Um trecho da rodovia N1, com extensão de 1,1 quilômetros, localizado perto da travessia de fronteira de Beitbridge, na província de Limpopo, pode ser convertido em estrada paga, exigindo pagamento de motoristas que viajam entre a África do Sul e o Zimbábue.
A Ministra dos Transportes, Barbara Crisi, comunicou esta proposta em resposta escrita à questão do parlamentar George Michalakis, que questionou sobre estradas nacionais consideradas para cobrança de pedágio.
O trecho proposto situa-se no município local de Musina, próximo à fronteira entre a África do Sul e o Zimbábue. O processo avançou para a fase de consultas públicas, embora as informações disponíveis não confirmem o início da cobrança ou indiquem a tarifa proposta.
Crisi declarou que 'a notificação da intenção de cobrar foi publicada em 15 de agosto de 2025 no Boletim Oficial 53178'. Ela também esclareceu que 'as consultas públicas foram concluídas e o relatório de consulta foi preparado e apresentado ao Conselho da SANRAL para análise'.
Barbara Crisi também confirmou que a South African National Roads Agency (SANRAL) não apresentou pedidos para declarar estradas pagas para consideração e aprovação durante o ano fiscal de 2025/26. No entanto, a proposta de Beitbridge foi submetida e aprovada para a realização de consultas públicas.
A N1 é um dos principais corredores de transporte da África do Sul, conectando Cape Town, Gauteng e Limpopo antes de chegar ao Zimbábue. A introdução de pedágios em um trecho de fronteira pode afetar motoristas, passageiros em trânsito e transportadores de carga que utilizam esta rota.
Esta proposta surge em meio ao fato de os usuários das estradas continuarem a enfrentar cobranças de pedágio em grandes rotas nacionais. De acordo com o IOL, a SANRAL aumentou as tarifas de pedágio em 3,12% a partir de 1º de março de 2026. A publicação informou que uma viagem de ida entre Johannesburg e Beitbridge custava R$ 357,50 sul-africanos para um automóvel de passeio dentro da estrutura de tarifas vigente.
Este desenvolvimento segue uma decisão separada sobre o encerramento do esquema controverso de cobrança eletrônica em Gauteng. Em junho de 2026, o governo confirmou que a dívida histórica não paga por pagamentos eletrônicos seria cancelada, enfatizando que o princípio do pagamento pelo usuário permanece parte do sistema de financiamento da infraestrutura rodoviária do país.
O governo sul-africano afirmou que essa decisão visa proporcionar clareza e definitividade em relação à dívida histórica. Contudo, a proposta de Beitbridge é um processo separado do esquema encerrado de cobrança eletrônica em Gauteng. Os próximos passos dependem da análise do relatório de consulta e do processo de aprovação de estradas pagas correspondente.