Lançamento do Aston Martin Valhalla Spider e novidades sobre o VW Polo Track e outros veículos

O Ford Bronco EREV, um SUV híbrido plug-in de origem chinesa, está programado para ser lançado no mercado brasileiro em 2027. Conforme informações do Autos Segredos, a fabricante já vinha avaliando a introdução do veículo no país antes de tomar a decisão final.

É importante notar que o Bronco EREV possui características distintas dos modelos Bronco atuais (que utiliza o chassi da picape Ranger) e Bronco Sport (que compartilha base com a picape Maverick). Este novo modelo foi desenvolvido separadamente em colaboração com a empresa chinesa JMC, sendo projetado desde o início para incorporar sistemas de propulsão eletrificados.

Seu sistema mecânico combina um motor turbo de quatro cilindros com 150 cv e 24,5 kgfm, juntamente com dois motores elétricos (um em cada eixo). O motor a combustão funciona apenas como gerador de energia para a bateria de 43,7 kWh, enquanto a tração é fornecida pelos motores elétricos, que geram 422 cv e 60 kgfm de torque. Essa configuração permite atingir 100 km/h em 5,8 segundos, e a autonomia combinada pode alcançar 1.220 km sob o padrão chinês CLTC.

Com dimensões de 5,03 metros de comprimento e um entre-eixos próximo a três metros, o Bronco EREV é maior que o Bronco Sport. Embora os valores ainda não tenham sido divulgados, espera-se que seu custo ultrapasse os R$ 250.000 solicitados pelo modelo menor, dada sua tecnologia híbrida inédita no mercado local.

Ferrari 499P Modificada vai a leilão e pode passar dos R$ 40 milhões

Uma oportunidade notável surgiu para entusiastas de protótipos de Le Mans: a casa de leilões Christie irá comercializar uma Ferrari 499P Modificada em seu próximo evento realizado em Genebra, Suíça. O valor necessário para adquirir este veículo é de cerca de R$ 40 milhões.

A ligação com Le Mans é substancial, pois a 499P Modificada é uma variação do protótipo que conquistou a Ferrari na edição de 2023 das 24 Horas de Le Mans, marcando a décima vitória italiana na corrida e a primeira desde 1965. Além de manter um visual muito semelhante ao carro de competição, ela compartilha o mesmo conjunto mecânico: um V6 biturbo de três litros mais um motor elétrico de 272 cv.

Diferentemente do protótipo Hypercar, que alcançava 680 cv, esta Modificata atinge 706 cv, sem estar sujeita às restrições da FIA. Ela também dispõe de um botão «push to pass» que eleva temporariamente a potência para 767 cv. O exemplar da Christie está praticamente novo, tendo sido usado apenas em testes de shakedown após sair da fábrica. Quem a comprar terá acesso ao programa Sport Prototipi Clienti da Ferrari, que oferece suporte técnico especializado.

Atualizações de Modelos e Críticas Industriais

A Volkswagen lançou a linha 2027 do Polo, com a principal alteração concentrada na versão Track, que agora inclui sensores de estacionamento traseiros de série. Adicionalmente, a versão de entrada recebeu um novo pacote opcional por R$ 2.660, que inclui vidros elétricos com acionamento por toque nas quatro portas e retrovisores elétricos que se rebaixam ao engatar a ré.

Não houve mudanças estéticas ou mecânicas significativas em outras versões. As variantes Track e Robust continuam utilizando o motor 1.0 flex aspirado de três cilindros e 12 válvulas, gerando 77 cv e 9,6 kgfm de torque com gasolina, ou 84 cv e 10,3 kgfm com etanol, sempre acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Já as versões Sense e Highline empregam o motor 1.0 turbo flex TSI, que entrega 109 cv com gasolina e 116 cv com etanol, mantendo 16,8 kgfm de torque, e utiliza uma transmissão automática de seis marchas.

Os preços de todas as versões foram reajustados, com aumentos variando entre R$ 300 e R$ 2.000. Especificamente, Track e Sense passaram de R$ 96.690 para R$ 97.990; Polo Robust subiu de R$ 112.990 para R$ 114.990; e o Polo Highline passou de R$ 138.690 para R$ 138.990.

Por sua vez, a Nissan manifestou preocupação com o crescente volume de produção de veículos no Brasil proveniente de kits importados da China. Ricardo Gondo, presidente da Nissan do Brasil, apontou que grande parte do crescimento da produção nacional em 2026 advém de operações CKD e SKD, que utilizam veículos parciais ou totalmente desmontados com pouca manufatura local.

Gondo detalhou que, embora a produção brasileira tenha crescido 8,7% entre janeiro e setembro de 2026, esse número cai para apenas 2,5% se forem excluídos os veículos montados a partir de kits importados. Dados da Anfavea corroboram isso, indicando que cerca de 123.000 das 173.000 unidades extras produzidas em comparação com 2025 são resultado de montagens CKD e SKD, representando mais de 70% do aumento produtivo. O problema reside no fato de que essas operações demandam menos componentes nacionais, diminuindo a atividade da indústria de autopeças local, visto que os conjuntos prontos são importados.

Apesar das críticas, Gondo mencionou que a Nissan estuda a produção via CKD ou SKD, dependendo das políticas industriais e incentivos governamentais. Ele assegurou que os modelos Kicks e Kait continuarão sendo fabricados normalmente na unidade de Resende, Rio de Janeiro. Em contraste, a fábrica de Resende da Nissan viu sua produção aumentar em 29,5% no mesmo período, atingindo 65.640 veículos, enquanto as exportações cresceram 145%, com a meta de alcançar 90.000 unidades até o final do ano.

Honda Racing Lança Peças de Preparação para Carros de Rua

A Honda Racing Corporation (HRC), braço de competição da Honda, iniciará a comercialização de peças de preparação destinadas a carros de rua. Após anunciar planos em 2024 e exibir um Prelude preparado no Tokyo Auto Salon no início do ano, a Honda confirmou que apresentará sua primeira linha de componentes no SEMA Show, em novembro, com vendas começando em março de 2027, inicialmente nos Estados Unidos (facilitando a importação para o Brasil).

O catálogo HRC Performance Parts incluirá peças para os modelos Civic Type R, Acura Integra Type S, e os SUVs Passport e Pilot. Para os dois esportivos, a HRC desenvolveu rodas de alumínio forjado de 19 polegadas em colaboração com a empresa italiana 2elle-engineering, fornecedora das rodas do Acura ARX-06 de endurance. Cada roda pesa apenas 9,4 kg, o que representa uma redução de aproximadamente 10 kg de massa não suspensa em comparação com a original, além de serem meia polegada mais largas e terem sido testadas no Nürburgring.

No SEMA, a Honda também exibirá protótipos de futuros itens, como suspensões ajustáveis, camber plates, freios Brembo com pinças de seis pistões e alavancas tipo short shifter, embora estes ainda estejam em fase de desenvolvimento. Todas as peças serão vendidas através das concessionárias Honda e Acura, e pela loja online nos EUA. Preços e a possibilidade de expansão da linha HRC Performance Parts para outros mercados ainda não foram comunicados.

Toyota Propõe Reconhecimento de Veículos a Combustão como Zero Emissão na Europa

A Toyota apresentou uma proposta à União Europeia visando que carros movidos a combustão sejam classificados como veículos de emissão zero, contanto que sejam abastecidos exclusivamente com combustíveis renováveis. Esta sugestão foi feita em meio às discussões para flexibilizar as metas de emissões de CO₂ estabelecidas para 2035.

A ideia consiste em criar uma nova categoria de homologação denominada VEEF (Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels). Essa classificação permitiria categorizar veículos que utilizam somente biocombustíveis e combustíveis sintéticos renováveis como zero emissão. Contudo, isso não implica ausência de emissões pelo escapamento; a proposta foca em considerar as emissões ao longo de todo o ciclo de vida do combustível, incluindo sua produção, e não apenas o que é expelido.

Para que isso ocorra, os combustíveis devem satisfazer os critérios de sustentabilidade definidos pela legislação europeia. A Toyota já está testando essa viabilidade, participando de um projeto piloto na Espanha junto à BMW, Bosch e Repsol, utilizando cerca de 20 veículos Toyota, Lexus, BMW e Mini abastecidos com a gasolina renovável Nexa 95, derivada de resíduos orgânicos. Esses carros são modelos convencionais, sem modificações mecânicas.

A Bosch desenvolveu o sistema Digital Fuel Twin para monitorar o uso exclusivo de combustível renovável, cruzando dados dos veículos, postos de combustível e transações de abastecimento. Além disso, a Toyota defende que a meta europeia de 2035 seja reduzida de 100% para 90% de corte nas emissões médias de CO₂ de carros novos, propondo que os 10% restantes sejam compensados pelo uso de aço de baixo carbono e combustíveis renováveis. Para 2030, a empresa sugere que o cumprimento das metas seja avaliado em um período de cinco anos (2028 a 2032), permitindo compensações anuais.

Segundo a Toyota, os veículos elétricos deveriam representar cerca de 45% das vendas europeias em 2030, um patamar inferior aos mais de 55% estimados para cumprir as metas atuais. Por essa razão, a companhia também pleiteia revisões periódicas das metas caso a infraestrutura e a demanda não evoluam conforme o planejado. Atualmente, o reconhecimento dos veículos VEEF permanece como uma proposta da Toyota, e não uma regra aprovada pela União Europeia.

Rubens Barrichello, conhecido como Rubinho, retornará ao cockpit do Williams FW33 em Interlagos. Este carro, com o qual ele finalizou sua carreira na Fórmula 1 em 2011, será utilizado no dia 8 de novembro, antes da largada do GP de São Paulo, sob a iniciativa chamada Volta Histórica.

Este evento faz parte das celebrações dos 45 anos de carreira de Rubinho e conta com o patrocínio da ALE Combustíveis. O piloto terá cerca de dez minutos de pista com o Williams, que estará equipado com o motor Cosworth V8 aspirado de 2,4 litros.

A escolha deste veículo carrega um significado particular, visto que Rubinho disputou sua última corrida de F1 no GP do Brasil de 2011, terminando em 14º lugar com a FW33. Naquela temporada, a Williams obteve apenas cinco pontos no campeonato. Embora ele tenha tentado retornar ao grid em 2012 e chegado perto de competir no GP do Brasil de 2014 pela Caterham, problemas financeiros da equipe impediram esse retorno.

Ao anunciar o evento, Rubinho expressou que não imaginava que seria seu último adeus em Interlagos em 2011, afirmando: “Eu não achava que seria o último adeus quando saudei meu público em Interlagos em 2011. E ainda bem que não foi”. Ele prometeu acelerar intensamente, dizendo: “Quero rasgar a reta de Interlagos com vocês”.

BMW revela Série 3 E36 Compact de quatro portas que nunca foi produzido

Um protótipo funcional de uma variante de quatro portas do BMW Série 3 E36 Compact, que nunca entrou em produção, foi revelado pela BMW Classic. Essa novidade intrigou, pois a ideia inicial era de um hatchback de duas portas com o estilo do sedã E36 e tração traseira.

O exemplar mostrado, da variante 316i, era o modelo mais básico, equipado com um motor de quatro cilindros de 1,6 litro e 102 cv. Diferentemente de simplesmente adicionar duas portas a um E36 Compact, este projeto partiu de um sedã, cujo porta-malas foi encurtado e recebeu a tampa traseira do hatchback.

A construção do carro apresentava características incomuns, como o console central que possuía comandos para os vidros das quatro portas, enquanto os traseiros utilizavam manivela. A BMW, aparentemente, estava testando proporções e formas, optando por criar um carro funcional em vez de uma maquete. Originalmente, o veículo deveria ser verde «Boston Green», mas acabou recebendo a pintura vermelha «Hellrot».

O motivo principal para o Série 3 E36 Compact nunca ter sido fabricado foi o alto custo de produção. A BMW buscava minimizar gastos no hatchback, chegando a usar componentes da geração E30, como a suspensão traseira por braços semi-arrastados e grande parte do interior.

Alfa Romeo: “hora de acabar com as telas nos carros”

A Alfa Romeo aderiu ao movimento que defende o fim das telas sensíveis ao toque nos veículos. Segundo Alejandro Mesonero-Romanos, chefe de design da marca desde 2021, a indústria exagerou nesse aspecto e é hora de reavaliar essa tendência.

O projetista declarou à Autocar que havia uma «guerra por centímetros de tela», o que não fazia sentido, pois as telas já haviam se tornado excessivamente grandes e estavam dominando o design do painel. Ele também levantou a questão da durabilidade, prevendo que essas telas ficariam obsoletas e caras em poucos anos.

Em resposta, o conceito Cuorerosso, supervisionado por Mesonero-Romanos, eliminou uma central multimídia convencional. Em seu lugar, há apenas uma pequena tela no console central que se oculta quando não está em uso, compartilhando espaço com controles físicos reais.

Outro destaque do carro é o painel de instrumentos, que reinterpretou o conceito tradicional italiano de dois mostradores circulares, o cannochiale. Estes mostradores são digitais e podem se reorganizar para formar uma única tela, exibindo somente as informações essenciais sem causar distração. Mesonero-Romanos manifestou o desejo de dirigir à noite com um único cannochiale iluminado em vermelho.

Pneus com sensores podem reduzir espaço de frenagem

A tecnologia Cyber Tyre, apresentada pela Pirelli em 2019, consistia em um pneu com sensor capaz de comunicar-se com os sistemas eletrônicos do carro. Testes realizados pela revista britânica evo, em pista molhada, demonstraram que um carro equipado com o Cyber Tyre necessitou de 5,7 metros a menos para parar de aproximadamente 110 km/h, comparado a um carro com pneus equivalentes, mas sem o sistema conectado.

O diferencial do Cyber Tyre não é apenas o monitoramento de pressão; cada pneu contém um sensor interno que coleta dados como pressão, temperatura, desgaste, carga e nível de aderência. Essas informações são transmitidas em tempo real para a central eletrônica do veículo, que utiliza algoritmos da Pirelli para ajustar o funcionamento do ABS, do controle de estabilidade e do controle de tração conforme as condições imediatas do pneu.

Isso supera uma limitação dos sistemas atuais, que operam com calibrações mais genéricas. Com o sensor eletrônico, o carro identifica precisamente o pneu utilizado, suas condições e seu nível de aderência, permitindo intervenções mais precisas em vez de apenas reagir à perda de tração. Segundo a evo, a melhora foi notada tanto na frenagem quanto no comportamento em curvas molhadas, onde o carro manteve a trajetória por mais tempo antes de apresentar subesterço.

Ram 2500 ganha nova versão topo de linha

A Ram 2500 recebeu uma nova versão de ponta no Brasil, a Laramie Night Edition. Esta versão se destaca por seu apelo estético escurecido, substituindo elementos cromados por acabamentos mais sóbrios, como frisos da grade, capas dos retrovisores, estribos laterais, rodas de 18 polegadas e emblemas. Os para-choques também são pintados na cor da carroceria.

Para conferir um aspecto mais robusto, o capô passou a incluir uma entrada de ar central, dando um toque esportivo à frente do veículo. Esse tratamento escuro se estende ao interior, onde bancos, painel, volante e portas são revestidos em couro preto. Os equipamentos permanecem idênticos aos da Ram 2500 Laramie, incluindo central multimídia de 12 polegadas com pareamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, painel digital de 12,3 polegadas, câmeras externas de 360 graus, pacote ADAS completo, bancos dianteiros ventilados e aquecidos com ajustes elétricos e ar-condicionado dual-zone.

O conjunto mecânico não sofre alterações, mantendo o turbodiesel Cummins de 6,7 litros, que gera 436 cv e 148,7 kgfm de torque, acoplado ao câmbio ZF TorqueFlite de oito marchas. O sistema de tração oferece opções 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida, e os freios são compostos por discos ventilados com pistão duplo e pinças flutuantes. A capacidade de carga é de 1.287 kg, e o reboque máximo atinge 8.948 kg.

Por ser essencialmente um pacote estético, a Ram 2500 Laramie Night Edition não apresenta um aumento exorbitante de preço, custando R$ 10.000 a mais que a Laramie padrão, totalizando R$ 569.990 contra R$ 559.990 da versão comum.

Gunther Werks cria Porsche 911 de 872 cv em homenagem a Martin Brundle

Martin Brundle, conhecido no Brasil como rival de Ayrton Senna na Fórmula 2 inglesa, acumulou uma vasta carreira, competindo em 158 GPs de Fórmula 1, conquistando o título mundial de endurance e vencendo as 24 Horas de Le Mans. Atualmente, ele é reconhecido por suas entrevistas no grid de largada da Fórmula 1.

Em homenagem a ele, a Gunther Werks produziu um Porsche 911 de 872 cv. O projeto especial foi desenhado pela própria filha de Brundle, Charlie Brundle, que é designer automotiva e já colaborou com McLaren, Aston Martin e Jaguar Land Rover.

O veículo, denominado Gunther Werks Brundle Edition Turbo, baseia-se no Porsche 993, mas com um aumento de deslocamento para 4,0 litros e a adição de dois turbos, resultando em 872 cv e 84,4 kgfm. Ele possui câmbio manual de seis marchas e tração traseira. O 911 Brundle foi aprimorado com suspensão independente por braços triangulares sobrepostos, freios de carbono-cerâmica Brembo, aerodinâmica modificada com asa traseira ajustável e rodas de magnésio forjado. Martin Brundle participou do ajuste da suspensão e dos modos Sport e Track.

Charlie cuidou da estética, criando uma pintura perolizada bicolor inspirada no capacete do pai. O nome Brundle substitui o logotipo Porsche na traseira, e as iniciais MB estão gravadas nos assentos de fibra de carbono. Há também referências à carreira do piloto no acabamento interno, incluindo um capacete Bell com a mesma pintura, autografado por Brundle. No painel, Charlie inseriu uma frase recorrente de seu pai: «The most important bit of the car is the nut holding the steering wheel».

Serão fabricados apenas cinco unidades do Brundle Edition Turbo. A Gunther Werks ainda não divulgou o valor, mas, dado que outros 911 modificados da empresa superam US$ 1.000.000, espera-se um preço elevado.

A Haas Team anunciou a contratação de Rafael Câmara para substituir Esteban Ocon. O piloto brasileiro se junta ao time e será colega de Oliver Bearman na temporada de 2027 da Fórmula 1.

Câmara expressou grande satisfação com a oportunidade, agradecendo a Gene Haas e a Ayao Komatsu pela confiança depositada em sua carreira. Ele também manifestou gratidão à Scuderia Ferrari Driver Academy pelo suporte contínuo ao seu desenvolvimento, assim como à sua família.

A ascensão do pernambucano à Fórmula 1 é fruto de uma carreira consolidada nas categorias de base, incluindo vitórias na Fórmula 3 e uma performance notável na Fórmula 2, onde conquistou 207 pontos e liderou o campeonato. Seu talento chamou a atenção de Gene Haas durante testes realizados em Portimão, Portugal, onde ele superou os tempos de Oliver Bearman e outros competidores. A colaboração técnica entre Haas e Scuderia Ferrari, mantida pelo programa Drivers Academy, também foi um fator relevante.

Com esta confirmação, Rafael Câmara torna-se o 34º brasileiro a competir na Fórmula 1. Considerando que a Audi já confirmou a permanência de Gabriel Bortoleto na equipe em 2027, a categoria terá novamente dois pilotos brasileiros no grid, algo que não acontecia desde 2016, quando o Brasil contava com Felipe Massa e Felipe Nasr.

Grand Theft Auto VI ganha trailer de lançamento

Grand Theft Auto VI recebeu um trailer de lançamento com menos de um mês para sua estreia, marcada para 19 de novembro. Embora o vídeo não mostre muitos elementos que justifiquem o termo "Auto", uma curta cena de corrida com supercarros à noite aparece por volta do minuto 1:00. No entanto, o grande atrativo reside na possibilidade de roubar e dirigir virtualmente qualquer veículo em um vasto mapa aberto, representando o retorno de Vice City, o cenário do clássico GTA de 2002.

Especula-se que a nova iteração trará uma física mais realista, exigindo maior cautela ao dirigir, e que os danos aos veículos serão mais severos, impactando significativamente a dirigibilidade em comparação com GTA V. Outro ponto notável é a trilha sonora, composta pelo duo francês Justice. A faixa "Flower in a Hurricane" apresenta participações de SZA, Tame Impala e King Gizzard and the Lizzard Wizzard e foi criada especificamente para GTA VI, combinando pop rock oitentista com sintetizadores.

Porsche Mission S é flagrado e tem ventoinha inspirada no 917

O novo supercarro da Porsche, o Mission S, teve seu lançamento marcado para o dia 15, mas um detalhe específico vazou na internet. Uma foto aérea revelou uma ventoinha localizada na traseira do veículo, acima do compartimento do motor, que remete fortemente à peça usada no icônico Porsche 917, que competiu em Le Mans nas décadas de 1960 e 1970.

Este vazamento ocorreu durante uma sessão fotográfica oficial nas ruas de Nova York, antes da apresentação formal. As imagens mostram um supercarro de motor central-traseiro com para-lamas robustos e um aerofólio integrado no estilo do Porsche 959. A silhueta também lembra projetos recentes, como o Marc Philipp Gemballa Marsien, e possui um teto com painéis duplos de vidro e uma crista proeminente que se estende do para-brisa até a base do vigia traseiro.

A presença de duas duplas de saídas de escape sobrepostas indica que o protótipo utiliza propulsão a combustão, sendo especulado o uso de um boxer de oito cilindros aliado a um sistema híbrido com motores elétricos no eixo dianteiro. O modelo visa posicionar a Porsche em um segmento de supercarros com maior volume de produção e melhor margem de lucro, diferentemente de hipercarros ultralimitados como o 918 Spyder. Mais detalhes serão fornecidos pela fabricante no evento oficial.

Chevrolet diz que Corvette elétrico é inevitável

Quatro anos se passaram desde que Mark Reuss, presidente da General Motors, divulgou os planos para uma versão totalmente elétrica do Corvette. Em 2022, também foi apresentado o E-Ray, uma variante híbrida do esportivo americano de motor central-traseiro.

Embora o E-Ray tenha sido descontinuado posteriormente (substituído pelo ZR1X e pelo Grand Sport X, este último previsto para o próximo ano), o Corvette elétrico permanece como uma meta inegociável, segundo a Chevrolet, apenas adiando seu surgimento. Tony Roma, engenheiro-chefe da divisão do Corvette e de veículos de alta performance da GM, confirmou em entrevista ao podcast The Drivecast que um Corvette 100% elétrico é o objetivo final da marca, embora tenha evitado definir prazos ou datas de lançamento.

Dada a maturidade da geração C8 no mercado, a previsão mais provável é que o projeto seja reservado para a próxima geração, a C9. Essa estratégia também reflete a cautela do mercado em relação aos supercarros totalmente elétricos, que ainda encontram resistência entre o público purista. Assim, espera-se que a versão a bateria coexista com as versões a combustão, facilitando uma transição gradual sem perder o apelo tradicional do Corvette.

Renault recebe R$ 181,8 milhões do BNDES para novo powertrain híbrido

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) investirá R$ 181,8 milhões na operação da Renault no Brasil. Este aporte, concedido via programa BNDES Mais Inovação, visa apoiar o desenvolvimento de um novo sistema de propulsão eletrificada. Este valor integra um investimento total de R$ 5,8 bilhões planejado pela montadora entre 2025 e 2027, focado na modernização do complexo industrial localizado em São José dos Pinhais, PR.

A engenharia deste projeto centra-se no sistema Hybrid E-Tech 4×4 flex fuel, que elimina conexões mecânicas tradicionais entre os eixos. O conjunto combina um motor 1.3 turbo flex na dianteira com uma rede de 48 volts e um motor elétrico dedicado exclusivamente a acionar as rodas traseiras sob demanda. Embora as especificações finais para o mercado nacional ainda não tenham sido detalhadas, o arranjo utiliza referências de configurações com propulsor traseiro secundário e baterias de alta eficiência já existentes internacionalmente.

Para o BNDES, esta iniciativa cumpre um papel crucial na estratégia de descarbonização do setor automobilístico brasileiro. A instituição ressalta que apostar em arquiteturas eletrificadas flex posiciona a indústria local de maneira competitiva na transição energética global, assegurando o desenvolvimento de soluções adequadas à matriz energética do país. Informações indicam que o SUV Boreal será o primeiro modelo nacional a integrar o sistema 4×4 eletrificado a partir de 2027.