A empresa estatal de defesa (PSU) Mazagon Dock Shipbuilders (MDL), que planeia entrar na construção naval comercial, está à procura de parceiros acionistas para dois clusters de construção naval propostos. Estes clusters estão planeados nas cidades de Digi, em Maharashtra, e Dugarajapatnam, em Andhra Pradesh, com um investimento previsto de 20.000 crores de rupias ao longo de cinco a sete anos.
O alto executivo informou que a empresa assinou memorandos de entendimento (MoUs) no valor de 30.000 crores de rupias com os governos de Maharashtra e Andhra Pradesh num período de três dias. O Presidente e Diretor Executivo (CMD), Capitão (aposentado) Jagmohan, declarou ao Business Standard que espera obter as permissões necessárias até dezembro.
Detalhes dos Clusters
Ambos os MoUs preveem a criação de clusters de construção naval, cada um capaz de garantir uma produção anual de 1,2 milhões de toneladas brutas (GT). Jagmohan especificou que a implementação será faseada: a primeira fase terá uma capacidade de 500.000 GT. A empresa pretende atrair investimentos de 20.000 crores de rupias nos próximos cinco a sete anos, sendo que o componente de capital próprio do estaleiro será financiado pelo Fundo de Investimento Marítimo (MIF).
Inicialmente, a MDL formará uma joint venture com o MIF, gerida pela SBI Ventures, com cada parte detendo 50% da participação. O MIF é um fundo de capital próprio de 20.000 crores de rupias dentro de um maior Fundo de Desenvolvimento Marítimo (MDF) de 25.000 crores de rupias, anunciado pelo governo como parte de um pacote de 69.725 crores de rupias para revitalizar os setores marítimo e de construção naval. O MDF inclui o MIF, que fornece financiamento de capital próprio para projetos marítimos, e um Fundo de Estímulo de Taxas de 5.000 crores de rupias, que oferece apoio de taxas para reduzir os custos de empréstimos para estaleiros e outras empresas marítimas relevantes. O MIF visa mobilizar capital privado e institucional juntamente com financiamento governamental.
Jagmohan também observou que duas empresas de projeto especializadas serão criadas sob a principal holding, cujas atividades e finanças serão isoladas. A MDL já está em negociações com grandes corporações que utilizam regularmente navios para suas atividades comerciais e de negócios, procurando atraí-las como acionistas. A empresa vê uma estrutura comercial semelhante à da Petronet LNG, cujos acionistas são empresas estatais de petróleo e a GAIL (Índia).
Os investimentos propostos serão financiados por uma combinação de 70% de dívida e 30% de capital próprio. No geral, para ambos os clusters, a empresa espera solicitar cerca de 6.500 crores de rupias em capital próprio. Em resposta às preocupações de que a MDL assumiu demasiado ao aceitar dois grandes projetos, Jagmohan garantiu que a empresa possui solidez financeira e experiência para implementá-los. Ele salientou que, se os investimentos forem divididos igualmente, ele precisará de cerca de 3.000 crores de rupias, o que pode ser facilmente coberto pelos fundos disponíveis.
A MDL tornou-se o único candidato à função de investidor principal em ambos os clusters de construção naval propostos. O próximo passo é atrair os restantes 70% de financiamento de projeto. Jagmohan informou que investidores dos EUA e da Alemanha já demonstraram interesse, e a empresa também está a discutir colaboração com fabricantes internacionais de equipamentos marítimos como co-investidores. No entanto, acrescentou que a MDL não reduzirá a sua participação abaixo de 26% em nenhuma circunstância.
A longo prazo, a MDL considera a possibilidade de realizar uma Oferta Pública Inicial (IPO) da empresa de construção naval para atrair capital adicional, mas considerará esta proposta após a entrada em operação dos estaleiros. A Índia tem como objetivo tornar-se uma das cinco principais potências mundiais em construção naval até 2047, com uma produção anual alvo de cerca de 4,5 milhões de GT. No âmbito da Visão Samudraye Bhavishya Kaal 2047, estão previstos investimentos de quase 80 trilhões de rupias nos próximos 21 anos, incluindo 54 trilhões de rupias em construção naval.