Uzbequistão planeja aumentar o número de passageiros domésticos para 2,5 milhões até 2030

De acordo com o projeto de decreto presidencial que define a estratégia de desenvolvimento do transporte de passageiros local do país, o Uzbequistão pretende aumentar o fluxo de passageiros aéreos domésticos de 1,4 milhão atual para 2,5 milhões até 2030.

O documento prevê os seguintes indicadores: espera-se atingir 1,5 milhão de passageiros em 2026, 1,7 milhão em 2027, 1,9 milhão em 2028 e 2,2 milhões em 2029, após o que o número deve crescer para os 2,5 milhões planejados até 2030.

No âmbito desta estratégia, também são descritas as mudanças no setor aéreo do Uzbequistão nos últimos anos, incluindo a expansão da infraestrutura aeroportuária, o aumento da frota de aeronaves e o desenvolvimento das redes de rotas.

Desenvolvimento da indústria aérea

No período de 2023 a 2025, o número de rotas aéreas aumentou de 167 para 206, e o número de voos realizados cresceu de 85.000 para 130.000. No mesmo período, o fluxo de passageiros atendido pelos aeroportos do país cresceu de 10 milhões para 15,5 milhões.

Na primeira metade de 2026, voos foram realizados em 220 destinos, dos quais 19 eram domésticos e 201 eram internacionais.

A frota nacional de aeronaves do Uzbequistão expandiu-se significativamente. Em 2022, a frota contava com 54 aviões; em 2023, foram adicionados mais 24, depois oito em 2024, 21 em 2025 e sete na primeira metade de 2026. Como resultado, a frota total atingiu 114 unidades.

Modernização da infraestrutura e novos projetos

A infraestrutura dos aeroportos passou por uma modernização em grande escala: de acordo com o documento, 11 aeroportos internacionais e domésticos foram reconstruídos. O Aeroporto Internacional de Samarcanda foi totalmente renovado no âmbito de parceria público-privada e transformado em um centro turístico.

Novos terminais de passageiros foram construídos em Termez, Namangan e Andijan. Além disso, novos aeroportos foram criados em Muynak e Zomin, e uma pista de pouso e decolagem foi instalada na área de Sokh. Os aeródromos em Kokand, Shahrisabz e Sariasi foram reconstruídos.

Na primeira metade de 2026, começou a construção do novo Aeroporto Internacional de Tashkent e de um novo aeroporto em Bukhara.

Melhoria das conexões para passageiros

O projeto de estratégia também prevê a melhoria das conexões entre voos domésticos para passageiros que transitam pelo Aeroporto Internacional de Tashkent. O Ministério dos Transportes do Uzbequistão, em conjunto com a Uzbekistan Airports JSC e companhias aéreas locais, será responsável pela coordenação dos horários para facilitar as conexões.

Para os passageiros que fazem conexão em Tashkent, propõe-se a implementação de um bilhete eletrônico único, permitindo o check-in até o destino final e o manuseio de bagagem sem a necessidade de retirá-la no aeroporto intermediário. Essas medidas visam simplificar as conexões entre voos domésticos e subsequentes.

O documento também aponta restrições que afetam o transporte aéreo e fatores geopolíticos como riscos externos para o setor aéreo. Para reduzir o impacto potencial desses riscos, a estratégia propõe diversificar e expandir tanto os serviços aéreos domésticos quanto as rotas ferroviárias.

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Uzbequistão planeja atingir a produção de um milhão de carros anualmente até 2030

De acordo com a Estratégia Uzbequistão-2030, o país pretende aumentar a produção anual de automóveis leves para um milhão de unidades até 2030, incluindo a fabricação de 200.000 veículos elétricos.

Esses objetivos estão estabelecidos no Objetivo 47 da Estratégia Uzbequistão-2030. A Agência de Desenvolvimento Estratégico e Reformas sob o Presidente do Uzbequistão informou que este objetivo visa o desenvolvimento industrial por meio do uso eficiente de recursos locais e da implementação de tecnologias avançadas.

Espera-se um crescimento gradual na produção de automóveis leves: em 2025, estão planejados 450.000 unidades, e em 2026, 500.000. Em seguida, as taxas de crescimento serão de 560.000 em 2027, 650.000 em 2028 e 800.000 em 2029.

Quanto aos veículos elétricos, os indicadores planejados incluem 20.000 unidades em 2025, que aumentarão para 40.000 em 2026, 50.000 em 2027, 70.000 em 2028 e atingirão 130.000 em 2029.

Além disso, planeja-se que a produção industrial de produtos tecnológicos aumente 2,5 vezes em comparação com o nível de 2023 até 2030. Espera-se também um aumento na produção metalúrgica até 2030 em relação ao nível de 2024.

Segundo a agência, a extração de cobre deve aumentar 3,5 vezes, e a produção de cátodo de cobre deve dobrar. O principal aumento de cobre é previsto a partir de 2029, quando o volume total de produção atingirá 2,5 vezes o nível base, e a produção de cátodo de cobre atingirá 1,8 vezes.

Planeja-se triplicar a extração de prata e urânio. Espera-se que a extração de prata atinja 2,31 vezes o nível base até 2028, e a extração de urânio aumente 1,7 vezes em 2025 e 2,2 vezes até 2028. A extração de ouro, segundo o plano, aumentará 1,5 vezes, atingindo 1,21 vezes o nível base em 2027 e 1,35 vezes em 2028.

A agência observa que a realização desses objetivos ajudará a desenvolver setores de alta tecnologia, criar empregos e aumentar a competitividade da economia através de um processamento mais profundo das matérias-primas locais. Esses planos também visam expandir as oportunidades de carreira na indústria e aumentar o potencial do país na produção de veículos elétricos para a população.

A demanda por transportes de carga de exportação no Uzbequistão aumentou em 29% no terceiro trimestre

A demanda por serviços de transporte de carga de exportação do Uzbequistão continua a crescer. De acordo com um relatório da ATI.SU, no terceiro trimestre de 2026, as solicitações de transporte internacional de mercadorias aumentaram em 29% em comparação com o mesmo período do ano passado, enquanto as tarifas de frete subiram 10%.

Nos primeiros nove meses deste ano, o número de pedidos de transporte de exportação aumentou em 11%, e o crescimento foi mantido em todos os três trimestres. O aumento mais significativo foi registrado na rota para Belarus, onde a demanda por entrega de mercadorias saltou 80%. O número de pedidos de envio para a Rússia aumentou em um quarto.

O mercado de transporte de carga de importação apresentou uma dinâmica menos estável. Desde o início do ano, o número total de pedidos em todas as direções aumentou em 16%, mas no terceiro trimestre esse indicador caiu 8%. A atividade diminuiu notavelmente em julho e agosto, mas em setembro o número de pedidos de transporte de importação aumentou em 39%.

Para a rota russa, o número de pedidos aumentou quase 50% no primeiro mês de outono. No entanto, devido à menor atividade nos dois meses anteriores, o indicador trimestral para esta rota caiu 4%. As tarifas de frete de importação aumentaram apenas 2% no ano.

Os transportes de carga domésticos também demonstraram uma tendência positiva. No terceiro trimestre, as solicitações de entrega de mercadorias dentro do Uzbequistão aumentaram em 12% em comparação com o segundo trimestre.

A ATI.SU observa que os números apresentados refletem não apenas as condições de mercado, mas também a expansão da base de usuários da plataforma. Transportadores e clientes uzbequistanos estão cada vez mais passando de procedimentos manuais para serviços digitais.

Farid Vakhidov, diretor da representação da ATI.SU no Uzbequistão, explicou a desaceleração da atividade na rota russa durante o verão devido à crise de combustível, que afetou particularmente as importações da Rússia. Segundo Vakhidov, a situação do diesel melhorou em setembro, o que explica em grande parte a recuperação acentuada da demanda nessa direção.