De acordo com o projeto da portaria presidencial que define a estratégia de desenvolvimento do transporte de passageiros local no Uzbequistão até 2030, o tempo de espera dos ônibus em Tashkent foi reduzido mais de metade — de 18–20 minutos anteriores para 8–10 minutos. Simultaneamente, a velocidade média de tráfego aumentou de 18 km/h para 21 km/h.
O documento analisa as reformas implementadas nos últimos anos, destacando os sucessos na melhoria do serviço de transporte público, na expansão das redes de rotas e na renovação da frota de ônibus e ônibus elétricos. O número diário de passageiros no transporte público de Tashkent aumentou de 650.000 para 1,4 milhão de pessoas.
Foram criadas 1024 novas rotas de transporte público em todo o território do Uzbequistão, garantindo acesso aos serviços de transporte a mais 3687 mahallas. Desde 2023, o Uzbequistão opera um modelo de contratação baseado no custo bruto, no qual os transportadores são pagos pelo cumprimento do horário, distância percorrida e qualidade do serviço, e não pelo número de passageiros transportados.
Até o final da primeira metade de 2026, 290 rotas de ônibus foram transferidas para este sistema, incluindo 169 rotas em Tashkent e 121 rotas em outras regiões. Durante o período de implementação das reformas, 2005 ônibus e 646 ônibus elétricos foram adquiridos para o transporte público, totalizando 2651 novos veículos.
A infraestrutura ferroviária também recebeu um desenvolvimento significativo. Na última década, o Uzbequistão construiu mais de 600 km de novas linhas férreas. O trecho da ferrovia Bukhara–Urgench–Khiva, com extensão de 465 km, foi eletrificado, elevando a participação de linhas eletrificadas de 43% em 2022 para 53,2%. O tempo de viagem entre Tashkent e Khiva diminuiu de 14 horas para 7 horas e 40 minutos. O fluxo de passageiros na ferrovia aumentou de 9,6 milhões em 2023 para 10,5 milhões em 2025.
Três trens elétricos EP3D foram comprados para o transporte de passageiros suburbano, e um contrato foi assinado com a empresa tcheca Škoda Transportation para o fornecimento de mais 10 trens elétricos. Além disso, o estudo de viabilidade técnica e econômica para a construção de uma linha ferroviária de alta velocidade dedicada entre Tashkent e Samarcanda foi concluído.
No setor aéreo, 11 aeroportos foram reconstruídos, e o número de rotas aéreas aumentou de 167 para 206. O custo dos serviços de transporte de passageiros e carga cresceu de 84 trilhões de soms em 2022 para 188,3 trilhões de soms em 2025, representando um aumento de três vezes em três anos.
Apesar das melhorias alcançadas, o projeto da estratégia aponta a integração insuficiente de diferentes modos de transporte como um problema persistente. Atualmente, o Uzbequistão não possui uma plataforma de transporte digital unificada ou um sistema de bilhetagem integrado. Os horários de diferentes operadores permanecem descoordenados, e as conexões diretas entre aeroportos, estações de trem e terminais de ônibus são frequentemente indisponíveis. A estratégia de desenvolvimento do transporte até 2030 visa resolver parcialmente essas deficiências e aumentar a coordenação no setor de transporte de passageiros.