Novo modelo Haval H7 da GWM chega ao mercado sul-africano com design renovado e preços competitivos

A GWM apresentou um novo modelo Haval H7 na África do Sul. Esta segunda geração substituiu a versão anterior, oferecendo uma silhueta mais robusta, uma aparência mais expressiva e uma gama expandida de motores, incluindo opções a gasolina, híbridas e plug-in híbridas.

A linha de modelos inclui seis modificações: desde a versão de entrada 2.0T por R554.900 até o modelo topo de linha 280 kW Hi4, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, custando R794.900. O modelo H7 anterior, baseado na plataforma Big Dog, chegou à África do Sul apenas no início de 2025 e foi substituído em menos de dois anos por esta versão atualizada, que, segundo a GWM, atende melhor às expectativas locais.

Design e Postura

O novo H7 se destaca pelo capô longo e pela postura vertical. Seu comprimento é de 4.800 mm e a distância entre eixos atinge 2.738 mm. O veículo está equipado com pneus de 255/60 R19 e um estepe sobressalente de tamanho normal, ao contrário dos salva-rodas temporários. A altura do solo é de 210 mm, o ângulo de ataque é de 25 graus, o ângulo de saída é de 32 graus e a profundidade de travessia de obstáculos aquáticos atinge 580 mm, conferindo-lhe características para viagens rurais ou costeiras. No entanto, o H7 é um SUV monobloco moderno, e não um veículo off-road extremo como seus concorrentes.

Opções de Motorização

Três tipos de motores implementam uma estratégia bem pensada. O motor a gasolina 2.0T utiliza o motor turbo 4N20A da GWM, que produz 170 kW e 380 Nm através de uma embreagem dupla molhada de nove velocidades patenteada, montada transversalmente. Em tração traseira, ele acelera em 9,0 segundos, e em tração integral, em 8,6 segundos, sendo que a velocidade máxima de ambas as versões é de 200 km/h, tornando-o uma escolha para motoristas que valorizam a responsividade e o torque.

O sistema híbrido 1.5T HEV fornece potência de 182 kW e torque de 540 Nm, consumindo 5,3 L/100 km no ciclo NEDC e atingindo 100 km/h em 8,6 segundos, sem exigir conexão externa e oferecendo melhor economia e um impulso de baixa velocidade mais forte. A versão topo de linha 1.5T PHEV Hi4 está no auge da linha de modelos. Sua versão de tração traseira produz 240 kW e 540 Nm, acelerando em 8,4 segundos, e possui autonomia elétrica pura de 130 km. A versão PHEV Hi4 integral mais potente atinge 280 kW e 670 Nm, acelerando em 5,8 segundos, e oferece uma autonomia elétrica de 115 km. Ambos os modelos PHEV suportam a função Vehicle-to-Load com potência de até 6 kW, ideal para usar geladeiras, iluminação ou ferramentas pequenas durante quedas de energia ou acampamentos.

Capacidade Off-Road

Os sistemas de tração integral são configurados adequadamente. No caso do ICE 4WD, utiliza-se o Haldex de sexta geração da BorgWarner, capaz de redistribuir o torque em 200 milissegundos. No PHEV Hi4, a tração integral é controlada por um motor elétrico dedicado de 150 kW, que direciona o peso para trás para melhorar a tração e a sensação de partida rápida. Ambas as versões são equipadas com bloqueio de diferencial traseiro eletronicamente controlado, que transfere 100% do torque disponível para ambas as rodas traseiras e desliga automaticamente acima de 40 km/h. O modelo ICE 4WD recebeu adicionalmente a função Off-Road Cruise, permitindo definir uma velocidade entre 7 e 15 km/h e permitir que o carro gerencie o acelerador e os freios enquanto o motorista foca no volante. A disponibilidade de nove modos de condução, incluindo Eco, Normal, Sport, Snow, Mud, Sand, Grass/Gravel, Rough Road e Auto, torna este sistema um dos mais versáteis da categoria.

Interior e Uso Diário

O interior foi projetado levando em conta situações de vida reais. Dois displays unem um cluster digital de 12,3 polegadas a uma grande tela sensível ao toque de 15,6 polegadas com proteção contra reflexos e impressões digitais, e um display de 9 polegadas projetado no para-brisa que exibe velocidade e navegação no campo de visão do motorista. O controle por voz abrange 17 funções, permitindo manter as mãos no volante. Todos os modelos vêm de série com carregamento sem fio de 50 W, um sistema de áudio luxuoso de 10 alto-falantes e um teto panorâmico que bloqueia 90,5% da radiação UV. Os bancos dianteiros são equipados com aquecimento e ventilação em três níveis. O porta-malas tem capacidade para 586 litros e pode ser expandido para impressionantes 1.404 litros, suficiente para equipamentos de acampamento, bicicletas ou bagagem de uma semana. Além disso, há uma tomada de 220 V de 400 W no porta-malas para os modelos ICE e HEV, e até 2,2 kW para os PHEV, o que é muito conveniente para lazer ao ar livre. Quarenta e três compartimentos de armazenamento ajudam a manter a ordem.

A segurança é garantida por seis airbags e um sistema ADAS Nível 2, que inclui frenagem de emergência automática, controle de cruzeiro adaptativo com centralização na faixa, monitoramento de pontos cegos, alerta de colisão lateral traseira e frenagem, além de uma câmera de 360 graus com visão transparente do chassi para manobras em espaços confinados.

Preços

Os preços das diferentes configurações são os seguintes:

2.0T Super Luxury 4x2 9DCT – R554.900
2.0T Ultra Luxury 4x2 9DCT – R594.900
2.0T Ultra Luxury 4x4 9DCT – R654.900
1.5T HEV Super Luxury 4x2 DHT – R624.900
1.5T PHEV Super Luxury 4x2 DHT – R734.900
1.5T PHEV Ultra Luxury 4x4 DHT – R794.900

Estão disponíveis cinco cores: Hamilton White, Night Black, Cloud Stream Grey, Matte Grey e Emerald Green, sendo que o interior é apresentado em cor preta uniforme.

Manutenção

As condições de posse incluem garantia de 7 anos para o veículo até 200.000 km, bem como garantia de 8 anos para a bateria de alta tensão em modelos híbridos até 150.000 km. Também é oferecida assistência rodoviária de 7 anos sem limite de quilometragem e um plano de serviço de 7 anos para 75.000 km. Recomenda-se realizar a manutenção a cada 15.000 km ou a cada 12 meses.

Todas as fontes

Novo modelo Haval H7 da GWM chega ao mercado sul-africano com design atualizado e preços competitivos

Histórias semelhantes

Análise do JMC Vigus: características da nova picape dupla de baixo custo e suas desvantagens

O novo modelo JMC Vigus, apresentado no início deste ano, é uma das picapes duplas mais acessíveis na África do Sul. Ao contrário de muitos concorrentes que são gerações antigas atualizadas, o Vigus possui uma construção totalmente nova.

Em essência, o novo Vigus representa a terceira geração do JMC Baodian, fabricada na China. Enquanto os dois primeiros modelos utilizavam chassi da Isuzu e Ford, a nova versão foi desenvolvida independentemente. A potência é fornecida por um novo motor turbo diesel de 2,5 litros, que produz 123 kW e 430 Nm. Ele combina com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades ou uma automática de oito velocidades.

Embora o novo JMC Vigus seja mais barato que seus rivais japoneses, seus tamanhos são semelhantes. O comprimento total é de 5335 mm, o que o coloca entre os modelos Hilux e Ranger, embora seja um pouco mais estreito.

O Vigus está disponível em uma única especificação: a versão básica 4x2 com transmissão manual começa em R$ 399.900, e a versão automática custa R$ 459.900. Também está disponível uma versão 4x4 automática por R$ 499.900. O modelo maior, Grand Avenue, que oferece um interior mais luxuoso e um motor de 155 kW, começa em R$ 529.900. Esta marca chinesa retornou ao mercado sul-africano no ano passado sob a égide do Salvador Caetano Group.

Interior Moderno

O interior parece moderno e tecnológico, especialmente se comparado com equivalentes na mesma faixa de preço. A versão automática é equipada com uma grande tela sensível ao toque de 12,8 polegadas com suporte para Apple CarPlay e Android Auto, além de um painel de instrumentos digital de 9,0 polegadas. A versão manual possui um rádio comum com suporte a Bluetooth.

Todo o line-up conta com ar condicionado manual, espelhos e vidros elétricos, bem como sistema de controle de distância de estacionamento traseiro e volante multifuncional. A versão automática inclui ainda controle de cruzeiro para viagens longas. O sistema de segurança inclui dois airbags, ABS, controle de descida e monitoramento de pressão dos pneus. No entanto, infelizmente, a versão manual não oferece controle de estabilidade, e bolsas laterais ou cortinas de airbag não são oferecidas.

O design do interior é agradável e bem avaliado em termos de funcionalidade, oferecendo espaço suficiente no console central para guardar chaves e bebidas. Há elementos de controle físicos estilo 'piano' para as funções principais de clima e uma grande tela sensível localizada no campo de visão do motorista. No entanto, foi decepcionante que o veículo de teste não tivesse a função de rádio AM/FM.

O espaço interno atende às expectativas para este segmento de preço: a cabine é impressionantemente ampla, há folga de altura suficiente e bom espaço traseiro.

Como é dirigir nele?

O turbo diesel de 2,5 litros proporciona um desempenho relativamente alto para uma picape de nível inicial, o que é mais do que suficiente para condução ativa tanto na cidade quanto na estrada. Além disso, a caixa de câmbio automática de oito velocidades troca suavemente e tem marchas bem distribuídas.

Em termos de consumo de combustível, o veículo de teste registrou uma média de 8,8 litros por 100 km, embora esse número tenha sido alcançado durante uma viagem com alta proporção de rodagem em estrada. A qualidade de condução é considerada aceitável para uma picape moderna, mas sem carga, pode parecer bastante balançante em lombadas grandes. Quanto à capacidade de carga, o Vigus pode transportar 915 kg, e seu chassi, feito de aço grau 420, possui rigidez de flexão de 1150 N/mm.

CONCLUSÃO

Como um veículo totalmente moderno, confortável e capaz, o Vigus provavelmente será a picape que você precisa. Ele também provavelmente ocupará um nicho ideal para compradores que procuram uma ferramenta de trabalho moderna que não exija grandes gastos financeiros.

O Vigus vem com uma generosa garantia de cinco anos ou 200.000 km, e o preço também inclui um plano de serviço de quatro anos ou 65.000 km. No entanto, os intervalos de manutenção de 10.000 km podem se tornar caros após o término do plano de serviço.

GWM lança Haval H7, posicionando-o entre os modelos H6 e H9 da linha

A linha de veículos da GWM foi expandida no mercado brasileiro com a introdução do Haval H7, um modelo que mescla o design robusto do H9 com as características mais convencionais do H6. A montadora, que lidera o segmento de SUVs na China, visa atender a diversos perfis de consumidores.

Embora o Haval H7 utilize a mesma plataforma do H6, a GWM implementou modificações técnicas para garantir uma capacidade off-road compatível com sua estética. Além disso, o veículo apresenta ajustes específicos em seu conjunto de equipamentos.

Para auxiliar consumidores indecisos sobre qual SUV da GWM adquirir, detalha-se a distinção entre estes três modelos da linha Haval.

Diferenças Técnicas entre os Modelos

Apesar de compartilhar a base do H6, o Haval H9 possui particularidades técnicas notáveis. Seus motores elétricos são projetados para priorizar o torque em detrimento da potência, o que auxilia significativamente em terrenos acidentados. O Haval H7, por sua vez, conta com um bloqueio de diferencial no motor elétrico traseiro, um recurso muito valioso em condições de uso mais severas. Em contraste, o H9 opera com um motor 2.4 turbodiesel, sem qualquer componente eletrificado.

Em termos de desempenho, o Haval H6 PHEV 35 se sobressai em performance, oferecendo uma versão GT com um visual mais esportivo. O H9, devido ao seu peso e ao motor a diesel, não é o mais ágil, mas demonstra grande aptidão para trilhas pesadas. O novo Haval H7 se estabelece em um ponto intermediário entre os dois.

Com um vão livre de 22 cm, boa capacidade de imersão e o diferencial traseiro bloqueável, o H7 permite realizar expedições superiores à média dos SUVs construídos sobre monobloco. Contudo, essa característica impacta o sistema híbrido, pois o H7 dispõe de uma bateria de menor capacidade que a do H6. Consequentemente, a autonomia em modo puramente elétrico do H7 é de 92 km, enquanto o modelo mais convencional atinge 126 km.

Outro ponto de diferenciação relevante é a inclusão de estepe tanto no H7 quanto no H9; o H6, por outro lado, vem equipado apenas com um kit de reparo. Para muitos compradores, a presença de um estepe completo permanece sendo um fator decisivo. Apesar de uma primeira impressão que pode parecer incompleta, percebe-se que a GWM está estruturando uma variedade de SUVs com propostas distintas, seguindo uma tática adotada por outros grupos, como a Stellantis, mas otimizando a experiência do cliente ao evitar a necessidade de visitar múltiplas concessionárias.