Moradores de sete bairros costeiros localizados na área de La Mercy expressaram um protesto veemente contra o parque memorial proposto, que abrigará 33.800 sepulturas, bem como um crematório de seis seções. As principais preocupações dos moradores dizem respeito às consultas, ao aumento do tráfego, à segurança dos equipamentos de gás (GLP), às emissões e ao impacto deste projeto nos futuros investimentos na região.
Em uma recente reunião pública, moradores de assentamentos como Desaignagar, Citydes, La Mercy, Westbrook, Lungelani, Folani e Tutukani se opuseram categoricamente a este parque memorial.
A Equipe Conjunta de Tarefas Costeiras (Coastal Joint Task Team, CJTT) — um grupo formado por moradores locais para combater o desenvolvimento — criticou o membro do conselho do distrito DA nº 58, Jeff Pullman, por sua abordagem a este projeto. Durante a tentativa de Pullman de se dirigir aos presentes, os moradores começaram a gritar e apitar.
O evento, organizado por especialistas em avaliação ambiental da NFZ Environmentals, foi ofuscado por atrasos e frustração, pois os participantes questionaram a adequação das consultas realizadas sobre esta construção. Os moradores perguntaram por que seu representante eleito não convocou reuniões públicas para esclarecer a proposta, registrar opiniões e encaminhar problemas aos órgãos competentes.
Representantes da comunidade afirmaram que Pullman sabia do projeto desde 2023, mas não realizou reuniões públicas para informar os moradores afetados. Como resultado, a reunião teve que ser cancelada.
Anand Desai, da CJTT, declarou que os moradores estão firmemente contra a construção do cemitério e do crematório. Ele esclareceu que a CJTT foi criada após uma reunião pública há cerca de três ou quatro semanas, quando os moradores tomaram conhecimento do desenvolvimento e começaram a estudar o processo de aprovação. Desai enfatizou: «A CJTT informa que nenhum morador da área afetada apoia este projeto».
O desenvolvimento está planejado no terreno de antigas plantações de cana-de-açúcar em frente ao Aeroporto Internacional King Shaki, no lado marítimo da estrada N2. Embora o crematório faça parte da segunda fase do projeto, que atualmente está na fase de Relatório de Avaliação de Impacto Ambiental, os moradores ficaram chocados com o fato de que a fase anterior já havia sido aprovada.
Desai acrescentou que as comunidades continuarão a usar todos os meios legais para resistir a esta construção. Michael Singh, da CJTT, informou que eles souberam da proposta apenas recentemente. Ele relatou que os moradores consultaram assentamentos informais vizinhos e entraram em contato com líderes comunitários para verificar se as pessoas estavam cientes do projeto. «Ninguém sabia sobre isso», observou Singh. Ele questionou o quão adequadamente o processo de consulta foi conduzido para a primeira fase, dado o desconhecimento total do problema entre a população.
Singh explicou que a oposição da comunidade não é apenas uma recusa ao desenvolvimento, mas sim um sentimento de tratamento injusto em relação a investimentos e infraestrutura ao longo da costa. Ele comparou o cemitério e o crematório propostos com instalações existentes em zonas costeiras vizinhas, como Umdloti e Ballito. «Sentimos que existe um preconceito e um viés constante contra nós — seja por parte dos construtores ou do governo», afirmou. Ele também levantou a questão de como a região poderá atrair turismo, investimentos comerciais e habitação se um grande cemitério e um crematório industrial forem construídos lá. «Como podemos ter ecoturismo ou outro desenvolvimento positivo, centros comerciais e outros bons complexos residenciais, se vamos instalar um crematório?» perguntou ele.
As áreas adjacentes ao local proposto para construção incluem bairros residenciais estabelecidos, fazendas, três assentamentos informais e complexos habitacionais em expansão. Os moradores também apontaram a proximidade com escolas, em particular a Seatides Combined School e Crawford North Coast, como um motivo que exige uma verificação cuidadosa do projeto. Representantes da comunidade observam que a Seatides Combined School está localizada a aproximadamente 700–761 metros do local proposto.
A comunidade exige avaliações detalhadas de potenciais emissões, poluição atmosférica cumulativa, segurança do GLP, medidas de resposta a emergências, bem como análise da carga de tráfego e consequências para o desenvolvimento futuro.
Para Desiree Singh, residente de Desaignagar, que mora na Park Avenue, a perspectiva de caminhões-tanque de GLP passando em frente à sua casa causa especial apreensão. Ela relatou que os moradores descobriram a proposta depois que um membro da comunidade, pedalando através dos campos de cana-de-açúcar, notou um anúncio. «Estou muito desapontada com isso, porque definitivamente não sabíamos que isso estava acontecendo no nosso quintal. Não recebemos aviso suficiente», disse ela. Depois disso, os moradores começaram a estudar o projeto e a organizar objeções.
Singh expressou preocupação com o fato de que, em vez de construir uma estrada para a nova instalação, eles planejam usar uma estrada que passa em frente à sua casa para transportar gás. Ela levantou questões sobre declives acentuados, lombadas e curvas fechadas nessa estrada, questionando a possibilidade de passagem segura de veículos articulados com GLP. Ela também abordou as potenciais consequências de um acidente com um caminhão-tanque de gás, citando um raio de perigo de 361 metros e 50% de mortalidade.
Os esquemas de acesso propostos tornaram-se um sério problema para os moradores, que temem que procissões fúnebres, veículos de construção, carros de serviço e entregas de gás possam colocar em risco a segurança rodoviária e restringir o acesso à sua própria propriedade. Desiree alertou que o impacto pode se estender além dos moradores imediatos da Park Avenue, pois rotas alternativas, incluindo Genazzano e Dolphin Avenue, podem levar tráfego adicional perto da escola se a principal via de acesso se tornar imprópria.
Os moradores também estão preocupados com o possível impacto na atratividade da área para futuros investidores, operadores turísticos e compradores de imóveis. Desiree declarou que o projeto parece ser voltado para camadas sociais mais abastadas. «Umdloti acabou de receber dois centros comerciais? Construam-nos um centro comercial. Não construam um crematório para servir pessoas ricas», disse ela. Ela observou que este projeto intensificou o sentimento de marginalização entre os moradores desta área costeira predominantemente negra, onde três assentamentos informais continuam a enfrentar problemas de infraestrutura e desenvolvimento.
Os moradores exigem total transparência sobre a propriedade do projeto, responsabilidade operacional, avaliações especializadas e registros de aprovação, bem como a devida consideração de locais e rotas de acesso alternativos.
Quando o sundaytribune.co.za contatou Pullman durante a reunião, ele explicou que sua decisão de não apresentar objeções oficiais aos projetos em seu distrito baseia-se em aconselhamento jurídico recebido após um pedido anterior relacionado a uma torre de telefonia móvel em Citydes. Ele esclareceu que não se opõe a nenhum desenvolvimento no distrito, nem de fato em toda a cidade, porque um pedido de torre de telefonia móvel foi feito há vários anos, e ele intencionalmente não apresenta mais objeções a quaisquer projetos no distrito. Ele acrescentou que anteriormente se opôs à torre de telefonia móvel, mas teve que se afastar quando o caso chegou à apelação devido à sua posição no comitê de apelação. Pullman afirmou que o mesmo princípio se aplica a outros membros do comitê. «É simplesmente um fato da vida. Você pode gritar e xingar o quanto quiser, mas na verdade significa que você deve lutar contra os bandidos».



