Abastecimento de água em Joanesburgo melhora, mas moradores continuam aguardando o restabelecimento do fornecimento

O Ministério dos Transportes e a NHAI planejam limpar rios e corpos d'água em todo o estado de Bihar por conta própria para resolver o problema das inundações anuais, além de utilizar a lama e areia extraídas para as necessidades da construção de estradas.

Esta iniciativa, implementada no âmbito do programa 'Nadi Sanjivani' (revitalização dos rios), foi assinada entre o Ministério dos Transportes e o governo de Bihar na terça-feira. Esta medida tem um duplo propósito: os serviços rodoviários realizarão dragagens e obterão material de construção gratuitamente, o que simultaneamente melhorará o fluxo de água nos rios e reduzirá o risco de inundações.

De acordo com o acordo, 243 milhões de metros cúbicos de lama serão utilizados em 16 projetos atuais de autoestradas nacionais, e mais 835 milhões de metros cúbicos estão planejados para 27 projetos futuros.

As inundações anuais em Bihar são causadas pelo acúmulo de lama nos leitos dos rios, onde a água turva dos Himalaias no Nepal escoa durante as chuvas. O Ministro dos Transportes da União, Nitin Gadkari, declarou após a assinatura do acordo que, se o plano for implementado com sucesso, este problema será resolvido em grande parte. Ele observou: 'A lama, que até ontem era a causa das inundações, agora se tornará a base para o desenvolvimento.'

Gadkari também enfatizou que esta abordagem pode servir de modelo para outros estados, permitindo a obtenção de materiais de construção através da dragagem de rios e corpos d'água. Atualmente, os construtores de autoestradas são forçados a comprar terra e outros materiais de longe, o que leva a atrasos e ao aumento dos custos de construção.

O Governador de Bihar, Samrat Choudhary, destacou a vulnerabilidade do estado a inundações recorrentes, que causam danos aos agricultores, terras agrícolas, meios de subsistência e infraestrutura. Ele explicou que as destruições em Bihar não são causadas pela sua própria água, mas sim pela água de países vizinhos e outros estados. Choudhary acrescentou que sete grandes rios do Nepal fluem através de Bihar, e as chuvas no Nepal causam destruição em Bihar. Apesar de ter havido mais de 32% menos precipitação este ano, o nível da água em três rios principais atingiu o valor máximo (HFL).

Choudhary informou que o nível máximo de água no Ganges nos últimos 200 anos foi alcançado, o que é um claro sinal do acúmulo de lama nos rios, e o governo do estado aceitou rapidamente a proposta de Gadkari sobre a limpeza dos rios.

O presidente da NHAI, Santosh Yadav, destacou a importância crítica desta iniciativa, pois a falta de terra pode retardar os trabalhos de reforço de aterros e atrasar a conclusão da construção das autoestradas. Segundo ele, um atraso nos projetos de autoestradas em andamento em Bihar resultará em um aumento de despesas civis de aproximadamente 200 bilhões de rúpias e uma perda de cerca de 280 bilhões de rúpias em receitas de pedágio.

A presidência do Brasil na COP30 apresentou hoje dois planos que propõem medidas para acelerar a transição para a redução do uso de combustíveis fósseis e estimular a diminuição do desmatamento até 2030.

Estas duas propostas serão apresentadas nas sessões da Conferência das Nações Unidas sobre Mudança do Clima (COP31), que começa em 9 de novembro em Antalya, Turquia.

A missão diplomática brasileira responsável pelo desenvolvimento dessas propostas reconheceu que os documentos não são destinados à inclusão oficial na COP31, mas visam fornecer aos governos, empresas e sociedade civil ferramentas e medidas para encorajar os países a assumirem compromissos específicos.

O embaixador André Correia du Lago, presidente da COP30, declarou em coletiva de imprensa que garantir um aumento de financiamento por parte dos países europeus para atingir as metas é um desafio 'complexo'.

O embaixador ressaltou que 'alguns países europeus notam grande resistência política interna ao aumento do financiamento de ações em países em desenvolvimento', acrescentando que espera o 'cumprimento dos compromissos já assumidos por eles'.

O primeiro plano propõe ações para acelerar o abandono dos combustíveis fósseis com o objetivo de alcançar zero emissões líquidas até 2050. O documento recomenda que os estados comecem, 'com base na situação atual', a desenvolver mecanismos próprios para reduzir a dependência econômica dessa fonte de energia.

Entre outras medidas, sugere-se que os países analisem o consumo de combustíveis fósseis no transporte, indústria e construção, bem como a possibilidade de substituí-los por sistemas de energia de baixa emissão, e, finalmente, reduzam os incentivos fiscais e investimentos em combustíveis fósseis.

O plano de desmatamento baseia-se em três pilares: ações florestais nacionais, cooperação internacional e financiamento. Ele também propõe incentivos para a silvicultura e bioeconomia com o objetivo de acelerar a implementação das medidas até 2030.

O objetivo de ambos os documentos é consolidar medidas de longo prazo que serão avaliadas na segunda revisão global, prevista para 2028 — um mecanismo estabelecido no Acordo de Paris para medir o progresso na redução de emissões.

Ana Toni, diretora executiva da COP30, afirmou: 'Nosso maior inimigo é o fator tempo', observando que 'os países que tomarem a iniciativa terão mais vantagens', visto que a transição energética é 'inevitável'.

Marina Silva, ex-ministra do Meio Ambiente do Brasil e figura proeminente do movimento ambientalista, presente no evento, destacou que as ações do Brasil 'estimulam o mundo' a evitar o aquecimento global de dois graus Celsius.

A Corporação Financeira Africana (AFC) e o Fundo Climático Verde (GCF) lançaram o Mecanismo Africano Soberano para o Clima (ASCF), que fornece US$ 690 milhões a vários países, incluindo Angola.

De acordo com um comunicado, o financiamento total de US$ 690 milhões (equivalente a 616 milhões de euros) destina-se a ajudar os estados africanos a combater a crescente influência das alterações climáticas, ao mesmo tempo que apoia a implementação das suas prioridades de desenvolvimento económico.

Os participantes do projeto sublinharam que este é um passo significativo na expansão do financiamento climático e na aceleração do desenvolvimento com baixas emissões de carbono e resiliente às alterações climáticas em toda a África.

O programa apoiará os governos na integração de aspetos climáticos no planeamento nacional de desenvolvimento e na aceleração da implementação das suas Contribuições Nacionalmente Determinadas (NDCs). Inicialmente, o foco será colocado em Angola, Benin, Costa do Marfim e Nigéria — países que enfrentam grande vulnerabilidade climática, défice de infraestrutura e aumento das emissões de gases de efeito estufa.

Samaila Zubairu, presidente e diretor executivo da AFC, afirmou num comunicado que 'a infraestrutura que estamos a construir hoje deve impulsionar o crescimento da África e, ao mesmo tempo, resistir à pressão climática do futuro'.

Através desta parceria com o GCF, a AFC combina financiamento concessionário com a experiência da AFC no desenvolvimento de projetos e o seu capital para ajudar os governos a transformar prioridades nacionais em energia fiável, sistemas alimentares e hídricos mais sustentáveis e infraestrutura resiliente às alterações climáticas.

A AFC organiza e financia integralmente uma linha de crédito comercial paralela de até US$ 260 milhões (232 milhões de euros) com prazo de até 10 anos, que estará disponível para Angola, Benin, Costa do Marfim e Nigéria.

O objetivo desta linha é complementar o financiamento climático concessionário, aumentar o capital disponível para apoiar os investimentos relevantes e, simultaneamente, ajudar os governos participantes a incorporar a resiliência climática e o desenvolvimento de baixo carbono no seu planeamento nacional.

A AFC lembra que a África permanece particularmente suscetível aos impactos das alterações climáticas, incluindo o aumento das temperaturas, precipitações cada vez mais imprevisíveis e a intensificação de fenómenos meteorológicos extremos, o que ameaça os meios de subsistência, a segurança alimentar e hídrica, a infraestrutura e a produtividade económica.

Além disso, a instituição indica que o rápido crescimento demográfico e a urbanização criam uma pressão adicional sobre os serviços públicos e os sistemas de infraestrutura.