Um alto executivo informou na terça-feira que a frota de veículos elétricos (VE) da Amazon na Índia deverá ultrapassar a marca de 20.000 unidades durante o próximo ano, aumentando de mais de 15.000 atuais. Como parte da expansão, a empresa está trabalhando no desenvolvimento de transporte de carga elétrico e infraestrutura de carregamento.
O gigante do comércio eletrônico colabora com fabricantes de veículos e parceiros financeiros para tornar os veículos elétricos economicamente viáveis para seu serviço de entrega. Além disso, a empresa aumenta a eficiência do uso dos veículos existentes melhorando o planejamento de rotas.
Abhinav Singh, vice-presidente de operações para Ásia-Pacífico, Oriente Médio, África e Turquia na Amazon, declarou em entrevista ao Business Standard que a frota atual consiste em 15.000 veículos elétricos e espera que ela seja significativamente superior a 20.000 até o próximo ano. Ele enfatizou que isso é apenas uma previsão, e não uma meta oficial. Anteriormente, a Amazon atingiu sua meta inicial de 10.000 veículos elétricos até 2024, superando o prazo estabelecido para 2025.
Singh fez essas declarações em meio ao anúncio da Amazon na terça-feira sobre a intenção de implantar 3.000 caminhões elétricos em parceria com a Tata Motors ao longo de três anos. Os veículos serão de propriedade e operados pelos parceiros da Amazon (empresas terceirizadas), enquanto a própria empresa garantirá a demanda por frete e interagirá com fabricantes e empresas financeiras para apoiar essa implantação.
Segundo Singh, embora o custo inicial dos veículos elétricos seja 20% a 25% maior do que o de caminhões a diesel tradicionais, seus custos operacionais diários são 10% a 15% menores. Ele observou que a eficiência econômica melhora quando os caminhões transportam cargas por distâncias maiores, em vez de fazer viagens vazias ou ficar parados.
A Amazon busca otimizar o uso do transporte agrupando várias entregas e rotas. A empresa já instalou 10 estações de carregamento em toda a Índia, incluindo locais perto de grandes centros logísticos em Delhi, Hyderabad, Bangalore, Chennai e Jaipur. Segundo Singh, cada estação pode carregar simultaneamente 35 caminhões.
O tempo de carregamento varia de 45 minutos a 1,5 horas, dependendo do tamanho da bateria e do veículo em si. A Amazon planeja expandir a infraestrutura de acordo com a demanda de frete, em vez de seguir uma meta fixa de número de estações de carregamento. Singh explicou que a abordagem para aumentar a capacidade de carregamento depende de onde se pode alcançar a 'correção matemática', avaliando se há demanda suficiente por frete e cargas de retorno nas rotas para tornar os caminhões elétricos viáveis.
A empresa também está desenvolvendo caminhões elétricos especificamente projetados para bens de comércio eletrônico em colaboração com a Tata Motors. Singh observou que os envios de comércio eletrônico frequentemente têm um grande volume, mas peso relativamente pequeno, o que torna o espaço disponível dentro do contêiner importante. As empresas estão trabalhando em configurações de veículos, tamanhos de baterias e autonomias adequadas para diferentes tarefas de transporte.
Além disso, a Amazon e a Tata Motors estão criando uma versão maior de caminhão de 32 pés, que inclui uma área de dormir especial para um segundo motorista, separada da cabine. Singh relatou que eles estariam 'inventando juntos uma cabine completamente diferente' para garantir a segurança do motorista e fornecer-lhe descanso necessário. A Amazon também colabora com a Tata Motors em configurações de eixo duplo para operações que exigem o transporte de cargas mais pesadas.
Singh esclareceu que a Amazon investiu cerca de 2.800 crores de rúpias em expansão de rede e operações este ano, além de mais de 2.000 crores de rúpias no ano anterior. O investimento total em dois anos somou quase 5.000 crores de rúpias, e ele explicou que esse valor inclui as operações da frota, e não apenas os custos de veículos elétricos ou infraestrutura de carregamento.
A Amazon também utiliza ferrovias e biocombustíveis para reduzir as emissões no transporte. Segundo Singh, o transporte ferroviário gera aproximadamente um terço das emissões de carbono por tonelada em comparação com o transporte rodoviário. A empresa começou a trabalhar com a Indian Railways em 2019 e agora utiliza mais de 160 trens ou rotas, embora tenha se recusado a divulgar o volume de carga transportada por trem.
