EKA Mobility expande capacidade de produção na Índia para fabricar veículos elétricos

De acordo com o projeto da estratégia de desenvolvimento do transporte de passageiros local, o Uzbequistão pretende aumentar significativamente sua frota de transporte de passageiros. Planeja-se colocar em operação 30 trens elétricos, 650 vagões de passageiros ferroviários, 5000 ônibus e 2000 ônibus elétricos até 2030.

Aumento Planejado da Frota de Trens

O documento indica que o número de trens elétricos circulando em rotas internas deve aumentar de sete atuais para 16 em 2026, depois crescer para 17 em 2027, 22 em 2028 e atingir 27 em 2029, concluindo o período com o alcance da marca de 30 em 2030.

As compras propostas serão financiadas por meio de empréstimos e outro financiamento de organizações financeiras internacionais. Além disso, o Uzbequistão planeja aumentar a frota de vagões de passageiros ferroviários de 537 em 2025 para 560 em 2026, 580 em 2027, 605 em 2028 e 620 em 2029, visando um total de 650 até 2030.

A estratégia prevê a alocação de 143 milhões de dólares americanos do Fundo de Reconstrução e Desenvolvimento para modernizar a frota de vagões de passageiros. Na primeira metade de 2026, três dos seis trens elétricos de alta velocidade fabricados pela Hyundai Rotem começaram a operar na rota Tashkent–Urgench–Khiva. O Uzbequistão também assinou um contrato com a empresa tcheca Škoda Transportation para fornecer 10 trens elétricos para transporte de passageiros suburbanos.

Expansão da Frota de Ônibus

O projeto da estratégia também prevê uma expansão significativa da frota de ônibus públicos do país. Estima-se que o número de ônibus comuns aumente de 2005 atuais para 5000 até 2030, enquanto a frota de ônibus elétricos deve aumentar de 646 para 2000 unidades.

Os objetivos intermediários estabelecem a necessidade de 2453 ônibus e 746 ônibus elétricos em 2026, seguidos por 3053 ônibus e 1046 ônibus elétricos em 2027. Até 2028, espera-se atingir 3653 ônibus e 1346 ônibus elétricos, e em 2029, 4300 ônibus e 1646 ônibus elétricos.

O programa de compras proposto será financiado por fundos fornecidos pelas empresas participantes e instituições financeiras internacionais. A coordenação da implementação do documento será realizada pelo Ministério dos Transportes do Uzbequistão e pela JSC "Toshshahartranskhizmat".

O documento também contém dados sobre aquisições anteriores de transporte. No período de 2023 a 2025, o Uzbequistão adquiriu 2005 ônibus, 646 ônibus elétricos e minivans para sistemas regionais de transporte público. Na primeira metade de 2026, foram comprados adicionalmente 345 ônibus, 65 ônibus elétricos e 231 minivans.

Além disso, o projeto da estratégia propõe a introdução de taxa zero de cobrança ambiental na importação de novos ônibus da categoria M3 classe III e ônibus elétricos que atendam aos padrões Euro 5 ou superiores. Esta isenção de taxa será válida para veículos de transporte qualificados importados até 31 de dezembro de 2027.

Um alto executivo informou na terça-feira que a frota de veículos elétricos (VE) da Amazon na Índia deverá ultrapassar a marca de 20.000 unidades durante o próximo ano, aumentando de mais de 15.000 atuais. Como parte da expansão, a empresa está trabalhando no desenvolvimento de transporte de carga elétrico e infraestrutura de carregamento.

O gigante do comércio eletrônico colabora com fabricantes de veículos e parceiros financeiros para tornar os veículos elétricos economicamente viáveis para seu serviço de entrega. Além disso, a empresa aumenta a eficiência do uso dos veículos existentes melhorando o planejamento de rotas.

Abhinav Singh, vice-presidente de operações para Ásia-Pacífico, Oriente Médio, África e Turquia na Amazon, declarou em entrevista ao Business Standard que a frota atual consiste em 15.000 veículos elétricos e espera que ela seja significativamente superior a 20.000 até o próximo ano. Ele enfatizou que isso é apenas uma previsão, e não uma meta oficial. Anteriormente, a Amazon atingiu sua meta inicial de 10.000 veículos elétricos até 2024, superando o prazo estabelecido para 2025.

Singh fez essas declarações em meio ao anúncio da Amazon na terça-feira sobre a intenção de implantar 3.000 caminhões elétricos em parceria com a Tata Motors ao longo de três anos. Os veículos serão de propriedade e operados pelos parceiros da Amazon (empresas terceirizadas), enquanto a própria empresa garantirá a demanda por frete e interagirá com fabricantes e empresas financeiras para apoiar essa implantação.

Segundo Singh, embora o custo inicial dos veículos elétricos seja 20% a 25% maior do que o de caminhões a diesel tradicionais, seus custos operacionais diários são 10% a 15% menores. Ele observou que a eficiência econômica melhora quando os caminhões transportam cargas por distâncias maiores, em vez de fazer viagens vazias ou ficar parados.

A Amazon busca otimizar o uso do transporte agrupando várias entregas e rotas. A empresa já instalou 10 estações de carregamento em toda a Índia, incluindo locais perto de grandes centros logísticos em Delhi, Hyderabad, Bangalore, Chennai e Jaipur. Segundo Singh, cada estação pode carregar simultaneamente 35 caminhões.

O tempo de carregamento varia de 45 minutos a 1,5 horas, dependendo do tamanho da bateria e do veículo em si. A Amazon planeja expandir a infraestrutura de acordo com a demanda de frete, em vez de seguir uma meta fixa de número de estações de carregamento. Singh explicou que a abordagem para aumentar a capacidade de carregamento depende de onde se pode alcançar a 'correção matemática', avaliando se há demanda suficiente por frete e cargas de retorno nas rotas para tornar os caminhões elétricos viáveis.

A empresa também está desenvolvendo caminhões elétricos especificamente projetados para bens de comércio eletrônico em colaboração com a Tata Motors. Singh observou que os envios de comércio eletrônico frequentemente têm um grande volume, mas peso relativamente pequeno, o que torna o espaço disponível dentro do contêiner importante. As empresas estão trabalhando em configurações de veículos, tamanhos de baterias e autonomias adequadas para diferentes tarefas de transporte.

Além disso, a Amazon e a Tata Motors estão criando uma versão maior de caminhão de 32 pés, que inclui uma área de dormir especial para um segundo motorista, separada da cabine. Singh relatou que eles estariam 'inventando juntos uma cabine completamente diferente' para garantir a segurança do motorista e fornecer-lhe descanso necessário. A Amazon também colabora com a Tata Motors em configurações de eixo duplo para operações que exigem o transporte de cargas mais pesadas.

Singh esclareceu que a Amazon investiu cerca de 2.800 crores de rúpias em expansão de rede e operações este ano, além de mais de 2.000 crores de rúpias no ano anterior. O investimento total em dois anos somou quase 5.000 crores de rúpias, e ele explicou que esse valor inclui as operações da frota, e não apenas os custos de veículos elétricos ou infraestrutura de carregamento.

A Amazon também utiliza ferrovias e biocombustíveis para reduzir as emissões no transporte. Segundo Singh, o transporte ferroviário gera aproximadamente um terço das emissões de carbono por tonelada em comparação com o transporte rodoviário. A empresa começou a trabalhar com a Indian Railways em 2019 e agora utiliza mais de 160 trens ou rotas, embora tenha se recusado a divulgar o volume de carga transportada por trem.

A rede móvel no Uzbequistão atingiu cobertura em 99,5% dos assentamentos populacionais, e a internet móvel cobre 95,5% das rodovias internacionais. Esses dados foram apresentados pelo Ministro das Tecnologias Digitais, Sherzod Shermatov, em resposta a uma solicitação do parlamento sobre o cumprimento das metas dentro da estratégia 'Uzbequistão Digital 2030'.

A Câmara Legislativa do Oliy Majlis tomou nota da resposta do ministro. Segundo Shermatov, desde o início de 2026, mais de 11.000 estações rádio base móveis foram instaladas em todo o país, elevando o estoque total para 110.500.

Além disso, a capacidade das redes troncal aumentou nos últimos anos. Em comparação com 2020, o nível regional aumentou sua capacidade de 400 para 600 Gbps, e no nível distrital cresceu de 40 para 60 Gbps.

Trabalhos estão em andamento para conectar objetos sociais à internet de alta velocidade. Atualmente, as redes de alta velocidade fornecem acesso a 10.657 instituições do sistema de educação governamental, 6.988 organizações de educação pré-escolar, 5.786 instituições médicas, 8.935 órgãos de autogoverno local, conhecidos como assembleias de mahalla, e 5.250 postos de polícia.

A infraestrutura de fibra óptica também se expandiu significativamente. O comprimento total das linhas de comunicação por fibra óptica aumentou de 119.500 km em 2020 para os atuais 397.000 km. Essas redes cobrem 98,1% dos assentamentos do país, e espera-se que esse indicador atinja 98,2% até o final de 2026.

O ministro observou que o Uzbequistão melhorou suas posições no ranking mundial de velocidade da internet móvel, subindo da 133ª para a 72ª posição. No ranking de velocidade de acesso banda larga fixa, o país avançou da 112ª para a 73ª posição, ocupando o primeiro lugar entre os países da Ásia Central.

Outro objetivo da estratégia está relacionado à capacidade das conexões com as redes internacionais de internet. Em 2020, essa capacidade era de 1.200 Gbps. Graças à implementação de projetos de investimento e à diversificação dos canais externos de internet, ela atingiu 4.400 Gbps. Espera-se que esse indicador aumente para 4.500 Gbps até o final de 2026 e que seja planejado atingir 5.000 Gbps até 2030.

Durante a discussão, os legisladores apresentaram propostas destinadas a garantir uma avaliação objetiva do trabalho realizado, resolver problemas existentes e alcançar os objetivos da estratégia 'Uzbequistão Digital 2030' em tempo hábil. Após a reunião, a Câmara Legislativa tomou nota da resposta do ministro à solicitação parlamentar.