Análise do Hyundai i20 Ultimate: Desempenho elogiado pelo modelo

A Hyundai lançou o novo modelo de crossover de médio porte, o Hyundai Bayon, para o mercado indiano, visando tornar este feriado de Diwali especial. A empresa iniciou oficialmente as vendas deste modelo em 26 de outubro. Este crossover é equipado com um visual atraente e um motor potente, e seu preço inicial foi estabelecido em 9,99 lakh de rupias (sem impostos).

O Bayon é o segundo SUV de médio porte oferecido pela Hyundai no mercado indiano. Em termos de dimensões, ele é menor que o Creta, mas maior que o Venue. O modelo foi desenvolvido para proporcionar conforto e dirigibilidade aprimorada tanto em condições de tráfego urbano denso quanto em viagens longas na estrada. Tecnologias como o modo Dash Boost, o modo de condução esportivo e vários modos de direção ajudam a tornar o processo de condução mais suave e de melhor qualidade. Este carro é adequado para quem acha o Creta muito caro, mas o Venue pouco espaçoso.

Graças ao novo design, ao interior premium e aos recursos potentes, a aparência deste SUV é bastante original e moderna. Ele utiliza a última concepção de design da empresa, 'Art of Steel', e seu visual lembra muito o modelo maior Hyundai Tucson. A parte dianteira do SUV possui um sistema de faróis dividido. No capô frontal, há luzes diurnas de LED (DRLs) em uma fina faixa preta, cujo design é inspirado na letra 'H' da marca Hyundai, algo que já apareceu em vários outros SUVs da empresa.

De acordo com as dimensões, o comprimento do Hyundai Bayon é de 4.245 mm, a largura é de 1.810 mm, a altura é de 1.605 mm e a distância entre eixos é de 2.600 mm. O vão livre do solo atinge 205 mm. Em comparação com o Creta, que tem 4.330 mm de comprimento, 1.790 mm de largura, 1.635 mm de altura e 2.610 mm de distância entre eixos, vê-se que o Bayon é mais curto. Em comparação com o Hyundai Venue, que tem 3.995 mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.665 mm de altura e 2.520 mm de distância entre eixos, o Bayon é 250 mm mais longo, mas 10 mm mais largo. No entanto, sua altura é 60 mm menor que a Venue e 30 mm menor que o Creta. A distância entre eixos do Bayon (2.600 mm) é apenas 10 mm menor que a do Creta, mas 80 mm maior que a do Venue. O vão livre de 205 mm torna o Bayon útil em estradas irregulares. No geral, o tamanho do Bayon está entre o Venue e o Creta, mas sua distância entre eixos é muito próxima à do Creta.

Uma das características implementadas pela Hyundai neste SUV é a ausência de painel de iluminação LED contínuo e de largura total. Em vez disso, há um revestimento grosso preto e prateado no para-choque junto com o bloco principal dos faróis, o que confere ao visual frontal uma imagem forte e imponente.

O Hyundai Bayon está equipado com um motor a gasolina de quatro cilindros de 1,5 litros MPi. Este motor foi usado anteriormente em muitos veículos Hyundai; de acordo com a empresa, mais de 600 mil carros foram vendidos com ele desde 2020 até o presente, o que demonstra a confiança dos clientes e a popularidade deste motor. Este mesmo motor também está disponível no atual Hyundai Creta. O motor gera 115 cv de potência e produz um torque de 144 Newton-metros (Nm). A empresa afirma que o motor foi projetado para garantir uma condução suave em paradas e partidas frequentes na cidade, bem como alto desempenho ao aumentar a velocidade e em viagens longas na estrada. No Bayon, os clientes terão duas opções de transmissão: caixa manual de seis velocidades (6MT) e transmissão automática inteligente (iVT).

A empresa observa que a transmissão iVT funciona dependendo de várias condições de condução. Seu objetivo é minimizar os solavancos durante a aceleração do veículo e tornar o processo de ganho de velocidade mais suave. Graças à função Dash Boost, o veículo é capaz de ganhar velocidade rapidamente quando necessário, o que é especialmente útil ao ultrapassar outros veículos na estrada, proporcionando melhor aceleração e resposta mais rápida. Além disso, o SUV é equipado com modo de condução esportiva. De acordo com a empresa, esta tecnologia melhora a aceleração, e a presença de *paddle-shifters* permite que o motorista controle a transmissão sem tirar as mãos do volante.

O Hyundai Bayon prevê três modos de condução: Eco, Normal e Sport. O motorista pode escolher o desempenho desejado do veículo usando o botão Drive Mode, localizado no volante. A empresa declara que este crossover é capaz de atingir um consumo de combustível de até 18,6 km por litro. Planeja-se que este SUV também seja apresentado em versão com equipamento de gás (CNG) em janeiro de 2027.

O interior do Bayon, baseado na última concepção de design 'Art of Steel' da empresa, é executado em estilo premium. O interior conta com um display de dois ecrãs de 12,3 polegadas: uma tela serve como painel de instrumentos e a outra é usada para o sistema de infoentretenimento. Abaixo dessas telas, estão localizados botões e displays relacionados ao sistema de ar condicionado e controle climático. Também se menciona no texto que...

Para quem procura um smartphone Samsung com excelente relação custo-benefício, este é o momento ideal. Foi reunida uma seleção de promoções da linha Galaxy, disponíveis na Amazon, permitindo aos consumidores comparar e selecionar o modelo mais adequado às suas necessidades diárias.

O celular Samsung Galaxy A07 é recomendado para quem deseja ingressar no ecossistema Samsung sem renunciar a funcionalidades essenciais. Este aparelho possui tela de 6,7 polegadas, 128GB de armazenamento e uma câmera principal de 50MP, oferecendo um desempenho estável para atividades cotidianas, como redes sociais, fotografia ou streaming. Os 4GB de memória RAM asseguram uma navegação suave durante o uso diário.

Já o Galaxy A17 representa uma evolução contínua dentro da linha A da Samsung. Equipado com 8GB de RAM e 256GB de armazenamento, ele é muito capaz para quem realiza multitarefas ou armazena muitos vídeos, fotos e aplicativos. Sua câmera de 50MP mantém a qualidade das imagens sob diversas condições de iluminação, e o selo IP54 confere resistência contra poeira e respingos, sendo um ponto positivo para usuários que utilizam o dispositivo em múltiplos ambientes.

Existe também a versão Azul do Galaxy A17, que compartilha todas as especificações do modelo Cinza — incluindo 8GB de RAM, 256GB de armazenamento, câmera de 50MP e certificação IP54 — diferenciando-se apenas pelo acabamento, atendendo à preferência de personalização do usuário. A tela de 6,7 polegadas proporciona uma experiência envolvente ao consumir conteúdo, e a durabilidade do aparelho o estabelece como uma opção segura para uso intensivo.

É importante notar que os estoques na Amazon são variáveis e as condições promocionais podem sofrer alterações a qualquer instante. Caso algum destes modelos desperte interesse, recomenda-se acessar o link para garantir a compra antes que a disponibilidade mude. Estes são bons exemplos da Samsung voltados para distintos perfis e demandas de usuários.

A Hyundai apresentou o Elantra N Monochrome, uma edição especial do seu sedã esportivo, projetada para oferecer o desempenho da divisão N sem o visual excessivamente chamativo. Este novo modelo está programado para chegar às concessionárias na Coreia do Sul em 29 de outubro.

Joon Park, que ocupa o cargo de vice-presidente e líder da área de gestão da N, explicou que o carro foi desenvolvido em resposta a solicitações de clientes que desejavam uma opção de alta performance, porém mais reservada. Para atender a essa demanda, a montadora substituiu os elementos coloridos por um acabamento totalmente monocromático.

É importante notar que a divisão N representa o braço esportivo da Hyundai, nomeada em homenagem ao centro de desenvolvimento localizado em Namyang, na Coreia, e ao famoso circuito alemão de Nürburgring.

Exteriormente, o sedã recebe rodas forjadas com um design inédito, além de para-choques, saias laterais, pinças de freio e um difusor traseiro que foram redesenhados seguindo o tema monocromático. As opções de cor disponíveis são o preto Abyss Black Pearl e o azul Performance Blue, cor tradicional da linha N.

A edição será oferecida em duas configurações. A versão de entrada foca em detalhes pretos e possui acabamento interno em Alcantara. Já a versão mais sofisticada, denominada Upper Trim, inclui retrovisores e um aerofólio traseiro fabricados em fibra de carbono.

Dentro da cabine, o ponto de destaque é o volante exclusivo revestido em Alcantara, onde os botões pretos substituem os detalhes coloridos encontrados no Elantra N padrão.

A Hyundai não comunicou alterações mecânicas no veículo. Consequentemente, o Elantra N Monochrome deve manter seu motor 2.0 turbo, que gera 280 cv e 40 kgfm, podendo ser acoplado a um câmbio manual de seis velocidades ou a um automático de dupla embreagem com oito marchas.

Após o lançamento na Coreia do Sul, esta série especial será disponibilizada no Canadá e na Austrália, com planos de expansão progressiva para outros mercados. Na Coreia, o Elantra N convencional tem um preço inicial de 33,56 milhões de wons, o que equivale a R$ 128 mil.

No mercado brasileiro, o Elantra foi descontinuado em 2020, após registrar apenas 82 vendas no ano anterior, e a versão N jamais foi comercializada no país.

O Elantra N Monochrome será apresentado ao público durante o Hyundai N Festival, que ocorrerá nos dias 31 de outubro e 1º de novembro, no autódromo Everland Speedway, próximo a Seul.