Honda adapta sistema ADAS de carros para motocicletas и представляет его на Africa Twin 2027

O Sentra, um sedã médio conhecido por ser um veículo mais tradicional e que foi descontinuado no Brasil em julho, foi transformado em um modelo esportivo de alto desempenho nos Estados Unidos.

Nesta quarta-feira, dia 28, a Nissan apresentou o Sentra Spec-V Concept. Este conceito conta com um motor 2.0 turbo que gera 304 cavalos de potência, um câmbio manual de seis marchas e incorpora diversos componentes retirados do supercarro GT-R.

Este carro-conceito serve para celebrar os 35 anos do Sentra SE-R, uma versão esportiva que conquistou os entusiastas na América do Norte. Ele será exposto no Sema Show, a principal feira de acessórios e preparação automotiva dos EUA, que ocorrerá em Las Vegas entre os dias 3 e 6 de novembro.

Na versão padrão, o motor 2.0 do Sentra é aspirado e produz 151 cv. No entanto, na versão conceito, ele foi equipado com um turbocompressor Garrett G25, intercooler frontal, pistões forjados da JE e bielas da Carrillo, além de outros reforços internos. Essas modificações elevaram a potência medida nas rodas para 304 cv, dobrando o rendimento original.

O sistema de transmissão inclui um câmbio manual de seis velocidades e um diferencial autoblocante, ambos provenientes do Juke Nismo RS, a versão esportiva do SUV compacto. O conjunto é complementado por um volante do motor mais leve, fornecido pela Centerforce.

Os freios foram herdados do GT-R Nismo, apresentando pinças Brembo com seis pistões e discos de 39 cm na frente, e pinças de quatro pistões com discos de 38 cm na traseira. Outros elementos do supercarro cedidos ao conceito incluem o aerofólio traseiro e os bancos dianteiros da marca Recaro.

Esteticamente, o Sentra recebeu um kit de carroceria alargada, um capô com aberturas de ar, um sistema de escapamento com saída lateral e rodas forjadas Nismo de 19 polegadas, montadas com pneus Yokohama Advan.

Para otimizar o desempenho em pista, a suspensão foi aprimorada com amortecedores dianteiros que possuem reservatório externo, molas mais rígidas e novas barras estabilizadoras.

Apesar das características avançadas, a Nissan esclarece que o Sentra Spec-V é estritamente um carro-conceito e não terá fins de venda comercial. Segundo Kim Less, vice-presidente de pós-venda e fidelização de clientes da Nissan nas Américas, tais projetos funcionam como uma maneira de inspirar os fãs e demonstrar o potencial que pode ser alcançado com modelos como o Sentra e o Z.

A Maruti Suzuki apresentou um novo lançamento do seu potente SUV Victoris. Esta edição especial, denominada Maruti Suzuki Victoris Aurum Edition, foi lançada em comemoração ao primeiro aniversário do veículo.

Esta versão foi desenvolvida para usuários focados em tecnologia e que desejam mais recursos. Em um ano após o lançamento, o modelo original Maruti Suzuki Victoris ultrapassou as vendas de 110.000 e 150.000 unidades, o que motivou o lançamento desta edição comemorativa.

A palavra 'Aurum' vem do latim e significa 'ouro', o que a empresa escolheu para demonstrar o sucesso dourado do veículo. O novo lançamento vem equipado com uma versão híbrida.

O kit de acessórios Aurum Edition adicional está disponível para compra por 22.990 rúpias. O preço base do Maruti Victoris começa em 10,49 lakh de preço de exportação, mas sua forte versão híbrida começa em 16,42 lakh de preço de exportação e atinge 19,98 lakh de preço de exportação. A empresa enfatizou que esta edição é destinada a jovens compradores interessados em tecnologia.

O carro apresenta um conceito de design exclusivo, embora a aparência geral permaneça inalterada. É possível ver elementos em cores contrastantes e cobre. Acabamentos em cobre estão presentes no design do spoiler dianteiro, lateral e traseiro, bem como nos arcos das rodas. Além disso, acessórios cromados são instalados na grade do radiador, nas asas, no para-choque, no revestimento lateral da carroceria e nos montantes das janelas. No interior, há um tapete 3D para a cabine, um tapete 3D para o porta-malas e proteção para o porta-malas traseiro. O motor e as características principais do veículo não foram alterados.

A versão híbrida possui um motor de 1,5 litros que fornece potência de até 116 cv na configuração híbrida. A transmissão é equipada com e-CVT. O veículo tem tração dianteira, e o consumo de combustível declarado pela ARAI é de 28,65 quilômetros por litro. Este modelo recebeu uma classificação de segurança de 5 estrelas.

A Volvo desenvolveu um caminhão equipado com tecnologia capaz de identificar quando o condutor apresenta sinais de sonolência ao volante, podendo acionar uma frenagem autônoma caso o motorista não reaja. Esta funcionalidade, denominada Parada Controlada, será apresentada pela montadora sueca na Fenatran 2026.

A Parada Controlada estará disponível como opção nos modelos pesados FH, FM e FMX, comercializados a partir do evento, que ocorrerá no São Paulo Expo, de 9 a 13 de novembro. A Volvo afirma que este recurso é exclusivo da marca.

Em comparação, o Mercedes-Benz Actros já oferece um sistema similar de parada de emergência na Europa desde 2021, embora este seja ativado pela ausência de interação com o volante, e não especificamente pelos olhos.

O mecanismo é ativado quando os sensores detectam que o motorista mantém os olhos fechados por mais de cinco segundos ou quando não identificam as mãos no volante. Inicialmente, o sistema emite alertas. Se não houver resposta dentro dos cinco segundos subsequentes, o caminhão inicia a manutenção de faixa com correção direcional e, subsequentemente, aciona os freios de serviço, diminuindo a velocidade gradualmente até parar na mesma faixa.

Durante essa manobra de parada, o pisca-alerta é ligado. Ao cessar o movimento, as portas são destravadas para facilitar a chegada de equipes de socorro. Para contextualizar, a 80 km/h, um caminhão percorre aproximadamente 110 metros em cinco segundos; somando-se o tempo de olhos fechados e a espera pela reação, ultrapassam-se 220 metros antes do início do procedimento.

O motorista mantém a capacidade de interromper a parada a qualquer momento, bastando pressionar o acelerador, aplicar força no volante ou desativar o Detector de Atenção. Este detector representa o primeiro nível de aviso. Em sua segunda versão, foi adicionado um sensor que monitora se os olhos do motorista estão fechados, voltados para baixo ou para os lados, intensificando os avisos em frequência e volume enquanto a sonolência persiste.

Este componente faz parte dos Pacotes de Segurança 5 e 6, sendo que o último inclui a Direção Dinâmica Volvo, um sistema que utiliza motor elétrico para tornar a direção mais estável e leve.

Na União Europeia, câmeras destinadas a monitorar a atenção do motorista tornaram-se obrigatórias em caminhões novos a partir de julho deste ano. No Brasil, a questão da fadiga e do sono é reconhecida; a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet) aponta que esses fatores são responsáveis por 60% dos acidentes rodoviários envolvendo motoristas profissionais das categorias C, D e E.

Além disso, a Volvo introduzirá o Safety Score, um relatório acessível pelo aplicativo Volvo Connect. Essa ferramenta coleta dados sobre frenagens bruscas, avisos de colisão e ativações do controle de estabilidade e dos freios ABS, permitindo que as transportadoras direcionem treinamentos adequados.

Outra melhoria é no freio de estacionamento eletrônico automático, que agora possui novas condições de acionamento. Com as portas fechadas, ele trava o veículo dez segundos após a parada, mesmo que o motorista não tenha pressionado o pedal de freio ou saído do assento. Se as portas estiverem abertas e o motorista estiver fora do banco, bastam três segundos sem uso dos pedais para o travamento.

Essa inovação chega ao modelo mais popular da marca, o Volvo FH 540, que é o caminhão pesado mais vendido no Brasil desde 2019. Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), foram registradas 5.403 unidades deste modelo em 2025.