O Uzbequistão pretende implementar um corredor dedicado de transporte rápido por ônibus (BRT) com extensão de 5 quilômetros em Nukus até o final de 2027. Este projeto faz parte de uma estratégia mais ampla de modernização do transporte público local, prevista até 2030.
Este projeto está incluído no decreto presidencial que descreve a estratégia de desenvolvimento do transporte público local do país. O corredor BRT será construído ao longo dos trechos movimentados da rua E. Alakuz, começando na interseção com a rua Karakalpakstan e terminando no nó com a rodovia Chimbay.
A implementação do projeto exigirá o desenvolvimento de um modelo de transporte, soluções técnicas, bem como documentação de projeto e avaliação de custos. O financiamento é esperado através de subvenções de instituições financeiras internacionais.
A responsabilidade pela implementação é atribuída ao Conselho de Ministros da República do Karakalpakstan e ao Ministério dos Transportes do Uzbequistão. O projeto estratégico também prevê a criação de seis nós de transporte que integrarão estações ferroviárias, aeroportos e terminais de ônibus.
Estes locais estão planejados para Tashkent, Samarcanda, Bukhara, Urgench, Nukus e Fergana. De acordo com o cronograma de implementação, um nó deve estar operacional em 2027, três em 2028 e quatro em 2029. Todos os seis locais devem ser concluídos até 2030. A construção será financiada por contribuições empresariais e orçamento estatal.
Outro objetivo importante é aumentar a participação de ônibus elétricos nas frotas de transporte público em Tashkent, Nukus e centros administrativos regionais. Essa participação deve crescer de 15% em 2025 para 30% até 2030. A estratégia estabelece metas intermediárias: 16% em 2026, 20% em 2027, 22% em 2028 e 25% em 2029.
Para atingir esses indicadores, as autoridades planejam avaliar a demanda por ônibus elétricos e infraestrutura de carregamento, e então aprovar um plano de compras específico para cada local. O documento também observa que os planos mestres para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte e rodoviária já foram preparados para Nukus, Tashkent e todos os centros administrativos regionais. Os resultados esperados da estratégia incluem a expansão da rede de corredores de transporte com faixas dedicadas BRT e a implementação de sistemas de transporte inteligentes.
