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A Volkswagen está relançando o seu modelo up! como um veículo totalmente elétrico, visando especificamente competir com o BYD Dolphin Mini. A montadora alemã preparou o ID. Up, um carro subcompacto que tem previsão de estreia na Europa no próximo ano, com um preço estimado em torno de 20 mil euros (equivalente a R$ 119 mil), valor comparável ao do Dolphin Mini no mercado brasileiro.

A VW solicitou o registro do nome do veículo na União Europeia em 22 de outubro. De acordo com a revista Quatro Rodas, este projeto foi desenvolvido exclusivamente pelos engenheiros da sede da empresa, sem envolvimento de parceiros chineses, diferentemente do que ocorreu com a Stellantis, que se aliou à Leapmotor, ou com a própria VW na China, onde desenvolve veículos em colaboração com a Xpeng.

O ID. Up utilizará uma adaptação da plataforma MEB+, incorporando elementos do ID. Polo, mas contará com uma bateria de capacidade inferior aos 37 kWh da versão de entrada do modelo maior, o que contribui para a redução do custo final do automóvel.

O motor elétrico localizado na frente deverá replicar os 95 cavalos de potência do conceito ID. Every1. A autonomia projetada atinge mais de 250 km sob o ciclo europeu WLTP, um dado mais otimista que o estabelecido pelo Inmetro, e sua velocidade máxima será limitada a 130 km/h.

Com dimensões de 3,88 metros de comprimento, o ID. Up é 28 centímetros mais longo que o up! comercializado no Brasil e 10 centímetros superior ao Dolphin Mini. O espaço do porta-malas comporta 305 litros e o veículo acomoda quatro passageiros.

O design do ID. Up faz referência a características do up!, como a tampa traseira com acabamento escurecido. No interior, a central multimídia se destaca, enquanto os controles físicos foram mantidos no volante.

Adicionalmente, o ID. Up apresentará a nova arquitetura eletrônica desenvolvida pela VW em colaboração com a Rivian, fabricante americana de veículos elétricos. Este sistema concentra as funcionalidades em poucas unidades de processamento mais robustas, em vez de distribuir dezenas de centrais pelo carro. Tais sistemas são passíveis de atualização via internet, permitindo que o carro receba novas funções e correções sem necessidade de visita à concessionária, prática já adotada por modelos chineses e da Tesla.

A fabricação deste modelo ocorrerá na planta de Palmela, em Portugal, a partir de meados do próximo ano. Contudo, a comercialização do ID. Up no Brasil ainda não foi confirmada.

O modelo Honda HR-V comercializado no Japão, conhecido como Vezel, foi atualizado para a linha 2027, incorporando melhorias de conforto, especialmente para passageiros nos assentos traseiros.

Este SUV compacto, disponível para compra desde sexta-feira (23), também recebeu faróis com lentes escurecidas e uma opção de pacote visual. Os valores variam entre aproximadamente R$ 88 mil e R$ 124 mil (equivalente a ¥ 2.777.500 a ¥ 3.885.200).

A versão de entrada teve um aumento mínimo de preço, subindo cerca de R$ 600 (¥ 18.700) em comparação com a geração anterior. O design geral permanece muito semelhante à reestilização de 2024, mas a principal alteração estética são as lentes internas escurecidas aplicadas em toda a linha de faróis.

Em algumas versões, especificamente e:HEV Z e Play Package, os revestimentos plásticos encontrados nos para-choques e nas caixas de roda agora possuem a mesma cor da carroceria. Adicionalmente, existe o pacote Black Sport Style, oferecido nas concessionárias, que inclui grade frontal preta, extensões dos para-choques com detalhes em cromo escurecido, retrovisores e um aerofólio traseiro na cor preta, além de rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento diamantado.

No interior, o painel de instrumentos digital de 7 polegadas e a central multimídia de 9 polegadas foram mantidos. As versões G e e:HEV X receberam saídas de ar-condicionado e duas portas USB-C destinadas ao banco traseiro. Além disso, a versão e:HEV X passou a contar com bancos dianteiros aquecidos.

Não houve modificações no motor sob o capô. A versão G utiliza um motor 1.5 a gasolina que gera 118 cv e 14,5 kgfm, mantendo a tração integral e o câmbio CVT. Já as versões híbridas e:HEV, que não requerem recarga externa, combinam um motor 1.5 de 106 cv e 13 kgfm, usado primariamente para geração de energia, com um motor elétrico de 131 cv e 25,8 kgfm. Estas podem operar com tração dianteira ou integral.

A Honda também planeja lançar a versão RS para a linha atualizada ainda neste ano, caracterizada por uma suspensão mais firme e um visual esportivo. No mercado brasileiro, o HR-V é fabricado em Itirapina (SP) e comercializado apenas com motores 1.5 flex, disponíveis nas configurações aspirada ou turbo, com preços entre R$ 166.400 e R$ 214 mil. A versão híbrida e:HEV, equipada com motor flex, está prevista para chegar em 2028.

A MG Motor iniciou as vendas no Brasil do IM6, um SUV elétrico que marca a estreia da IM Motors, a linha de luxo pertencente ao conglomerado chinês SAIC Motor. Este novo modelo está posicionado para competir diretamente com veículos como o Zeekr 7X e o BYD Sealion 7.

O IM6 será oferecido em duas configurações distintas: a versão Signature, com preço de R$ 368.990, e a versão Performance, que custará R$ 439.990. Ambas as versões apresentam características técnicas notáveis.

A variante Signature é equipada com um motor elétrico traseiro, gerando 295 cv e 45,9 kgfm. Já a Performance conta com dois motores elétricos, um em cada eixo, proporcionando tração integral e entregando uma potência de 752 cv e torque de 81,8 kgfm.

Em termos de desempenho, a aceleração de 0 a 100 km/h é de 6,4 segundos na Signature e impressionantes 3,5 segundos na Performance. O veículo possui 4,90 metros de comprimento e um espaçamento entre eixos de 2,95 metros, além de oferecer um porta-malas com capacidade para 665 litros e um compartimento adicional de 32 litros sob o capô.

A Signature utiliza uma bateria de lítio-ferro-fosfato (LFP) com capacidade de 75 kWh. Ela suporta carregamento rápido de até 153 kW, permitindo passar de 10% a 80% em apenas 26 minutos, com uma autonomia certificada pelo Inmetro de 348 km.

Por outro lado, a Performance vem equipada com uma bateria de 100 kWh, composta por níquel, cobalto e manganês (NCM), e opera com uma arquitetura de 800 volts. Esta versão pode ser recarregada a 396 kW, reduzindo o tempo de 10% a 80% para 18 minutos, e sua autonomia atinge 400 km segundo o Inmetro.

Ambos os modelos contam com esterçamento nas quatro rodas, recurso que auxilia tanto nas manobras quanto na melhoria da estabilidade, e incluem o modo caranguejo para deslocamento diagonal. A Performance adiciona suspensão a ar adaptativa e rodas de 21 polegadas, enquanto a Signature utiliza rodas de 20 polegadas.

O interior dos carros é sofisticado, apresentando telas de 26,3 polegadas e 10,5 polegadas, assentos dianteiros com funções de aquecimento e ventilação, teto solar panorâmico e um sistema de som com 20 alto-falantes. Adicionalmente, ambos possuem a funcionalidade V2L, que permite usar a bateria do veículo para suprir equipamentos externos.

No quesito segurança, o SUV está equipado com frenagem autônoma de emergência e estacionamento automático, e obteve cinco estrelas no Euro NCAP, que é o equivalente europeu ao Latin NCAP. A MG garante sete anos ou 150 mil quilômetros para o veículo e oito anos ou 160 mil quilômetros para a bateria.