13 empresas de construção excluídas do registro governamental de empreiteiros por distorção de dados
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13 empresas de construção excluídas do registro governamental de empreiteiros por distorção de dados

O Conselho de Desenvolvimento da Indústria da Construção (CIDB) excluiu treze empresas de construção do Registro Nacional de Empreiteiros após descobrir que elas forneceram informações falsas ao solicitar o aumento de suas categorias de registro.

O Ministro dos Trabalhos Públicos e Infraestrutura, Dean McPherson, anunciou essa medida juntamente com a presidente do conselho do CIDB, Hulile Nzo, e o diretor executivo, Bongani Dladla, na terça-feira.

Em uma resposta recente ao parlamento, McPherson informou que, desde o início de 2024, o ministério, através do CIDB, colocou na lista negra 52 empreiteiros que não cumpriram nem concluíram seus contratos.

Segundo McPherson, as exclusões recentes aumentaram o número total de empreiteiros removidos do registro por violação dos requisitos de registro nos últimos dois anos para 75.

Ele também observou que, até setembro de 2025, foram anunciados 40 empreiteiros na lista negra desde junho de 2024, e até setembro de 2026, o número de entradas no Registro Nacional de Empreiteiros ultrapassou 60.

McPherson declarou: «Posso informar que o conselho do CIDB decidiu em 15 de outubro de 2026 excluir mais 13 empresas de construção do Registro Nacional de Empreiteiros após a identificação de casos de distorção de informações em seus pedidos de aumento de categoria de registro». Ele enfatizou que essas ações de conformidade levaram o número total de empreiteiros excluídos do registro por violações dos requisitos de registro para 75.

A decisão foi tomada de acordo com a Seção 19(1) e (2) da Lei CIDB de 2000, que dá ao conselho o poder de suspender empreiteiros que violam os termos de registro ou obtêm categorias fornecendo informações falsas.

As 13 empresas listadas incluem: RTZ Construction and Projects, Shumani Development, Magagamela Trade and Projects, Exxeding Grace, Yem Yem Projects and Plant Hire, BBM Khanye Holdings, Lethabo Africa Engineering, TMR Industrial Solutions, Moriel Infrastructure Group (Pty) Ltd, Salinkata Trading (Pty) Ltd, King Tar Construction, Batho Vanhu Construction e Ithembalenkosi (Pty) Ltd.

McPherson explicou que essas categorias de registro, variando do nível 1 ao 9, refletem a capacidade verificada do empreiteiro. Fornecer informações falsas sobre qualificações para obter categorias mais altas mina a integridade do sistema e coloca projetos públicos em risco de participação de empreiteiros não qualificados. A remoção de empresas não conformes protege a confiança no registro e garante que o registro corresponda às capacidades reais.

Ele acrescentou: «Precisamos identificar declarações fraudulentas, verificar alegações antes da emissão de permissões e intervir quando há evidências de ações ilegais».

McPherson também informou que o CIDB está reforçando o controle sobre pedidos de registro de alto risco, implementando níveis adicionais de auditoria e verificação, comparando diretamente os pedidos com departamentos de clientes e instituições financeiras, além de encaminhar suspeitas de fraude às autoridades policiais juntamente com as exclusões administrativas.

Além disso, McPherson explicou que, de acordo com a Lei CIDB, os clientes do setor público são obrigados a registrar projetos de construção desde o anúncio da licitação até a conclusão ou cancelamento. No entanto, o nível atual de conformidade com este requisito de relatórios entre os departamentos governamentais é inferior a 30%.

Ele insistiu na necessidade de um cumprimento mais rigoroso do registro de projetos e relatórios para criar uma base de dados nacional verificada para verificação cruzada de dados de empreiteiros.

Bongani Dladla esclareceu que a legislação permite a revogação do registro de uma empresa. Ele expressou o desejo de evitar uma situação em que algumas empresas voltem a aparecer como Classe 1, apesar das violações significativas causadas pelo CIDB.

Ele também relatou que mais de 50 casos foram encaminhados à Polícia Sul-Africana, e espera-se a abertura de casos adicionais.

Hulile Nzo enfatizou que o acesso às oportunidades de compras governamentais deve ser conquistado através de capacidades autênticas e conformidade com as regras. Não pode ser obtido por meio de fraude, falsificação ou distorção de informações, pois isso mina a integridade do registro e a confiança no sistema de compras.

Ele concluiu que o CIDB toma medidas ao identificar ações ilegais. Cada questão é investigada, as evidências são avaliadas, os empreiteiros afetados têm a oportunidade de responder, e as decisões são tomadas dentro dos processos de gestão estabelecidos.

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O Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV) referente ao ano de 2026 passará a ser mandatório para todos os automóveis registrados no estado de Minas Gerais a partir do próximo domingo, dia 1º de novembro. Nesta data, encerra-se o período de ajuste para os veículos cujas placas terminam em 7, 8, 9 e 0.

Para os veículos com placas finalizadas em 1, 2 e 3, a exigência deste documento já estava em vigor desde 1º de setembro. Já para os finais 4, 5 e 6, a obrigatoriedade teve início em 1º de outubro.

Como verificar a situação do veículo

De acordo com o Departamento Estadual de Trânsito de Minas Gerais (Detran-MG), o estado possui um total de 13.988.007 veículos cadastrados. Deste montante, aproximadamente 71%, correspondendo a 9.951.827 unidades, já possuem a documentação de 2026 em ordem. Contudo, ainda há 4.036.180 veículos que não foram licenciados neste ano.

Analisando os veículos irregulares, verifica-se que 2.150.861 tiveram seu último licenciamento entre 2021 e 2025, enquanto 1.885.319 não passam por licenciamento desde antes de 2020.

É importante notar que circular sem o licenciamento atualizado constitui uma infração gravíssima, sujeita a multa, à aplicação de sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e à remoção do veículo.

Antes de obter o documento, o proprietário deve confirmar se há débitos ou quaisquer pendências que possam impedir o licenciamento. Essa verificação é gratuita e pode ser realizada pela internet, seguindo estes passos: acessar o Portal de Serviços do Detran-MG, selecionar a opção «Veículos», escolher «Consultar a situação do veículo», efetuar o login utilizando a conta gov.br e fornecer os dados solicitados.

Nesta consulta, é possível checar pendências relativas a multas, autuações, restrições financeiras, impedimentos administrativos, chamadas de recall, Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) e a Taxa de Renovação do Licenciamento Anual de Veículo (TRLAV).

O Detran-MG esclarece que o CRLV somente será emitido após a quitação de todos os débitos devidos, a visualização desses pagamentos no sistema e a regularização de quaisquer impedimentos existentes.

Como emitir o CRLV digital

Após a devida regularização, o CRLV digital (CRLV-e) pode ser obtido sem custos através do site do Detran-MG, do aplicativo MG App ou do aplicativo CNH do Brasil. Este documento eletrônico possui a mesma validade da versão impressa e pode ser apresentado diretamente pelo celular. Além disso, ele pode ser consultado mesmo sem conexão com a internet, desde que tenha sido previamente salvo no dispositivo.

O Detran-MG também aconselha os condutores a utilizar exclusivamente canais e aplicativos oficiais para prevenir fraudes, recomendando que confirmem os dados do beneficiário antes de realizar qualquer pagamento.

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A rota percorrida incluiu a BR-262, acessando posteriormente a BR-354, com direção para Patos de Minas. A estimativa é que toda a viagem até o ponto final levará cerca de 20 dias.

O tráfego na BR-262 foi temporariamente interrompido

Conforme informações da Polícia Rodoviária Federal (PRF), o conjunto recomeçou seu deslocamento na parte da manhã, depois de ter permanecido parado durante a noite em um posto de combustíveis situado na BR-262. Especificamente no quilômetro 571, no Trevo da Estalagem, a composição saiu da rodovia federal e voltou para a BR-354.

Durante o percurso pela BR-262, o veículo recebeu escolta da Polícia Rodoviária Federal (PRF). Ao entrar na BR-354, a responsabilidade pela escolta foi transferida para a Polícia Militar (PM).

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