General Motors paga R$ 1,2 bilhão para resolver acusações sobre uso de dados de direção de clientes

Em abril de 2026, em Ujjain, Madhya Pradesh, a conferência internacional 'Mahakal: Mestre do Tempo' levantou sérias questões relativas às faturas de aluguel de veículos de transporte. Foi descoberto que os veículos listados nas faturas como Innova e Traveler eram, na verdade, rickshaws elétricos, motocicletas e motoss. Essas discrepâncias resultaram em pagamentos superiores a 57 milhões de rúpias, levantando questionamentos sobre a verificação de faturas e processos de pagamento.

Segundo a diretora de Mepkast, Dra. Anila Kotari, um comitê de quatro membros foi formado para investigar o caso. A conferência 'Mahakal: Mestre do Tempo' ocorreu de 3 a 5 de abril de 2026 no complexo do domo zodiacal em Vasant Vihar, Ujjain. O objetivo do evento era discutir antigos sistemas de calendário indianos, tradições astronômicas e posicionar Ujjain no contexto do meridiano histórico.

Temas como astronomia, astrofísica, cosmologia, economia espacial e tradições do conhecimento indiano foram discutidos na conferência. Os eventos organizacionais foram realizados com a participação do Conselho de Ciência e Tecnologia de Madhya Pradesh (MPCST) e outras instituições relevantes. No entanto, as inconsistências identificadas nas faturas de transporte alugado para os convidados colocaram em dúvida os procedimentos de verificação de despesas governamentais.

Os veículos foram alugados da empresa Aditi Tour and Travels, de Bhopal. Especificamente, na fatura nº 3061, o veículo com o número MP13-ZP4512 foi listado como Innova Crysta, mas de acordo com os registros do RTO de Ujjain, este número está registrado em um rickshaw elétrico. O motorista do rickshaw elétrico, Ritesh Srivastava, afirmou que utiliza o rickshaw para transportar passageiros e não o forneceu para fins governamentais.

O segundo incidente está relacionado à fatura nº 3054, onde o veículo com o número UP65-ED1523 foi nomeado Tempo Traveller. A fatura indica que ele percorreu 186 quilômetros em um único dia, e por isso foi registrada uma cobrança de 29.242 rúpias. A verificação revelou que este número pertence a uma motossicleta registrada em Uttar Pradesh. Surge a questão de como uma fatura de Traveler poderia ter sido emitida para o número de uma motossicleta, e se houve verificação dos documentos do veículo antes do pagamento.

Os números de motocicleta e caminhão também foram examinados de perto. Foi alegado que na fatura de um Tempo Traveller de 26 lugares, consta o número DD01R9228, que, de acordo com os dados do RTO, pertence a um caminhão. Além disso, afirmava-se que o veículo Innova Crysta com o número MP09VC6903 foi listado como motocicleta. É necessário determinar se houve um erro na inserção dos números nas faturas, se outro veículo foi usado ou se existem outras inconsistências nos documentos relacionados ao pagamento.

O proprietário da Aditi Tour and Travels, Devendra Saxena, forneceu explicações sobre essas discrepâncias. Ele declarou que as faturas emitidas estavam corretas, mas devido a um erro dos motoristas, os números dos veículos foram registrados na ordem errada, o que causou confusão. No entanto, a confirmação dessa explicação só é possível após uma rigorosa verificação das faturas originais, certificados de registro dos veículos, folhas de ponto e registros de pagamento.

Além disso, surgiram dúvidas sobre os registros do odômetro. De acordo com os dados disponíveis, o registro do Tempo Traveller em 3 de abril mostra uma leitura inicial de 39.419 km, e em 4 de abril, uma final de 39.616 km. No entanto, no dia seguinte, 5 de abril, a leitura inicial foi registrada como 62.324 quilômetros. Isso cria uma lacuna de 22.708 quilômetros entre a leitura final de 4 de abril e a leitura inicial de 5 de abril. É necessário descobrir o motivo de tal grande divergência, verificando os registros originais, as leituras do odômetro e o uso real do veículo.

Vale ressaltar que o financiamento total da conferência 'Mahakal' foi de 6,29 crore de rúpias por parte da Mepkast. De acordo com as informações disponíveis, a empresa Facility Enterprises recebeu 4,18 crore de rúpias por trabalhos relacionados a tendas, iluminação, som, projeção, branding e promoção, e a M/s Pro. Event recebeu 22,12 lakh de rúpias. Também se informa que a Veer Bharat Nyas recebeu 12,82 lakh de rúpias como taxa de serviço, e 1,32 crore de rúpias foram gastos com catering.

Proprietários de SUVs seminovos podem encontrar uma surpresa ao considerar a venda, pois este segmento foi o que mais sofreu desvalorização na plataforma OLX durante 2026. De acordo com um levantamento realizado pela plataforma, os valores solicitados em anúncios de SUVs diminuíram 7% no período compreendido entre janeiro e agosto, quando comparados com o mesmo intervalo do ano anterior.

Essa redução percentual foi superior à observada em sedãs (que registraram queda de 4,8%) e em hatches (com queda de 3,8%). O estudo abrangeu os cinco modelos mais anunciados de cada categoria de carroceria, sendo todos movidos a combustão e com ano-modelo a partir de 2023.

Este movimento de desvalorização também foi notado em outro indicador, a Tabela Auto B3, que indicou uma queda de 7,4% nos preços de SUVs usados ao longo de 12 meses até agosto.

O Chevrolet Tracker foi identificado como o SUV com a maior depreciação. Considerando todas as suas versões, seu preço sofreu uma queda de 9,5%. O caso mais expressivo é o do Tracker 2026 equipado com motor 1.0 turbo, cujo preço caiu de R$ 154.090 para R$ 119.990 nos anúncios. Isso representa uma diminuição de R$ 34,1 mil, ou seja, uma queda de 22,1%, sendo o maior índice de todo o levantamento.

Uma parte dessa variação pode ser atribuída ao próprio lançamento do modelo: o Tracker 2026 chegou às concessionárias em julho de 2025, com a versão LT cotada em R$ 154.090, valor idêntico ao reportado pela OLX naquele ano. Posteriormente, em outubro, a Chevrolet reduziu esse preço para R$ 142.490.

Outros SUVs populares seguiram uma trajetória semelhante. O Volkswagen T-Cross 2025, com motor 1.4 turbo, tornou-se 14,7% mais acessível, enquanto o Jeep Renegade 2025, com motor 1.3 turbo, apresentou queda de 13,7%. Já o Hyundai Creta registrou uma perda de 7% em seu valor.

No entanto, houve exceções notáveis. O T-Cross 2026, também com motor 1.0 turbo, viu seu preço aumentar em 11,7%, e o Volkswagen Nivus com o mesmo motor teve um aumento de 2,3%.

Entre os sedãs, o Volkswagen Virtus foi o que mais desvalorizou, com uma queda de 7%. Os hatches demonstraram maior resistência aos cortes de preço, sendo que o Fiat Mobi quase manteve seu valor original. Contudo, o Hyundai HB20 2026, com motor 1.0 aspirado, sofreu uma queda acentuada de 16,4%.

Em contrapartida, as versões equipadas com motores turbo ou de maior cilindrada foram as que mais valorizaram, como exemplificado pelo Fiat Argo 1.3 2025, que ficou 14,6% mais caro.

Flávio Passos, vice-presidente de Autos do Grupo OLX, atribui parte desse cenário à entrada de fabricantes chineses no mercado com veículos elétricos oferecidos a preços competitivos, o que exerce pressão sobre o setor. Ele comentou que «como o valor do seminovo acompanha o do zero-quilômetro, essa dinâmica tende a desvalorizá-lo».

Setembro foi um mês de sucesso para a Maruti Suzuki. Neste mês, a empresa vendeu 181.838 veículos no mercado indiano. Comparado ao ano passado, o crescimento da empresa foi de 37%, pois em setembro do ano passado foram vendidos 132.821 veículos. Além disso, em termos de crescimento mensal, a empresa alcançou um aumento de 3%.

Em agosto de 2026, a empresa comercializou 176.971 veículos. No segmento de SUVs de tamanho médio, a Maruti consolidou suas posições graças a diversos modelos. As vendas do popular SUV de tamanho médio da empresa aumentaram em 208%.

Trata-se da Maruti Suzuki Virtus. Em setembro do ano passado, a empresa vendeu 4.261 modelos Virtus, enquanto neste setembro foram vendidos 13.111 unidades. Assim, as vendas da Maruti Suzuki Virtus aumentaram 208% em comparação com o mesmo período do ano passado.

Quanto às vendas mensais, em agosto a empresa vendeu 12.978 unidades da Virtus. Isso significa que em setembro as vendas superaram os números de agosto em 1%. Neste mesmo segmento, também está disponível o modelo Maruti Grand Vitara, que foi vendido em quantidade de 8.513 unidades em setembro.

A Maruti Suzuki Virtus está disponível em várias opções de motor. Este carro pode ser adquirido com motor a gasolina, CNG ou na versão Strong Hybrid. O consumo de combustível declarado para a versão a gasolina é de 21,18 quilômetros por litro, e para CNG é de 27,02 quilômetros por quilograma.

A versão híbrida da Maruti Suzuki Virtus apresenta o maior consumo de combustível. O consumo de combustível declarado para este modelo é de 28,65 quilômetros por litro. Na configuração híbrida, o veículo oferece potência de 92,45 cv e torque de 122 Nm.

O preço inicial da Maruti Suzuki Virtus é de 10,49 lakh de rúpias. O preço da versão CNG começa em 11,54 lakh de rúpias, e sua versão Strong Hybrid tem um preço de exportação de 16,43 lakh de rúpias. A configuração mais topo de linha do veículo custa 19,99 lakh de rúpias.