A Mumbai International Airport Ltd (MIAL), controlada pelo Adani Group, reiterou na segunda-feira que as companhias aéreas devem decidir por conta própria se devem realocar seus voos para o aeroporto Navi Mumbai, suspender temporariamente as operações em Mumbai ou buscar outras opções dentro do cronograma para o verão de 2027.
Em seu comunicado ao Comitê de Operadores Aéreos (AOC), que representa as companhias aéreas operando no Aeroporto de Mumbai, a MIAL enfatizou novamente que, durante o verão de 2027, o Aeroporto de Mumbai atenderá a aproximadamente 5 milhões de passageiros a menos por ano devido ao fechamento do Terminal 1 para reconstrução. Ambos os aeroportos, Mumbai e Navi Mumbai, estão sob a gestão do Adani Group.
A resposta da MIAL ao Comitê AOC veio dois dias após este último enviar uma carta à MIAL rejeitando qualquer redistribuição unilateral de tráfego, redução de slots ou realocação de operações internacionais sem o devido procedimento. O AOC declarou que as companhias aéreas não concordavam com a transferência de operações internacionais para Navi Mumbai ou com qualquer redução ou cancelamento de slots existentes.
Em um e-mail aos membros do AOC na segunda-feira, a MIAL referiu-se a uma reunião realizada em 13 de outubro com as companhias aéreas, observando que as transportadoras individuais têm total liberdade para tomar decisões sobre seu plano para o cronograma de verão de 2027. A MIAL esclareceu: «Como explicamos na reunião de 13 de outubro, a capacidade do Aeroporto de Mumbai deve ser limitada em cerca de 5 milhões de passageiros por ano de acordo com o cronograma S27».
S27 é uma abreviatura amplamente aceita na indústria da aviação para designar o cronograma de voos de verão de 2027. Na aviação, o cronograma de verão está em vigor do último domingo de março até o último sábado de outubro, enquanto o cronograma de inverno ocorre do último domingo de outubro até o último sábado de março.
Além disso, a MIAL informou que as companhias aéreas podem optar por realocar parte ou todas as suas operações para Navi Mumbai, suspender temporariamente as atividades no Aeroporto de Mumbai até a reabertura do Terminal 1 ou procurar locais alternativos. O operador acrescentou que a decisão de participar das consultas com o Centro de Controle de Atividades Aeroportuárias (AOCC), que coordena as operações do aeroporto, permanece exclusivamente com cada companhia aérea individual.
O operador do aeroporto também confirmou que restaurará todos os slots históricos no Aeroporto de Mumbai após a conclusão da reconstrução do Terminal 1 e sua entrada em operação até 2030. Um slot é um período designado em que uma companhia aérea pode decolar ou pousar no aeroporto.
A disputa começou em agosto, quando a MIAL iniciou discussões sobre a realocação de voos internacionais para Navi Mumbai como parte da reconstrução do Terminal 1. Posteriormente, o operador propôs realocar 265 dos 770 voos internacionais semanais do Terminal 2 do Aeroporto de Mumbai para Navi Mumbai durante o cronograma de inverno, que começa em 26 de outubro.
O plano da MIAL está ligado à reconstrução do Terminal 1, que deverá ser fechado para restauração. O operador do aeroporto afirmou que a capacidade de cerca de 5 milhões de passageiros deve ser limitada no Aeroporto de Mumbai durante o verão de 2027, insistindo que a reconstrução é necessária para resolver problemas de infraestrutura obsoleta do Terminal 1.
As companhias aéreas questionaram a base para a realocação proposta e solicitaram informações detalhadas sobre a capacidade do terminal, fluxo de passageiros e utilização. O AOC também exigiu esclarecimentos sobre a metodologia usada para determinar a redução proposta das operações internacionais, afirmando que as companhias aéreas não podem ser forçadas a realocar ou reduzir operações sem os dados, consultas e processo regulatório necessários.
O Ministério da Aviação Civil interveio na disputa no início deste mês. Após uma reunião em 6 de outubro com a participação do ministério, MIAL e Aeroporto Internacional de Navi Mumbai, foi sugerido ao operador do aeroporto que interagisse com as partes interessadas para desenvolver um plano de transição mutuamente acordado, em vez de seguir sua proposta original.
Na reunião de 13 de outubro, a MIAL garantiu às companhias aéreas que a distribuição histórica de slots não seria alterada durante o cronograma de inverno de 2026-27. Também informou que um grupo de trabalho conjunto seria criado para desenvolver um plano de implementação da reconstrução do Terminal 1. A próxima reunião entre o operador do aeroporto e as companhias aéreas está agendada para 28 de outubro.