Até 2030, Tashkent planeja expandir o metrô para 79 estações e 103 quilômetros de linhas

Informações que circularam nas redes sociais sobre a rápida introdução de trens de cinco vagões no Metrô de Tashkent antes de 20 de novembro foram consideradas não confiáveis. Na verdade, a transição para a nova composição está planejada para 54 conjuntos, o que representa 80% de toda a frota de trens, e isso ocorrerá não antes de setembro de 2027.

O Metrô de Tashkent informou que, atualmente, a prioridade é reduzir os intervalos entre os trens. Devido ao grande fluxo de passageiros nas linhas, estão sendo gradualmente retirados vagões reserva adicionais para que o tempo médio de espera pelo trem seja reduzido para dois ou três minutos.

Ao mesmo tempo, o metrô, em conjunto com o Ministério dos Transportes e o Kenghazh da cidade de Tashkent, está trabalhando na preparação para a transição para um comboio de cinco vagões. A concepção para a aquisição dos vagões adicionais necessários já foi desenvolvida.

Os prazos exatos de implementação dependem de vários fatores: capacidade de produção, processo de aquisição e entrega do material rodante à capital, bem como da resolução de várias questões organizacionais. Portanto, a implementação em massa do esquema de cinco vagões não deve ocorrer antes de setembro de 2027.

Representantes do metrô pediram aos moradores da cidade que confiem apenas em anúncios oficiais e se abstenham de disseminar informações não verificadas.

Além disso, recentemente, a estação ferroviária 'Choshtepa' começou a operar em Tashkent. Esta estação garante a conexão entre trens suburbanos, metrô e ônibus, permitindo que os passageiros com destino a Syrdarya, Gulistan, Khavast e Bekabad façam a transferência para o trem elétrico sem a necessidade de ir à Estação Sul.

No âmbito da estratégia de desenvolvimento do transporte de passageiros até 2030, que está em fase de discussão, prevê-se a conexão do novo aeroporto de Tashkent com a estação ferroviária 'Tashkent-Severny'.

De acordo com este documento, no Uzbequistão, estão planejadas a construção de três linhas ferroviárias até 2030 para garantir a ligação dos aeroportos às estações. Estas rotas são planejadas não apenas para Tashkent, mas também para Bukhara e Urgench. O projeto também inclui o trecho Parkent – Novo Tashkent.

A construção da primeira linha está prevista para 2026, e as duas restantes para 2029, com a conclusão geral de todos os três projetos até 2030. Para garantir o financiamento das linhas em Tashkent e Bukhara, está sendo considerada a possibilidade de atrair empréstimos de bancos comerciais. Preliminarmente, cerca de 30,6 milhões de dólares foram alocados para os projetos em Tashkent e Bukhara em 2029 e 37,4 milhões de dólares em 2030, embora o custo exato de cada instalação não tenha sido determinado.

Além disso, a partir de julho de 2027, um sistema de transporte unificado será implementado na aglomeração de Tashkent. Este sistema deve integrar as estações 'Tashkent-Severny' e 'Tashkent-Yuzhny', o aeroporto internacional 'Tashkent' e o terminal rodoviário central.

Dentro destes planos, prevê-se um aumento de cem por cento no número de trens elétricos de Chirchik, Yangiyul, Angren e Almalyk. Para os passageiros, também estão previstas opções de transferência direta para o metrô. Outra iniciativa é a criação de uma plataforma eletrônica unificada chamada 'Bir yoʻl', que permitirá comprar passagens para trens, aviões e ônibus. Também está planejado o lançamento de vinte rotas de ônibus conectando aeroportos, estações ferroviárias e terminais rodoviários, sendo que o tempo de transferência entre diferentes modais de transporte deve ser reduzido de vinte para dez minutos.

Vale notar que a construção do novo aeroporto internacional de Tashkent foi aprovada pelo decreto presidencial de 25 de novembro de 2025 e ocupará uma área de 1.310 hectares. Na fase inicial, serão construídas duas pistas de pouso e decolagem de quatro quilômetros cada, um terminal de passageiros com área de 208 mil metros quadrados, 98 vagas para aeronaves, um complexo de abastecimento de combustível e uma torre de controle.

De acordo com os termos do acordo, um consórcio privado assumirá as tarefas de construção e operação da praça da estação e do terminal de passageiros, enquanto a parte governamental será responsável pela construção e operação do complexo aeroportuário. Após a entrada em operação do aeroporto, prevista para o final de 2030, ele poderá receber até 20 milhões de passageiros e processar até 300 mil toneladas de carga anualmente, tornando-se um elemento importante da infraestrutura logística e de transporte do país.

De acordo com os dados do Comitê Nacional de Estatística, o Metrô de Tashkent transportou 225,7 milhões de passageiros no período de janeiro a setembro de 2026. Este indicador excede o volume registrado no mesmo período de 2025 em 20 milhões de pessoas, o que representa um aumento de 9,7%.

No início de 2026, a extensão total da rede do Metrô de Tashkent, medida por ambos os trilhos, era de 71,2 km. Vale notar que em 2000 a rede tinha 29,5 km, e nos 25 anos seguintes aumentou em 41,7 km, atingindo 2,4 vezes seu tamanho original.

O desenvolvimento da rede ocorreu em etapas: em 2001, seu comprimento atingiu 36,1 km, e esse número foi mantido até 2020. Em 2021, a extensão aumentou para 59,1 km, permanecendo nesse nível em 2022. Em 2023, a rede foi expandida para 68,2 km, e em 2024 atingiu 71,2 km, após o que nenhum alteração foi registrada em 2025.