A Toyota Corolla voltou a ser comercializada em sua linha completa nas concessionárias do país, após a normalização dos estoques. Essa situação ocorre dois meses depois de o sedã ganhar uma disputa de liderança mensal contra o BYD King.
De acordo com a própria Toyota, a escassez de veículos foi resultado de uma parada técnica programada, destinada à transferência da produção da unidade de Indaiatuba para Sorocaba, ambas localizadas no interior de São Paulo. A fábrica de Indaiatuba, que fabricava o Corolla desde 1998, encerrou suas operações em 30 de junho, tendo produzido mais de um milhão de automóveis. Para gerenciar essa transição, a Toyota criou um estoque antecipado do modelo.
O suprimento já estava comprometido desde setembro de 2025, quando uma microexplosão atmosférica — caracterizada como vento forte descendente de uma nuvem de tempestade — danificou a fábrica de motores da Toyota em Porto Feliz, no estado de São Paulo. Com o uso de motores importados, a montadora conseguiu reiniciar a produção em novembro daquele ano, inicialmente apenas com as versões híbridas.
O motor 2.0 utilizado nas versões movidas a combustão ainda é importado, visto que a fábrica de Porto Feliz não retomou sua produção. Mesmo com a prioridade dada aos modelos híbridos, estes permaneceram difíceis de encontrar, com prazos de espera chegando a noventa dias.
Os efeitos dessa situação foram visíveis nos registros da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Em agosto, o King registrou 1.433 emplacamentos, superando os 855 do Corolla. Em setembro, a diferença se acentuou, com o sedã híbrido plug-in da BYD alcançando 1.666 unidades, contra 474 unidades do Corolla.
Apesar disso, o sedã da Toyota mantém a liderança no acumulado anual, ultrapassando 16 mil unidades até setembro, o que representa aproximadamente três mil unidades a mais que seu concorrente direto. O Corolla detém a liderança na categoria desde 2014. A volta à plena oferta coincide com o aniversário de 60 anos do Corolla, que foi lançado no Japão em 1966.
Atualmente, a linha Corolla conta com quatro opções. As versões a combustão, XEi (com preço de R$ 178.990) e Altis Premium (com preço de R$ 208.990), utilizam motor 2.0 flex, que gera 175 cv no etanol e 167 cv na gasolina, além de 21,3 kgfm. Todas essas versões são equipadas com câmbio automático CVT, que opera sem marchas fixas.
As versões híbridas, GLi HEV (R$ 196.990) e Altis Premium Hybrid (R$ 211.990), combinam um motor 1.8 flex de 101 cv e 14,5 kgfm com dois motores elétricos, totalizando uma potência de 122 cv.
