As picapes médias estão se aproximando cada vez mais das características dos carros de passeio para os motoristas, mas seu foco principal permanece sendo o transporte de carga. A estrutura construída com chassi separado da carroceria confere a esses veículos uma resistência superior à dos modelos com monobloco.
No Brasil, a legislação exige que uma picape possua capacidade de carga mínima de 1 tonelada para poder utilizar motor a diesel, e todos os modelos médios vendidos no país superam esse requisito. Para fins de comparação justa, foram selecionados modelos com cabine dupla e transmissão automática, configurações padrão em todas as picapes médias disponíveis no mercado.
Modelos com Maior Capacidade de Carga
A JAC Hunter é apontada como a picape média com a maior capacidade de carga disponível no Brasil. A versão comercializada no país utiliza o chassi reforçado da edição elétrica, combinado com um motor 2.0 a diesel, alcançando uma capacidade de 1.400 kg. Este valor supera as concorrentes em 296 kg em relação à segunda colocada, embora seja notório que a rodagem deste modelo é bastante severa.
A Volkswagen Amarok, apesar de estar próxima do fim de sua linha, ainda se destaca em aspectos como desempenho, dirigibilidade e capacidade de carga. Este veículo médio da Volkswagen consegue transportar 1.104 kg mantendo o conforto, proporcionando uma sensação semelhante à de um sedã ao condutor.
A Chevrolet S10 recebeu uma atualização em 2024, incorporando um ajuste de suspensão mais confortável. Essa melhoria não afetou sua capacidade de carga, que se estabelece como a terceira maior no mercado nacional.
Outro modelo elogiado pelo seu nível de conforto é a Ford Ranger. Este veículo é visto como um padrão em tecnologia, dispõe de um motor V6 competente e suporta até 1.023 kg de carga útil.
A Fiat Titano chama a atenção por apresentar um porte ligeiramente maior que o das demais picapes médias. Em testes de peso, ela registra capacidade para 1.020 kg de carga.
A Ram Dakota compartilha mecânica, chassi, estamparias e outros componentes com a Fiat Titano, apresentando especificações técnicas idênticas tanto em desempenho quanto em capacidade de carga.
A GWM Poer P30 foi lançada no Brasil já com produção local, oferecendo bom equipamento e preços competitivos. No quesito trabalho, ela ultrapassa ligeiramente a marca de 1 tonelada.
A Kia Tasman figura entre as últimas picapes médias na lista que excedem os 1.000 kg exigidos por lei para motores a diesel. Este modelo teve estreia recente e apresenta um design polêmico, mas agrada em termos de experiência interna e conjunto mecânico.
Há um empate triplo entre três picapes médias que conseguem suportar exatamente 1 tonelada. A Mitsubishi Triton pode transportar 1 tonelada em todas as suas versões, inclusive no modelo GL, que emprega quatro molas no eixo traseiro, diferentemente das três utilizadas nas versões mais caras.
A Foton Tunland, uma picape média chinesa pouco comentada, possui dimensões comparáveis às grandes picapes norte-americanas. Contudo, ela suporta apenas 1 tonelada e seu desempenho é inferior à média do segmento.
A Toyota Hilux lidera o segmento de picapes médias, sendo reconhecida pela sua durabilidade mecânica. Os modelos de cabine dupla com câmbio automático atingem uma capacidade de 1 tonelada ao serem carregados.
Por fim, a BYD Shark é a única picape média generalista no Brasil que não utiliza motor a diesel; trata-se de um modelo híbrido plug-in a gasolina. Devido ao seu peso considerável mesmo vazia, sua capacidade de carga é limitada a 790 kg para se manter dentro do Peso Bruto Total (PBT) de 3,5 toneladas.