Após relançar o nome KLE em seu catálogo, a Kawasaki implementou modificações na linha para facilitar a pilotagem. A versão SE Smartride da KLE 500 2027 introduz uma embreagem autoengatante, ideal para momentos de partida e parada, além de rodas raiadas equipadas com pneus sem câmara. As configurações padrão e SE continuam disponíveis, mantendo suas mecânicas originais.
Detalhes do Sistema Smartride
O Smartride incorpora uma embreagem centrífuga mecânica ao conjunto multidisco já existente, que permanece no veículo. Isso permite que o condutor inicie e pare sem precisar acionar a alavanca, diminuindo o esforço em situações de tráfego com paradas frequentes. De acordo com a Kawasaki, a união desses dois sistemas também dificulta o desligamento do motor.
É importante notar que este sistema não substitui a transmissão manual. Durante o deslocamento, as trocas de marcha são realizadas normalmente com a alavanca e o pedal, como em qualquer câmbio de seis velocidades; o Smartride apenas elimina a necessidade de gerenciar a embreagem na saída e na frenagem.
Por ser inteiramente mecânico, o conjunto não requer sensores nem comandos eletrônicos, o que simplifica o sistema e elimina uma camada de eletrônica suscetível a falhas. Contudo, isso implica que não há modos de operação ou ajustes configuráveis.
Novidades na Versão SE Smartride
Outra inovação da SE Smartride são as rodas raiadas projetadas para pneus tubeless (sem câmara), com 21 polegadas na frente e 17 na traseira, utilizando pneus nos tamanhos 90/90-21 e 150/70-17. Este recurso é muito útil para viajantes, pois permite que um furo seja consertado na estrada sem a necessidade de remover a roda. Esta característica é exclusiva desta versão, enquanto as versões padrão e SE não a possuem.
Motorização e Chassi
A chegada do Smartride não implica alteração no motor. Ele mantém o bicilíndrico paralelo de 451 cm³, refrigerado a líquido, equipado com comando DOHC e oito válvulas. Este motor gera 45 cv a 9.000 rpm e 4,3 kgfm a 6.000 rpm, utilizando injeção eletrônica de corpos de 32 mm e taxa de compressão de 11,3:1, com câmbio de seis marchas e transmissão final por corrente.
Este é o mesmo motor encontrado nas Ninja 500, Z500 e Eliminator 500 vendidas no Brasil, embora com um ajuste distinto: na Ninja 500, ele atinge 51 cv a 10.000 rpm e 4,4 kgfm a 7.500 rpm. Na versão trail, os picos de potência ocorrem mais cedo, em detrimento de valores numéricos superiores.
O chassi é construído em aço de alta resistência, no formato treliça. A suspensão dianteira utiliza um garfo invertido de 43 mm com 210 mm de curso, e a traseira emprega o sistema Uni-Trak, que oferece ajuste de pré-carga e possui 200 mm de curso. A altura livre do solo é de 185 mm.
O assento está posicionado a 870 mm do solo, uma altura considerável para o segmento, o que pode distanciar motociclistas de menor estatura. Os sistemas de freio incluem discos de 300 mm na frente e 230 mm atrás, ambos com pinças de dois pistões. O ABS pode ser desativado, o que é vantajoso em terrenos off-road, pois permitir que a roda traseira trave auxilia no controle da motocicleta. O espaçamento entre eixos é de 1.570 mm, o tanque comporta 16 litros e o peso total em ordem de marcha é de 199 kg.
Diferenças entre as Versões
A versão de entrada da KLE 500 apresenta um painel LCD e uma lista de equipamentos mais básica. Já a SE vem equipada com painel TFT com conectividade via aplicativo, um para-brisa maior e ajustável em três posições, protetores de mãos e um protetor de cárter. A SE Smartride utiliza esta base, adicionando a embreagem autoengatante e as rodas com pneus tubeless.
As versões padrão e SE da Kawasaki KLE 500 2027 também podem ser adquiridas com três pacotes opcionais nas concessionárias. O pacote Rally inclui escapamento Akrapovič de titânio, protetor de radiador, banco do passageiro rebaixado e porta USB-C. O Adventure Tourer oferece protetor de motor e duas malas laterais de 21 litros com seus respectivos suportes. Por fim, o Top Case combina um bagageiro traseiro com baú e porta USB-C.
Todos esses itens são acessórios originais certificados pela Kawasaki, ou seja, pacotes montados sobre as versões existentes, sem alterar a mecânica ou características ciclísticas intrínsecas.
A SE Smartride será disponibilizada exclusivamente na cor Pearl Blizzard White. A versão SE convencional terá opções em Metallic Bluish Green, Pearl Storm Gray e Pearl Blizzard White, enquanto a versão padrão será oferecida na combinação Metallic Carbon Gray/Ebony.
A Kawasaki sugere que os consumidores consultem a concessionária local para verificar a disponibilidade de cores e modelos em cada região. Embora a Kawasaki não tenha divulgado os preços da linha 2027, apresentada inicialmente para o mercado europeu, a marca confirmou a presença da KLE 500 no Brasil durante o Festival Interlagos 2026, sem definir uma data de chegada. Portanto, o que está assegurado no país é o modelo, mas ainda não se sabe se a SE Smartride, com suas especificações de embreagem autoengatante e pneus tubeless, fará parte da oferta brasileira.