Análise dos gastos com turismo interno na África do Sul: queda no número de viagens com aumento das despesas totais

Quase um quarto dos trabalhadores sul-africanos deixa suas casas antes das seis da manhã, e isso não ocorre porque o trabalho começa nesse horário, mas sim devido ao próprio trajeto para o trabalho.

O tempo médio de viagem no trem é de 107 minutos por trecho, no ônibus é de 84 minutos, no táxi é de 63 minutos e no carro é de 44 minutos. Esses números são médias, e muitas pessoas gastam significativamente mais tempo no trajeto, sendo que a duração de suas viagens está em constante aumento.

O tempo gasto no deslocamento significa a perda de inúmeras oportunidades: o dever de casa é visto apenas de relance em vez de uma hora, a refeição pode ser feita em pé ou até mesmo pulada, e as conversas são adiadas para o fim de semana, juntando-se a uma série de outros afazeres adiados.

Pesquisadores do Laboratório de Crescimento de Harvard avaliaram este problema. O custo de passagem e combustível corresponde a cerca de 17% da renda líquida. Em seguida, eles avaliaram o tempo de deslocamento, atribuindo a cada hora de trânsito o valor de uma hora de trabalho desse funcionário. Assim, uma pessoa que gasta três horas por dia no trajeto durante uma jornada de trabalho de oito horas efetivamente trabalhou onze horas por oito horas de pagamento. Juntos, isso representa 57% do salário.

O dinheiro constitui uma parte menor dessa carga, enquanto as horas são mais significativas, e ninguém cobra por elas.

Essas horas não desaparecem sem deixar rastro. A diferença entre o passageiro médio de trem e o motorista médio de carro é de pouco mais de duas horas por dia, o que equivale a mais de 500 horas em aproximadamente 250 dias úteis por ano. Este volume é suficiente para obter qualificação, iniciar um pequeno negócio ou permitir que um pai participe da infância. Uma pessoa pode investir esse tempo, enquanto outra o passa parada, e essa lacuna aumenta a cada ano sem medidas para eliminá-la.

A situação se fecha em um ciclo vicioso: procurar emprego exige tempo e dinheiro, que se tornam cada vez mais escassos quanto mais longe a pessoa mora do centro. Como resultado, as pessoas aceitam o trabalho ao qual podem chegar, e não aquele que poderiam exercer, o que mantém sua renda em um nível baixo e não lhes permite mudar de local.

O Fundo Monetário Internacional descobriu em março que em áreas onde o trajeto normal leva mais de uma hora, a taxa de desemprego é maior do que em áreas onde dura menos de 15 minutos, em mais de 20 pontos percentuais.

A distância não apenas complica o caminho para o trabalho; ela complica a própria possibilidade de conseguir um emprego.

Nada disso é um fenômeno natural; as distâncias foram projetadas. De acordo com a Lei de Zonas de Grupo de 1950, as pessoas foram removidas de partes da cidade onde havia empregos e realocadas em assentamentos nas periferias distantes, deixando faixas industriais e terras abertas entre elas para separar os grupos. A distância não foi um subproduto desse plano, mas sim sua ferramenta.

Menos frequentemente discutido é o que aconteceu depois disso.

Desde 1994, o governo construiu cerca de dois milhões de casas, principalmente onde o terreno era barato, e o terreno barato está localizado na periferia das cidades, longe dos locais de trabalho. Desta vez, o motivo não foi ideológico, mas orçamentário, sustentado por metas baseadas no número de unidades construídas, e não na distância do trabalho. No entanto, uma casa não é apenas uma estrutura; é também um local, e é o local que determina o custo de vida. Assim, o programa destinado a corrigir a injustiça espacial reproduziu sua geografia por razões que pareciam razoáveis na tabela de dados.

É preciso reconhecer que ninguém pretendia repetir erros passados, e a política mudou várias vezes de boa fé. O que não mudou foi o preço da terra. Perto da cidade, é alto, e nas periferias, é barato, e o orçamento, avaliado pelo número de casas construídas, sempre tenderá à opção mais barata.

Ao colocar as pessoas longe, pagamos anualmente pelo seu transporte de ida e volta. No próximo ano, quase 10 bilhões de rand serão gastos no subsídio aos transportes ferroviários suburbanos, e mais de 8 bilhões de rand em contratos de ônibus, enquanto o orçamento de assentamentos habitacionais, que poderia reduzir a distância, diminui pelo terceiro ano consecutivo.

Entretanto, o modo de transporte mais barato desapareceu silenciosamente. Em 2013, a ferrovia servia cerca de 49 milhões de viagens de passageiros em um mês, e em 2022 esse número caiu para cerca de um milhão, e aqueles que a utilizavam migraram para táxis, que custam quase o dobro.

Ninguém paga o dobro por vontade própria. Onde há trens, as pessoas os usam. Nossos trens pararam de funcionar. As linhas foram fechadas, os vagões foram desmontados, o cronograma tornou-se uma recomendação, e o que restou parecia inseguro. Quase dois terços dos usuários de trem relataram ao Departamento de Estatísticas da África do Sul insatisfação com a segurança a bordo, e mais de sete em dez relataram insegurança no trajeto até a estação. Um serviço que não é confiável e não é seguro nunca é barato.

Isso mostra qual escolha existe. A opção barata não funciona; aquela que funciona custa mais do que muitos ganham, e a confiabilidade aqui é o que precisa ser comprado. Quanto mais longe você vive, mais você precisa disso e menos você pode pagar.

As pessoas não esperaram. Os assentamentos informais e os quartos nos fundos de quintais, que não foram planejados, muitas vezes estão melhor localizados do que as casas construídas pelo governo, pois aqueles que as ergueram preferiram a proximidade à propriedade, renunciando ao título em troca de uma hora por dia. Foi necessário até meados dos anos 2000 para que a política começasse a considerar isso como uma troca racional e começar a melhorar esses assentamentos no local.

Em julho, a Corte Constitucional declarou algo semelhante. Na decisão, afirma-se: «A desigualdade espacial condenou muitos sul-africanos a viagens extremamente longas, exigindo jornadas diárias de muitas horas, frequentemente antes do amanhecer». O tribunal decidiu que o sistema habitacional, que é construído apenas nas periferias das cidades, não está em conformidade com a Constituição. O tribunal observou que a localização da casa não é um dos muitos fatores, mas um fator necessário.

Agora, cada governo no país está vinculado por isso, e isso não leva à construção de nenhuma nova casa.

Isso apenas define se tudo isso foi inevitável. Por mais de setenta anos, consideramos a distância como uma característica da paisagem, e o trajeto para o trabalho como um custo de vida longe do centro, quando alguém intencionalmente criou essa distância e, em seguida, por três décadas, a restaurou por engano.

Se isso mudará ou não, ficará claro não em uma decisão judicial. Isso ficará claro em onde as próximas casas serão construídas e se a pessoa que sair de casa amanhã antes das seis da manhã o fará por causa de um mapa desenhado por alguém ou por causa de um mapa que ninguém conseguiu redesenhar.

A busca por emprego na África do Sul custa em média R490 por mês, mesmo para pessoas sem renda. Os custos de transporte impedem que alguns candidatos desempregados participem de entrevistas.

Estes dados são apresentados no Relatório de Candidatos de Emprego da JOBJACK de 2026. Ele analisa a experiência de 867.706 pessoas registradas na plataforma de busca de emprego entre 1º de julho de 2025 e 31 de julho de 2026. Durante este período, novos usuários enviaram 4.919.035 candidaturas, mas apenas 6.566 pessoas foram contratadas através desta plataforma, o que representa aproximadamente uma contratação a cada 132 registros.

O relatório também é baseado em uma pesquisa voluntária com 5.087 usuários da plataforma, incluindo 4.073 respondentes desempregados e 1.014 empregados. Descobriu-se que a busca por emprego acarreta custos significativos antes mesmo do candidato receber um salário, incluindo pagamento de transporte para entrevistas, impressão de currículos e documentos, bem como compra de internet móvel.

Entre os respondentes desempregados, 62,4% gastam entre R51 e R300 por mês com impressão de currículos e outros materiais, enquanto 42,2% relataram não ter outra fonte de renda. De acordo com o relatório, os candidatos gastam em média R490 por mês em transporte, impressão e internet juntos.

Quando o custo do transporte se torna um fator decisivo

O transporte é um dos problemas mais sérios. Entre os respondentes desempregados que admitiram perder uma entrevista, 36,4% indicaram não ter dinheiro para o transporte, e mais 15% citaram a distância ou dificuldades de deslocamento como motivo. No geral, 8,7% dos desempregados entrevistados admitem ter aceitado um convite para entrevista, mas não compareceram.

Ashley Nell, chefe de Pesquisa e Desenvolvimento da JOBJACK, observa que os empregadores podem erroneamente interpretar dificuldades financeiras como falta de confiabilidade. Ela enfatiza: «A acessibilidade nunca deve ser um critério de avaliação da adequação de uma pessoa para um cargo». Nell aponta que os candidatos podem ser excluídos antes que os empregadores tenham a chance de avaliar sua adequação, simplesmente porque não podem pagar para chegar ao local da entrevista.

O problema não desaparece após a contratação. Entre os respondentes empregados, 57,2% vão para o trabalho em táxis minivans, e 54,6% gastam pelo menos R800 por mês em transporte. O relatório mostra que 73,8% dos respondentes empregados ganham no máximo R6.500 por mês, o que significa que os custos de transporte podem consumir uma parte significativa de sua renda. Para alguns trabalhadores, o custo das viagens de trabalho pode representar quase um terço do seu salário mensal.

A armadilha da experiência

Além do fardo financeiro, o relatório identifica a experiência de trabalho anterior como um fator chave que influencia a obtenção de emprego pelos candidatos. Candidatos com experiência têm 11 vezes mais probabilidade de serem convocados para entrevistas do que aqueles que nunca trabalharam. Isso cria um problema conhecido para candidatos que procuram emprego pela primeira vez: os empregadores exigem experiência, mas os candidatos não podem obtê-la sem lhes dar a primeira oportunidade.

No entanto, os dados da JOBJACK também indicam que os empregadores nem sempre devem insistir na experiência prévia. Dos candidatos convocados para entrevistas através da plataforma no período de janeiro a julho de 2026 para vagas que exigiam experiência prévia, 41% não atendiam aos requisitos de experiência declarados. A empresa observa que métodos alternativos de seleção, incluindo a avaliação de habilidades e capacidades dos candidatos, ajudaram os empregadores a encontrar candidatos adequados.

Ainda em busca do futuro

Apesar de todas as dificuldades, o relatório mostra que os candidatos não estão necessariamente dispostos a aceitar qualquer cargo apenas porque ele está disponível. Entre os respondentes desempregados, 82,4% consideram oportunidades de crescimento um fator importante na decisão de trabalho, em comparação com 37,2% que escolhem o salário. As oportunidades de crescimento também são importantes para 74,3% dos respondentes empregados. Quase metade dos respondentes desempregados, 48,2%, relata estar procurando emprego há mais de um ano.

Quando foram solicitados a descrever seus sentimentos durante a busca por emprego, 58,4% usaram pelo menos uma palavra negativa, enquanto 44,7% usaram pelo menos uma palavra positiva. No entanto, a esperança permanece como o sentimento individual mais frequentemente mencionado, notado por 22,3%. Hein Bellingana, cofundador e CEO da JOBJACK, afirma que os empregadores precisam revisar as práticas de contratação que impõem custos desnecessários aos candidatos. Ele questiona por que ainda se espera que os candidatos imprimam currículos, viajem para candidaturas ou compareçam a várias entrevistas para cargos de salário mínimo. Ele declara: «Os candidatos não podem consertar o seu processo de contratação; isso deve ser feito por vocês».

Deve-se notar que as conclusões do relatório referem-se aos usuários da JOBJACK que procuram emprego em nível de lojas e não são representativas de todos os candidatos a emprego na África do Sul.

Dezembro é tradicionalmente um período para reuniões familiares, viagens à costa e viagens de carro pela África do Sul. No entanto, devido à pressão sobre os orçamentos familiares e ao aumento do custo das férias, os viajantes estão planejando seus gastos no período festivo com mais cuidado.

De acordo com dados do Standard Bank para a temporada festiva de 2025, os sul-africanos não desistiram de suas férias de dezembro. Em vez disso, muitos ajustaram seus planos para obter mais valor pelo dinheiro gasto.

O banco relatou que domicílios de renda média e baixa fizeram até 45% mais reservas de hotéis em dezembro de 2025, gastando 6% menos em cada reserva. Isso ocorreu apesar de os bilhetes de avião em dezembro custarem mais de 20% acima da média anual.

Esses resultados indicam uma transição para viagens orientadas por valor: os viajantes estão mudando as datas de reserva, os locais de hospedagem e os meios de chegar aos seus destinos.

Como se espera que os orçamentos de viagem permaneçam sob pressão, o Standard Bank prevê que esses hábitos se tornarão ainda mais proeminentes na temporada festiva de 2026.

Para aqueles que planejam voar durante a temporada festiva, reservar com antecedência pode reduzir significativamente o custo da viagem. Dados do Standard Bank mostram que quase um terço dos gastos anuais com companhias aéreas domésticas são reservados entre setembro e novembro. Os voos médios de dezembro também são reservados mais de seis semanas antes da partida.

Adiar a compra para um prazo mais tardio pode resultar em custos maiores. De acordo com o banco, os gastos médios na compra de passagens aéreas aumentaram em 39% no período de setembro a novembro.

Os dias mais movimentados para voos são as sextas-feiras de meados de dezembro, e os voos de volta atingem o pico de 2 a 4 de janeiro. Viajantes que desejam encontrar tarifas mais vantajosas são aconselhados a comparar preços, manter a flexibilidade nas datas da viagem, quando possível, e reservar assim que seus planos forem confirmados.

O Standard Bank informa que clientes com cartões de crédito elegíveis podem economizar até 40% em passagens aéreas de várias companhias aéreas através do Standard Bank Travel no aplicativo bancário, tanto para si mesmos quanto para até oito membros da família ou amigos. Além disso, o banco oferece a todos os seus clientes um desconto de 10% nas tarifas básicas LIFT de 26 a 28 de outubro para viagens entre novembro e abril ao reservar através do Standard Bank Travel no aplicativo. Os viajantes devem verificar os termos, condições e datas de reserva aplicáveis antes de fazer qualquer reserva.

Para muitos residentes da África do Sul, o descanso festivo não se trata tanto de se hospedar em um resort, mas sim de voltar para casa. Esses 'viajantes domésticos' viajam das cidades para visitar a família em Limpopo, East Cape e na área rural de KwaZulu-Natal, muitas vezes ficando com parentes em vez de pagar por acomodação.

Este deslocamento também afeta os gastos nas grandes cidades. Dados do Standard Bank indicam que os gastos em hotéis urbanos e locais de entretenimento durante a temporada festiva podem cair até 34%, pois os clientes habituais deixam a cidade.

No entanto, para aqueles que viajam longas distâncias de carro, o combustível continua sendo um fator sério. Considerando a pressão dos preços da gasolina nos orçamentos familiares, vale a pena calcular o custo total da viagem de volta e compará-lo com outras opções de transporte, especialmente para viajantes solo ou casais.

Os motoristas também podem planejar cuidadosamente as paradas em postos de gasolina e procurar programas de recompensa que ajudem a reduzir os custos de abastecimento. O Standard Bank observa que os participantes do UCount Rewards podem ganhar até 10 rand por litro ao abastecer na Astron Energy usando o cartão Standard Bank apropriado, de acordo com os termos do programa.

Viagens longas também podem exigir pernoites. O banco relata que os custos de hotel para paradas na estrada aumentaram 52% durante a temporada festiva, destacando a importância de reservar com antecedência. Clientes do Standard Bank podem economizar até 30% em hotéis participantes Courtyard Hotels, City Lodge Hotels, Town Lodges e Road Lodges na África do Sul, Namíbia, Botswana e Moçambique ao reservar através do Standard Bank Travel até 31 de janeiro de 2027 e pagar com cartão Standard Bank.

Para famílias que sonham com uma semana na praia, dezembro continua sendo um mês chave para férias costeiras. Dados do Standard Bank mostram que os gastos com reservas de hotéis atingem o pico em dezembro, superando a média mensal em 45%. Durban também está se tornando um destino costeiro cada vez mais popular ao lado de Cidade do Cabo.

No entanto, as famílias mudam a abordagem dos gastos após a chegada. De acordo com o banco, os gastos com acomodações estilo apartamento aumentam 69%, pois mais viajantes optam por locais com cozinhas e flexibilidade para cozinhar parte da comida sozinhos, em vez de comer fora todos os dias.

A localização e o tempo também influenciam o custo final. O Standard Bank indica que a estadia fora da província natal custa em média 2,2 vezes mais do que ficar perto de casa, e as reservas de hotel em dezembro e janeiro custam cerca de 9% mais. Para famílias que planejam férias na praia, comparar destinos, viajar em períodos fora de alta temporada, quando possível, e escolher acomodações autossuficientes podem ajudar a esticar o orçamento de férias.

O trajeto para o aeroporto também pode aumentar o custo da viagem. Clientes do Standard Bank podem usufruir de um desconto de 15% em viagens pré-reservadas Uber Reserve para o aeroporto, com um limite de 100 rand por viagem, de acordo com o banco.

Viajantes que desejam liberdade de exploração encontram nas viagens de carro a oportunidade de explorar cidades costeiras, rotas pitorescas e reservas no seu próprio ritmo. No entanto, as opções mais populares podem exigir reservas muito antes de dezembro.

Dados do Standard Bank mostram que as reservas de aluguel de carros atingem o pico em outubro, superando a média em 18%. Os gastos com parques nacionais seguem uma tendência semelhante: as reservas atingem o pico em setembro e outubro, quando as famílias reservam acampamentos e planejam visitas.

O banco relatou que as reservas em algumas empresas de aluguel de carros aumentaram até 44% durante o período festivo. Viajantes que planejam dirigir por conta própria devem confirmar a disponibilidade do veículo, verificar a quilometragem e as condições de seguro, e considerar combustível, pedágios, hospedagem e taxas de entrada nos parques ao elaborar o orçamento.

Proprietários de cartões de crédito elegíveis do Standard Bank podem economizar até 35% no aluguel de carros com parceiros selecionados, cumprindo os termos aplicáveis.

O ponto comum desses quatro tipos de viajantes é o planejamento. Em vez de cancelar férias, muitos fazem reservas antecipadas e consideram o custo total da viagem: desde transporte e acomodação até alimentação e entretenimento.

Várias etapas práticas podem ajudar os viajantes a gerenciar os gastos: reservar com antecedência, comparar opções de transporte, considerar o autoatendimento, ser flexível nas viagens, verificar atentamente os descontos e planejar o orçamento para toda a viagem, incluindo transferes, alimentação, entretenimento, combustível e possíveis pernoites.

A mensagem para a temporada festiva de 2026 é clara: as férias de dezembro não precisam desaparecer com o aperto dos orçamentos. Para muitos residentes da África do Sul, o desafio é encontrar maneiras de manter a tradição anual, fazendo com que cada rand seja o mais útil possível.