Pirelli implementou um sensor dentro dos pneus, permitindo que um veículo parasse 5,7 metros mais cedo durante uma frenagem em piso molhado, superando o comprimento de uma Toyota Hilux.
Este resultado foi avaliado pela revista britânica evo, que realizou testes com o Cyber Tyre no autódromo de Vizzola, propriedade da Pirelli, nas proximidades de Milão, na Itália. Esta tecnologia, que está em desenvolvimento há vinte anos, tem a função de monitorar os pneus em tempo real e ajustar os sistemas eletrônicos de segurança do automóvel.
Cada pneu é equipado com um sensor Bluetooth, do tamanho equivalente a três moedas de 25 centavos empilhadas, fixado em uma base com formato de estrela-do-mar. Este componente possui um peso aproximado de 12 gramas, suporta até 3.000 vezes a força da gravidade e sua vida útil estimada é de cerca de cinco anos.
O dispositivo fornece informações sobre pressão, temperatura, desgaste e o tipo de pneu. Um receptor instalado em cada eixo transmite esses dados para o computador de bordo, onde um algoritmo desenvolvido em colaboração com a Bosch realiza os ajustes necessários nos sistemas ABS, ESP (controle de estabilidade) e de tração.
Sem o Cyber Tyre, esses sistemas operam com calibrações baseadas em uma média geral de pneus. A tecnologia foi introduzida inicialmente no Pagani Utopia, um hipercarro com 864 cv, e posteriormente foi adotada por fabricantes como Aston Martin e McLaren. De acordo com o The Drive, modelos da BMW também estão sendo equipados com este sistema.
Para tornar o sistema acessível a veículos de menor custo, a Bosch assumirá a responsabilidade de disponibilizar a tecnologia para pneus de diversas marcas.
Durante um teste de frenagem de 110 km/h até a parada completa, a evo comparou o mesmo carro utilizando pneus de inverno com o Cyber Tyre ativado e desativado. Com o sistema ativo, o veículo já possuía conhecimento exato do nível de aderência disponível e foi direcionado diretamente a esse limite, em vez de realizar um processo gradual de 'teste'.
Este tipo de frenagem em condições úmidas constitui a base para a nota de aderência presente no selo do Inmetro, que é obrigatório para pneus comercializados localmente. Em um ensaio de aquaplanagem, com aproximadamente 0,7 cm de água, o carro manteve a trajetória reta quando o motorista girou o volante com o sistema desligado. Quando o Cyber Tyre estava ligado, ele utilizou os freios traseiros para guiar o carro na direção pretendida.