O Ministro das Finanças, Enoch Godongwana, alocou 1,1 bilhão de randes para programas de combate ao HIV e à febre aftosa, no entanto, o Fundo de Acidentes de Trânsito (RAF) não recebeu nenhuma dotação, apesar de ter obrigações pendentes no valor de 449 bilhões de randes.
Esta informação foi apresentada por Godongwana no âmbito da Declaração Política sobre o Orçamento de Médio Prazo para 2026 na quarta-feira. Ele informou que 556,7 milhões de randes seriam redistribuídos nos próximos três anos para sustentar os programas de HIV, devido ao fim do financiamento do Programa de Ajuda de Emergência dos EUA.
Esses fundos complementarão os 3,8 bilhões de randes que foram redistribuídos através de um subsídio de saúde distrital. No ano passado, o ministro anunciou a alocação de 26 bilhões de randes às províncias para fortalecer os programas de HIV/SIDA, bem como a redistribuição de 410 milhões de randes do Departamento de Saúde no médio prazo para compensar a retirada do financiamento de subvenção pelos Estados Unidos.
Além disso, foi anunciado o alocamento de 20,5 bilhões de randes ao longo de três anos em partes iguais para as províncias, para compensar os custos crescentes nas áreas de saúde e educação.
Godongwana também declarou que 606 milhões de randes foram destinados ao Departamento de Agricultura para conter a febre aftosa no âmbito de medidas agrícolas para fortalecer a segurança alimentar e biosegurança. Ele especificou que, no ano fiscal de 2026/27, 423,4 milhões de randes seriam redistribuídos no Departamento de Agricultura, e 183 milhões de randes seriam transferidos do ano fiscal anterior para a implementação de vacinas.
No entanto, a Declaração Política sobre o Orçamento de Médio Prazo não previa nenhuma dotação para o Fundo de Acidentes de Trânsito. O Auditor-Geral descobriu recentemente que as obrigações do fundo para o ano fiscal de 2025/26 totalizaram 439,49 bilhões de randes, e nenhum recurso foi previsto para liquidar essas dívidas.
O Fundo de Acidentes de Trânsito relatava uma redução nas obrigações pendentes de 304.530 em 2024/25 para 288.574 até março de 2026, embora o número de reclamações tenha aumentado de 116.788 em 2024/25 para 133.903 em 2025/26.
Quando questionado sobre o motivo da ausência de dotação direta para o Fundo de Acidentes de Trânsito para cobrir suas obrigações, Godongwana respondeu que «o RAF está acima do meu nível salarial» e encaminhou a questão ao diretor executivo Duncan Peters.
Peters informou que o Tesouro Nacional designou duas equipes de auditores para avaliar as obrigações do RAF e sua importância a longo prazo para a organização, e os resultados do trabalho do fundo de seguro de desemprego excedente serão conhecidos até o final do ano. Ele acrescentou: «Receberemos uma atualização no orçamento no próximo ano».
O representante do partido DA pelas finanças, Kingsley Wakelin, afirmou que seu partido exigiu uma reforma estrutural e uma reestruturação completa do RAF. Wakelin enfatizou que «uma visão sustentável é o caminho certo».
Entretanto, a Ministra dos Transportes, Barbara Crisi, declarou que seu departamento excluiu o aumento da taxa de combustível. Ela observou: «Acreditamos, antes de tudo, que o RAF deve resolver seus problemas internos e colocar sua administração em ordem».
Crisi também apontou a necessidade de alterar a definição de benefícios para que todos os requerentes possam receber pagamentos iguais, independentemente das circunstâncias ou representação legal. Ela declarou: «Queremos passar para um sistema de 'sem culpa'. Acreditamos que o RAF gasta muito com advogados», acrescentando que o RAF tem um histórico de obrigações condicionais crescentes, incapacidade de lidar com o atraso no processamento de casos e cultura de não defesa de casos. Ela concluiu: «Precisamos de um período para lidar com os casos históricos acumulados no backlog».
