Algumas empresas planejam uma expansão significativa da frota de veículos elétricos na África do Sul. De acordo com um comunicado da Engineering News, Vodacom e SmartOps Fleet pretendem introduzir até 55.000 veículos nas plataformas de compartilhamento de viagens nos próximos nove a doze meses, sendo que 66% deles serão elétricos. Isso representará cerca de 36.000 carros elétricos em um setor que hoje conta com apenas algumas centenas de veículos.
A Uber lançou seu serviço elétrico em Joanesburgo em novembro de 2025, começando com 70 carros do parceiro de frota Valternative Energy, com planos de adicionar mais 350 até o final de janeiro. Até o final de março, a frota ultrapassou 120 unidades, principalmente no corredor Sandton-Rosebank, onde a demanda superava a oferta. Em julho, a Bloomberg News informou que a Valternative está em processo de implantação de 360 carros.
A Bolt também apresentou a categoria elétrica em Cidade do Cabo em maio e visa atingir 500 veículos elétricos até o final de 2026, de acordo com um comunicado da Bolt, que aponta para cerca de 40.000 motoristas na África do Sul. Mesmo que ambas as empresas atinjam suas metas, seus aproximadamente 860 carros elétricos representarão apenas cerca de 2% do número de motoristas parceiros da Bolt.
Como ninguém publica estatísticas setoriais gerais, e o departamento de transportes afirma não poder fazê-lo, a licenciamento de veículos individuais para compartilhamento de viagens está sob a alçada dos órgãos reguladores provinciais. Um representante do departamento, Colleen Msibi, informou à TechCentral que 'dados nacionais centralizados atualmente não estão disponíveis para confirmar o número exato de veículos registrados para compartilhamento de viagens ou indicar quantos deles são elétricos'.
Os custos operacionais são mais vantajosos para os veículos elétricos. Mohamed Jeeva, da Valternative, informou à Bloomberg que o custo de carregamento de cerca de 160 rand cobre um alcance de 400 rand a gasolina. No entanto, como soube a Bloomberg, os motoristas alugam principalmente os carros, pagando cerca de 2.500 rand por semana, incluindo seguro e manutenção. Uma motorista de Joanesburgo, Thandive Mlindjana, relatou que na melhor semana ganhava cerca de 6.200 rand, e após deduzir o aluguel e cerca de 1.100 rand para carregamento, lhe restavam cerca de 2.600 rand. Ela observou: 'Se nos oferecessem a opção de comprar carros elétricos em vez de alugar, seria dez vezes melhor.'