A Bajaj implementou uma atualização na Pulsar NS200 na Índia, substituindo o acelerador acionado por cabo por um sistema eletrônico. Essa alteração permite a inclusão de modos de pilotagem e controle de tração na motocicleta. O pacote lançado em 23 de outubro inclui também um painel TFT de 5 polegadas com funcionalidade de espelhamento do Google Maps e um aumento de potência de 24,5 cv para 25,5 cv, atingindo o preço de ₹ 1.60.374 na Índia (o que equivale a R$ 9 mil em conversão direta).
No mercado brasileiro, a NS200 é vendida sob o nome Dominar NS200 e mantém as especificações introduzidas em abril de 2025, que incluem painel digital com Bluetooth, faróis de LED e três modos de pilotagem. Contudo, as perspectivas de uma atualização similar no Brasil permanecem incertas.
Principais inovações eletrônicas
Uma das modificações mais significativas é a adoção do ETB (corpo de borboleta eletrônico). Com a eliminação do cabo entre o punho e o motor, a unidade de controle passa a interpretar os comandos do condutor. Isso possibilita ajustar a entrega de potência de acordo com o modo de pilotagem selecionado e interromper o torque caso a roda traseira perca aderência.
Essa infraestrutura eletrônica é o suporte para as demais adições, como os modos de pilotagem e o controle de tração, que não estavam presentes na geração anterior. A Bajaj não especificou quais modos estão disponíveis ou como cada um modifica a resposta do acelerador. A empresa também mencionou um "câmbio esportivo", que a imprensa indiana interpreta como um quickshifter bidirecional, permitindo trocas de marcha sem a necessidade de acionar a embreagem.
Outros aprimoramentos incluem manetes ajustáveis, aviso de frenagem de emergência, porta USB tipo C e um botão de pisca-alerta. O antigo visor LCD foi substituído por um painel TFT colorido de 5 polegadas, que oferece espelhamento do Google Maps para auxílio na navegação. Essa mudança alinha a NS200 com o restante da linha Pulsar renovada na Índia neste ano.
Na prática, o espelhamento elimina a necessidade de um suporte de celular no guidão para quem utiliza navegação; vale notar que a versão brasileira oferece navegação curva a curva através do aplicativo Bajaj Ride Connect, mas sem o espelhamento direto do mapa.
Especificações mecânicas e declarações
A estrutura mecânica fundamental permaneceu inalterada: o motor monocilíndrico possui 199,5 cm³, quatro válvulas, é resfriado a líquido, conta com câmbio de seis marchas e chassi perimetral. A potência aumentou de 24,5 cv para 25,5 cv, representando um incremento modesto frente às alterações eletrônicas.
Em termos de suspensão, o garfo invertido teve seu diâmetro aumentado de 33 mm para 37 mm, o que deve diminuir a torção frontal durante frenagens intensas e curvas mais acentuadas. Além disso, o pneu traseiro agora é radial, com dimensão 130/70-R17.
Sarang Kanade, diretor da unidade de duas rodas da Bajaj, utilizou o lançamento para caracterizar a atualização como uma transformação conceitual, e não apenas numérica. Ele afirmou que, para a Pulsar, o desempenho sempre esteve ligado à potência, mas também deve ser definido pela segurança e pela intuição com que o piloto consegue utilizar essa força.
A versão brasileira recebeu sua última melhoria em abril de 2025, quando ganhou o nome "NS", faróis full LED, painel digital com Bluetooth e três modos de pilotagem: road, rain e off-road. Assim, a motocicleta vendida no Brasil já dispõe de modos de pilotagem, mas carece do acelerador eletrônico que gerencia esses modos na Índia.
A Bajaj Brasil ainda não comunicou qualquer atualização local, mantendo o site oficial listando a Dominar NS200 com sua configuração atual. O histórico recente sugere que, se houver uma mudança, ela não será imediata: a linha NS foi renovada na Índia em 2024, e a versão brasileira só recebeu o equivalente — nome NS, faróis de LED e painel digital — em abril de 2025. Se o intervalo de tempo for repetido, a implementação do pacote eletrônico indiano levará tempo para chegar ao Atlântico, deixando os compradores brasileiros da Dominar NS200 sem acelerador eletrônico, controle de tração e painel TFT.