A tecnologia Kavach foi implementada no trecho ferroviário de Kanauta-Bandikui no Rajastão, o que deve eliminar acidentes ferroviários. Neste trecho de 67 quilômetros, que pertence à Ferrovia Noroeste Ocidental, os trens circulam utilizando o moderno sistema Kavach em sete seções de bloco. Esta é a primeira implementação da tecnologia Kavach na Ferrovia Noroeste Ocidental e foi lançada após vários testes. Inicialmente, a tecnologia Kavach foi instalada em 250 quilômetros de linhas férreas.
O sistema padrão Kavach foi lançado com sucesso no trecho de 67 quilômetros de Kanauta-Bandikui, no distrito da Ferrovia Noroeste Ocidental de Jaipur. As sete seções de bloco incluem: Kanauta-Bassi, Bassi-Jhar, Jhar-Jatwara, Jatwara-Dausa, Dausa-Bhankri, Bhankri-Arnia e Arnia-Bandikui. Após a instalação do sistema Kavach, foram realizados testes de campo, durante os quais o trem foi verificado por todos os lados, incluindo o sistema de freios, velocidade e passagem de sinais.
Além disso, foram realizados testes de velocidade no trecho Jhar-Jatwara a até 50 quilômetros por hora, bem como testes na velocidade seccional total instalada no trecho Kanauta-Bassi, e verificação de todos os parâmetros relevantes.
De acordo com Amit Sudarshan, funcionário de assuntos públicos da Ferrovia Noroeste Ocidental, o sistema Kavach será implementado em toda a área de responsabilidade da Ferrovia Noroeste Ocidental. No entanto, na primeira fase, a tecnologia Kavach será instalada em 1586 quilômetros de linhas férreas, sendo que cerca de 70% dos trabalhos já concluídos. No ano fiscal atual, planeja-se o lançamento do sistema Kavach em mais de 250 quilômetros de linhas férreas, o que trará benefícios diretos na gestão do tráfego de trens.
O sistema padrão Kavach é um sistema moderno de segurança de trens, cujo objetivo é aumentar a segurança durante a operação ferroviária. Este sistema funciona automaticamente para prevenir o risco de colisões que podem ocorrer em movimento de encontro ou traseiro sob condições dadas. Além disso, de acordo com o modo de operação estabelecido pelo Kavach, o sistema de freio automático é ativado em caso de excesso de velocidade.
O sistema também suporta medidas de segurança necessárias, ajudando automaticamente em situações em que um trem para inesperada ou não autorizadamente em uma seção de bloco, através da função SOS. O sistema possui disposições especiais para garantir a segurança em ações de trem como recuo (roll-back) e avanço (roll-forward). Também está prevista a possibilidade de envio manual de um sinal SOS ao maquinista em uma situação de emergência.
A introdução bem-sucedida do sistema padrão Kavach no trecho Kanauta-Bandikui é um passo importante para a Ferrovia Noroeste Ocidental no sentido de fortalecer a segurança ferroviária com tecnologias modernas. Isso reforçará os esforços para melhorar a segurança do tráfego de trens e garantir a operação confiável das ferrovias.
Frenagem Automática
Com a tecnologia Kavach, se o maquinista ignorar um sinal, o sistema reduzirá automaticamente a velocidade do trem e ativará os freios.
Prevenção de Colisões
Se dois trens se encontrarem na mesma linha férrea, a tecnologia Kavach parará ambos os trens, e isso será notificado tanto à administração ferroviária quanto aos maquinistas dos trens.
Assistência em Mau Tempo
Durante condições climáticas adversas, o maquinista receberá informações sobre os sinais. Além disso, o tráfego de trens não será afetado durante o nevoeiro, e os trens não sofrerão atrasos. A tecnologia Kavach também fornecerá ao maquinista informações completas sobre estações e plataformas.
Baixo Custo
Esta tecnologia é nacional e desenvolvida com baixo custo. As linhas férreas da Ferrovia Noroeste Ocidental estão sendo totalmente equipadas com a tecnologia Kavach.
Prevenção de Passagem de Sinal Vermelho
Se o maquinista cruzar acidentalmente um sinal da linha férrea, a tecnologia Kavach ativará imediatamente os freios de emergência do trem.
