Gautam Singhania critica Maserati por mau serviço após lançamento de novo modelo na Índia
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Aaj Tak
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Gautam Singhania critica Maserati por mau serviço após lançamento de novo modelo na Índia

O sonho de comprar um carro de luxo existe em muitas pessoas, especialmente quando se trata da famosa empresa italiana Maserati, cujo design magnífico, motor potente e recursos premium atraem atenção. No entanto, o que fazer se, após gastar milhões de rupias, for necessário ir constantemente a centros de serviço? Foi essa a experiência compartilhada por Gautam Singhania, presidente e bilionário do grupo Raymond Group. Ele criticou duramente a empresa pelo serviço pós-venda de má qualidade da Maserati e aconselhou cautela àqueles que planejam adquirir um veículo desta marca na Índia.

Gautam Singhania expressou sua insatisfação com o serviço da Maserati nas redes sociais X. Ele afirmou que a empresa ignora os problemas de seus clientes de longa data. Segundo ele, as reclamações relacionadas ao seu próprio carro ainda não foram resolvidas, e até mesmo novos concessionários se mostraram incapazes de resolver suas dificuldades.

Singhania também questionou a estratégia da Maserati para retornar ao mercado indiano. Ele considera que lançar um novo negócio sem resolver os problemas dos clientes existentes é um passo incorreto. Ele classificou isso como um insulto aos compradores de automóveis indianos e a todo o setor automotivo.

Em sua postagem, Gautam Singhania enfatizou que as pessoas compram supercarros pela dirigibilidade impressionante, e não para correr atrás de soluções com gerentes de serviço. Ele caracterizou o serviço pós-venda da empresa como totalmente de má qualidade. Singhania escreveu em sua postagem: «Paguei por luxo, mas recebi um produto defeituoso. Como uma marca pode pedir aos compradores indianos para confiarem novamente no seu dinheiro ganho se não consegue resolver os sérios problemas de seus clientes atuais? Tenham cuidado com declarações exageradas».

Gautam criticou a Maserati várias vezes nas redes sociais. Ele também observou que o alto preço, o uso de fibra de carbono e a excelente engenharia do veículo não importam se a empresa não oferece aos clientes serviço e suporte de qualidade. Singhania descreveu sua experiência como extremamente decepcionante, afirmando ter tido a sensação de receber um carro de baixa qualidade, apesar de pagar um preço premium.

Na verdade, o fabricante italiano de carros de luxo Maserati está tentando fortalecer seu negócio na Índia, reiniciando suas operações. A empresa está conduzindo ativamente campanhas de marketing e trabalhando para expandir sua rede de concessionárias em grandes cidades, além de apresentar novos modelos. Recentemente, a empresa lançou o novo carro esportivo de luxo Maserati GT2 Stradale no mercado indiano. Seu preço inicial é de 5,72 crore de rupias (sem impostos).

Junto com o lançamento deste carro, a empresa abriu uma nova concessionária em Mumbai em parceria com a Navneet Motors. Esta é a terceira concessionária Maserati no país, depois de Delhi e Bangalore. Com esta abertura, a empresa também apresentou seus modelos Grecale, GranTurismo e GranCabrio.

O Maserati GT2 Stradale é conhecido por seu motor potente e aparência magnífica. Ele é equipado com um motor V6 a gasolina biturbo de 3,0 litros, que gera 631 cv de potência e 720 Nm de torque. Este motor está conectado a uma transmissão automática de 8 velocidades com dupla embreagem. A empresa afirma que este carro é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,0 segundos, e sua velocidade máxima atinge 324 km/h. O carro oferece 4 modos de condução: Corsas, Sport, GT e Wet Mode.

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Tata Motors desenvolve SUV elétrico de médio porte Kuno para competir com o MG Windsor
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Tata Motors desenvolve SUV elétrico de médio porte Kuno para competir com o MG Windsor

A Tata Motors está trabalhando no desenvolvimento de um novo veículo off-road. De acordo com relatos, os desenvolvedores estão criando um SUV de médio porte com o nome de código Kuno. A empresa busca expandir seu portfólio de veículos elétricos de médio porte, e este novo carro competirá com o MG Windsor.

Segundo a publicação Autocar, o lançamento deste modelo pode ocorrer entre 2027 e 2028. Estima-se que este SUV terá 4,3 metros de comprimento e será montado na fábrica de Sanand, em Gujarat. Funcionários familiarizados com o projeto informaram que a empresa planeja produzir entre 80 mil e 100 mil unidades anualmente.

O público-alvo principal do Tata Kuno serão compradores de carros familiares que valorizam muito espaço, conforto e praticidade diária. O veículo combinará o conceito de cupê-SUV, semelhante ao Curve, com um posicionamento similar ao lifestyle do Sierra. Assim, a Tata apresentará um novo modelo com um tipo de carroceria diferente, voltado para consumidores de médio porte.

Este carro fará parte do portfólio de produtos da Tata Motors juntamente com o Next Generation Nexon (nome de código Garuda), Curve e Sierra. Atualmente, informações sobre o nome comercial, especificações finais e preço permanecem desconhecidas.

Relata-se que o Kuno está sendo desenvolvido levando em conta as necessidades dos consumidores interessados em SUVs de médio porte que consideram opções como o MG Windsor e outros veículos elétricos monocoque. Como o carro será construído em uma plataforma totalmente elétrica, isso simplificará o trabalho dos engenheiros.

Anteriormente, os carros da Tata foram fabricados em plataformas adequadas tanto para motores de combustão interna (ICE) quanto para veículos elétricos (EV). No entanto, no caso do Kuno, será utilizada especificamente uma plataforma elétrica, o que proporcionará maior liberdade na definição do posicionamento da bateria, motor e cabine. O foco no desenvolvimento será na capacidade de passageiros, conveniência de armazenamento de bagagem e facilidade de uso diário.

Quão diferente este carro é de outros modelos elétricos da Tata ainda será demonstrado pelo tempo. As características finais e o custo também desempenharão um papel decisivo. Atualmente, não há detalhes sobre a bateria, autonomia, capacidade de carregamento e trem de força. Um concorrente direto da Tata Motors neste segmento é o MG Windsor, e o Kuno será o terceiro produto no segmento elétrico de médio porte da empresa.

Carros Maruti Suzuki dominam o mercado indiano, superando concorrentes no primeiro semestre de 2027
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Carros Maruti Suzuki dominam o mercado indiano, superando concorrentes no primeiro semestre de 2027

Os primeiros seis meses do ano fiscal de 2027 foram muito bem-sucedidos para o mercado de automóveis de passageiros na Índia. O volume total de vendas dos 10 principais modelos ultrapassou 1,101 milhão de unidades. No mesmo período do ano passado, foram vendidos 8,66 milhões dessas dez unidades, o que representa um aumento de vendas de 2,34 milhões de unidades em seis meses, ou um crescimento de 27,13% ano a ano.

Os SUVs predominam na lista dos 10 principais, ocupando cinco posições. As posições restantes são ocupadas por três hatches, um MPV e um sedã.

Seis modelos no top 10 pertencem à Maruti Suzuki. O modelo mais vendido foi o sedã Maruti Suzuki Dzire, que superou todos os outros tipos de carroceria. Nos primeiros seis meses do ano fiscal atual, foram vendidos 125.988 unidades do Dzire. No ano passado, a empresa vendeu 108.006 desses carros, demonstrando um crescimento nas vendas deste modelo de 16,65% ano a ano. O Maruti Suzuki Dzire está disponível a partir de um preço inicial de 6,30 lakh de rupias para a versão com motor de combustão interna (gasolina) e CNG.

Além disso, o Tata Punch alcançou o segundo lugar em vendas, atingindo um volume de 123.287 unidades no primeiro semestre de 2027. Na terceira posição está o Maruti Suzuki WagonR, que vendeu 116.029 unidades neste período. A lista também inclui o Maruti Suzuki Ertiga, o único MPV, que vendeu 112.557 unidades em seis meses. Também consta na lista o segundo modelo da marca Tata Nexon, que vendeu 111.919 unidades no primeiro semestre do ano fiscal.

O Maruti Suzuki Fronx ocupa a sexta posição com vendas de 110.135 unidades. O Maruti Suzuki Swift vendeu 109.332 unidades, e o Maruti Suzuki Baleno — 108.569 unidades nos primeiros seis meses. Na nona posição está o Mahindra Scorpio (Classic + N), que vendeu 93.488 unidades no primeiro semestre de 2027. O décimo lugar foi ocupado pelo Hyundai Creta, que vendeu 89.727 unidades. Vale ressaltar que as vendas do Creta no ano passado foram de 99.345 unidades, o que é a única queda de vendas na lista geral.

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