Metrô de Tashkent pode introduzir vagões apenas para mulheres como parte da expansão da rede
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Metrô de Tashkent pode introduzir vagões apenas para mulheres como parte da expansão da rede

O Metrô de Tashkent está considerando a possibilidade de implementar vagões especiais destinados exclusivamente a mulheres à medida que a rede se desenvolve e o material rodante é atualizado.

As restrições técnicas e a estrutura atual do fluxo de passageiros não permitem a implementação dessa prática nas linhas em operação. Isso foi declarado por Yuldash Yusupov, vice-chefe do Metrô de Tashkent, durante uma reunião com representantes da mídia no Centro de Preparação de Conteúdo em 3 de novembro.

Segundo o representante oficial do metrô, os passageiros solicitaram repetidamente a designação de vagões separados, inclusive através das redes sociais. No entanto, sob as condições atuais, a implementação desta iniciativa não é possível.

Yusupov observou que as medidas correspondentes podem ser consideradas no projeto de novos trechos do metrô e na aquisição de novos trens. Ele também enfatizou que as mulheres representam cerca de 40% dos passageiros do Metrô de Tashkent.

Na opinião do funcionário, a separação de vagões por gênero poderia contribuir para a redução de casos de comportamento inadequado e assédio contra mulheres. Vagões apenas para mulheres já são utilizados em sistemas de transporte público de vários países, como Índia, Egito, Brasil, Irã, Emirados Árabes Unidos e Japão.

Em alguns países, tais vagões funcionam permanentemente, enquanto em outros estão disponíveis apenas em horários ou dias específicos. Além disso, as regras podem prever a possibilidade de meninas do ensino fundamental viajarem com mulheres nesses vagões.

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As informações sobre os planos foram divulgadas durante uma coletiva de imprensa dedicada ao desenvolvimento do metrô da capital. Atualmente, o metrô de Tashkent opera com 50 estações, e o comprimento total das linhas é de 71 quilômetros.

Como parte da modernização, também está planejado reduzir os intervalos entre os trens para dois ou três minutos. Prevê-se que o fluxo de passageiros aumente de mais de 1,2 milhão por dia atualmente para os 1,8 milhões planejados.

Os motivos para essa expansão em grande escala estão relacionados ao aumento da população da capital, ao desenvolvimento ativo da infraestrutura urbana e ao surgimento de novas zonas industriais e residenciais. O programa de desenvolvimento inclui a construção de novos trechos de trilhos, a atualização da frota, a integração de tecnologias digitais e a melhoria do sistema de gestão.

Nos últimos sete anos, o metrô da capital foi complementado com vinte e uma novas estações, e o comprimento de suas linhas aumentou em 33 quilômetros. Ao mesmo tempo, o fluxo diário de passageiros demonstrou crescimento: em 2021, era de 280 a 300 mil pessoas, e em 2026 ultrapassou 1,2 milhão de pessoas.

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De acordo com informações fornecidas pela Administração Principal de Transporte e Desenvolvimento de Infraestrutura Rodoviária de Tashkent, as novas linhas funcionarão com base em um sistema de contratos brutos, que leva em consideração o número real de passageiros.

Novas Rotas e Seus Destinos

As seguintes rotas foram introduzidas: Rota nº 162, que circulará entre o mahalla Kushkundi e a rodoviária do centro comercial 'Chorsu'; Rota nº 163, que liga o mahalla Tekstilschiki à rodoviária do centro comercial 'Chorsu'; e também a Rota nº 167, que conecta o kolkhoz 'Tashkent' à rodoviária do centro comercial 'Chorsu'.

Um foco especial foi dado à Rota nº 163. Ela passará pelo mahalla Tekstilschiki, Nazarbek e pela área de Tarnov, além das ruas Shifobakhsh Suvlar e Beruni.

Representantes da administração acreditam que a implementação dessas rotas melhorará a acessibilidade ao transporte para os moradores dos distritos de Tashkent e Zangiati ao viajar para a capital. Além disso, isso deve contribuir para a redução do tempo de espera dos ônibus e para uma distribuição mais equilibrada do fluxo de passageiros.

Para garantir o funcionamento das novas linhas, estão previstos o uso de 54 ônibus fabricados na China pela empresa ZHONGTONG. Espera-se que esses ônibus cheguem até o final de novembro de 2026. Anteriormente, foi notado que a cobertura dos mahallas por transporte público no Uzbequistão atingiu 98,8 %.

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