Lançamento do Nissan X-Trail híbrido no Brasil e transformação do Mercedes-AMG GT em SUV

A Porsche apresentou o Mission S, seu mais recente supercarro, que sucede o 918 Spyder. Diferentemente de conceitos anteriores que pareciam prontos para a rua, este modelo é um esportivo de produção real. O design do Mission S mantém a identidade Porsche na parte frontal, com faróis circulares em molduras mais elaboradas, e sua silhueta geral lembra o 911, embora seja mais alongada devido ao arranjo motor central-traseiro.

Um destaque estético são os para-lamas, que na frente são proeminentes e parecem flutuar sobre os elementos aerodinâmicos do para-choque e saias laterais. Na traseira, eles formam uma moldura que envolve a asa traseira, criando o que a Porsche denomina de «volumes flutuantes». Essa abordagem reflete as linhas limpas e bem definidas típicas dos carros modernos da fabricante, priorizando proporções e contornos refinados em vez de elementos excessivamente detalhados.

As referências conceituais citadas pela Porsche para o Mission S incluem o Porsche 959, o lendário 911 GT1 e o 550 Spyder. Internamente, a filosofia segue a tradição de Stuttgart, apresentando um cockpit contemporâneo e harmonioso que evoca sutilmente os 911 antigos, com painel horizontal e instrumentos concentrados à frente do motorista. Há uma mistura de elementos analógicos e digitais, onde o conta-giros é físico, mas o mostrador é uma tela configurável conforme o modo de condução.

A prioridade do Mission S é a experiência de dirigir, o que levou a Porsche a optar por um setup minimalista que dispensa central multimídia, substituída por um suporte MagSafe para celular. O console central possui botões físicos para as funções essenciais, e o câmbio tem altura ajustável. Embora a Porsche não tenha detalhado o conjunto mecânico, rumores apontam para um motor boxer de oito cilindros, possivelmente com sistema híbrido. A ausência de pedal de embreagem sugere transmissão automática, e a ventoinha traseira, orientada para cima, reforça a possibilidade de ser um boxer e não um powertrain elétrico.

O Mission S integra a estratégia «Sportwagenschmiede ’35» da Porsche, mas não há previsão de lançamento. Foi apenas mencionado que ele será posicionado acima do 911, e Tobias Sühlmann, diretor do departamento de design da fabricante, afirmou que ele servirá de inspiração para futuros modelos.

Picape do Toyota Corolla Cross já tem nome e deve chegar ano que vem

O mercado de picapes monobloco no Brasil está se diversificando, e a Toyota entrará neste segmento utilizando o Corolla Cross como base. Segundo apurações da Autoesporte, esta versão já recebeu o nome de Corolla Deck. Projetada para competir com modelos como Fiat Toro, Renault Niagara, Ram Rampage, BYD Mako e Volkswagen Tukan, a Corolla Deck será oferecida somente com cabine dupla e contará com tecnologia híbrida.

O conjunto mecânico supostamente utilizará o motor 2.0 de 16 válvulas aspirado, ciclo Atkinson, empregado no Toyota Prius. Este motor gera 152 cv e 19,4 kgfm, mas combinado com um motor elétrico, pode alcançar 223 cv, embora esse valor possa ser ajustado no Brasil para funcionar com etanol e gasolina, aplicável às versões mais caras. Nas configurações mais básicas, a Corolla Deck deve operar apenas com o motor 2.0, entregando 175 cv e 20,8 kgfm de torque.

Estilisticamente, espera-se que a picape incorpore elementos do Toyota Corolla Cross, especialmente nas portas e colunas A, mas a dianteira terá um design próprio. Embora não haja data oficial de estreia no Brasil, estima-se que a produção comece em Sorocaba (SP) em meados de 2027, com lançamento previsto para o segundo semestre.

Hyundai i20 vende mal e HB20 permanece em linha

O Hyundai i20, com seu design que mescla características de SUV compacto e hatchback, não alcançou o sucesso esperado nos primeiros meses de comercialização. Devido a esse desempenho, a Hyundai alterou seus planos, decidindo manter o hatchback HB20 em linha por um período maior do que o inicialmente planejado.

Os números justificam essa decisão: entre junho e setembro, o i20 registrou aproximadamente 7,7 mil vendas no Brasil, enquanto o HB20 vendeu cerca de 53 mil unidades no mesmo intervalo. Com base nisso, a Hyundai optou por prolongar o HB20 como modelo de entrada no país indefinidamente. Está prevista a chegada de uma versão com motor 1.0 aspirado de 80 cv e 9,6 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de cinco marchas, com preço inferior a R$ 100.000, a ser revelada nos próximos meses.

Em contraste, o sedã HB20S terá seu ciclo encerrado no final deste ano, sem substituto imediato. A descontinuação dos três-volumes menores é um reflexo da crescente preferência do mercado brasileiro por crossovers compactos.

Tesla Roadster consegue “voar”, mas ainda não tem previsão de entrega

O Tesla Roadster de segunda geração, prometido originalmente em 2017, teve sua primeira exibição pública recentemente. Elon Musk escolheu apresentar a nova configuração do esportivo elétrico em uma demonstração notavelmente audaciosa, executando manobras aéreas e invertendo-se em uma rampa.

O visual do carro adotou uma linguagem mais angular em comparação com o conceito de 2017, afastando-se das formas fluidas em favor de um aspecto que lembra uma fusão entre Cybertruck e Lamborghini Reventon. A engenharia por trás das exibições depende de uma colaboração com a SpaceX: ventiladores no assoalho geram até 2G de força descendente mesmo com o veículo parado, e dez propulsores de ar comprimido, alimentados por tanques de 600 litros recarregáveis com ar atmosférico, controlam a dinâmica durante o voo. O modelo também utiliza arquitetura by-wire para direção, acelerador e freios, sendo estes últimos equipados com o sistema Sensify da Brembo.

Em termos de performance, a fabricante alegou que o esportivo completou de 0 a 60 mph (cerca de 96 km/h) em 0,81 segundo. Contudo, a apresentação deixou lacunas significativas de dados técnicos cruciais. A Tesla omitiu informações como potência declarada, configuração de motores, capacidade da bateria, autonomia, locais de fabricação e o destino dos milhares de clientes que fizeram reservas desde o primeiro lançamento.

A linha prevista inclui três versões: Performance, Thrust (necessária para atingir o tempo de aceleração recorde) e Rocket, a variante capaz de voar, restrita a clientes selecionados. Fica claro que o veículo exibido ainda é um conceito, com a produção adiada para 2028, e nenhuma previsão de entrega foi fornecida.

Confirmado no Brasil, MG IM6 tem 752 cv e chega neste mês

A MG está prestes a lançar sua divisão de luxo IM no mercado brasileiro, tendo o SUV elétrico IM6 como seu primeiro modelo. Apresentado no Festival de Interlagos em agosto, o IM6 foi confirmado em duas versões distintas, ambas ainda sem nome oficial.

A versão de entrada opera com tração traseira, bateria de 75 kWh e arquitetura de 400V, produzindo 295 cv e 45,9 kgfm. Ela atinge 0 a 100 km/h em 6,4 segundos, possui velocidade máxima de 210 km/h e autonomia de 348 km pelo Inmetro (450 km no WLTP).

A versão superior é significativamente mais potente, contando com dois motores elétricos, tração integral e bateria de 100 kWh com arquitetura de 800V (permitindo recarga de 10% a 80% em 18 minutos). Este modelo desenvolve impressionantes 752 cv e 81,8 kgfm de torque, acelerando de zero a 100 km/h em apenas 3,5 segundos, com top speed de 239 km/h. Sua autonomia é de 400 km segundo o Inmetro ou 505 km no ciclo WLTP.

Com 4,90 metros de comprimento e um porta-malas de 665 litros (mais 32 litros na frente), o SUV incorpora o Chassi Digital IM, equipado com suspensão pneumática adaptativa, freios Continental e esterçamento das rodas traseiras em até 12 graus. Esse recurso diminui o raio de giro para 5,09 metros, possibilitando manobras diagonais. O interior I-Cockpit apresenta uma tela panorâmica de 26,3 polegadas e um display auxiliar de 10,5 polegadas, além de vidros duplos para isolamento acústico e rotinas programáveis de cabine. Classificado com cinco estrelas nos testes de colisão europeus e sete airbags, o SUV já pode ser reservado no site da MG, aguardando divulgação de preços finais e lista completa de equipamentos.

O Renault Kiger, o SUV derivado do Kwid, teve seu registro efetuado junto ao INPI. Embora o registro não assegure o lançamento no Brasil, ele serve como proteção jurídica contra cópias de design e engenharia. O Kiger compartilha a plataforma CMF-A com o Kwid, mas apresenta dimensões superiores, incluindo 405 litros de porta-malas, contra 290 litros do Kwid. Além disso, o Kiger possui um acabamento interno mais refinado e oferece motorização de 1.0 turbo de 100 cv e 16,3 kgfm de torque nas versões mais caras, algo ausente no Kwid.

Atualmente, os principais mercados do Renault Kiger são a Índia e a África do Sul. Caso seja introduzido no Brasil, ele poderia funcionar como um modelo intermediário entre o Kwid e o SUV Kardian da Renault.

A Stellantis planeja trazer de volta o Jeep Willys. Embora a Jeep comercialize atualmente diversos veículos, incluindo SUVs e o Wrangler, o Willys original era um veículo militar adaptado para uso civil, conhecido por sua capacidade em terrenos difíceis. Contudo, o retorno anunciado refere-se a um novo Willys que está em desenvolvimento, mas não deve ser lançado antes de 2030.

Xavier Peugeot, chefe da Jeep na Europa, confirmou a notícia durante o Salão de Paris. Este novo modelo será totalmente novo, terá tração 4x4 e será direcionado inicialmente ao mercado europeu. Há especulações de que ele pode ser menor que o Wrangler, o que faria mais sentido para o mercado europeu, visto que o Wrangler foi descontinuado na Europa no final de 2025.

Publicações norte-americanas duvidam de vendas nos EUA devido à presença do Wrangler, mas o lançamento no Brasil não é considerado impossível, pois o mercado brasileiro é mais similar ao europeu.

O Jaguar Type 01, um grand tourer elétrico que simboliza o renascimento da marca, tem atraído grande atenção global. A fabricante relatou que o modelo gerou interesse de mais de 50.000 pessoas desde sua apresentação em 6 de outubro. É importante notar que esses indivíduos apenas se registraram no site da Jaguar para receber informações, e não representam intenções de compra ou pré-encomendas.

Rawdon Glover, diretor geral da Jaguar, informou ao site australiano Drive que esses registros são classificados como KMI (keep me informed). Ele destacou que cerca de 80% dessas pessoas eram recém-chegadas à marca, indicando que o Type 01 conseguiu capturar a atenção de um público além dos clientes tradicionais da Jaguar.

O Mercedes-Benz CLK DTM AMG de Jenson Button está disponível para venda, com um preço estimado em R$ 3,5 milhões. Este veículo, baseado na segunda geração do CLK (C209), é equipado com um motor V8 supercharged de 5,4 litros, produzindo 590 cv e 81,7 kgfm de torque, transmitido por uma caixa automática Speedshift de cinco marchas. Ele consegue atingir 100 km/h em 4,4 segundos, com velocidade máxima limitada a 320 km/h.

O CLK DTM AMG foi produzido em 2004 para celebrar o sucesso de Bernd Schneider no Campeonato Alemão de Carros de Turismo (DTM). Apenas 100 unidades foram fabricadas, e o modelo de Button é um dos 40 com volante à direita destinado ao mercado britânico. O carro está em excelente estado de conservação, com apenas 18.114 km rodados, e inclui diversos itens opcionais. A casa de leilões Iconic Auctioneers avalia o valor de arremate entre £400.000 e £500.000.

A BYD iniciou a distribuição da linha 2027 do Dolphin Mini para concessionárias. As alterações externas e internas são sutis, incluindo um novo spoiler traseiro com design mais agressivo, rodas com acabamento escurecido e novas opções de cores. A principal melhoria é técnica: na versão topo GS, os pneus Hankook de 175/55-16 foram substituídos por Pirelli 185/55-16, atendendo a uma demanda de proprietários.

Em termos de desempenho, o Dolphin Mini mantém motor elétrico de 75 cv e 13,8 kgfm de torque na dianteira, alcançando 100 km/h em 14,9 segundos. A diferença reside no conjunto de baterias: a versão GL possui 30 kWh e autonomia de 224 km (Inmetro), enquanto a versão GS utiliza uma bateria de 39 kWh, garantindo 280 km de autonomia, conforme o órgão regulador.

O modelo GL custa R$ 109.990 e vem equipado com vários recursos, como painel digital de 7 polegadas, central multimídia de 10,1 polegadas, seis airbags e câmera externa de 360 graus. A versão GS, por R$ 119.990, adiciona carregador de celular por indução e ajustes elétricos no banco do motorista. Essas mudanças dão mais fôlego ao compacto, que deve receber sua nova geração na China, com chegada prevista ao Brasil somente em 2028.

A Jaguar finalmente apresentou o Type 01, um grand tourer elétrico que simboliza o renascimento da marca. Este veículo possui um visual futurista e minimalista, distinto de qualquer modelo anterior da Jaguar, a ponto de ser difícil identificá-lo sem o emblema da fabricante.

Embora o Type 01 não difira muito da versão conceitual exibida há um ano, foram adicionados elementos para torná-lo mais adequado para uso em vias públicas, como espelhos retrovisores, quatro portas, uma área envidraçada ampliada e um interior mais funcional. A Jaguar manteve o design característico dos faróis e lanternas em filetes de LED na traseira.

Apesar de a Jaguar sugerir que o nome "Type 01" remete a um GT britânico clássico e faça referência à herança da marca, o design atual não se assemelha a nenhum Jaguar precedente. Contudo, o carro apresenta um aspecto de conceito pronto para rodar nas ruas e chama bastante a atenção.

O interior, que já havia sido parcialmente mostrado, mantém uma arquitetura horizontal e um design limpo. Ele conta com um volante de dois raios e bancos, além de uma tela de 24 polegadas que funciona como painel de instrumentos e central multimídia. Há também uma tela vertical menor de sete polegadas no console central para controle do ar-condicionado e áudio (com 38 alto-falantes), e uma terceira tela na base do para-brisa, denominada ClearSight Rear View Display, que substitui o vidro traseiro.

A ambição da Jaguar é competir com a Bentley, mas o design minimalista, apesar de utilizar materiais de altíssima qualidade e excelente acabamento, não transmite um ar de ultra-luxo, o que é considerado uma abordagem ousada.

Tecnicamente, o Type 01 utiliza três motores elétricos combinados, gerando 1.029 cv e 139,2 kgfm de torque, alimentados por uma bateria NMC de 118 kWh com arquitetura de 850V. A Jaguar assegura uma autonomia de 644 km e a capacidade de recarga rápida de 10% a 80% em 22 minutos utilizando o sistema de 350 kW. As encomendas para o Type 01 começarão no início de 2027, com entregas previstas para o segundo semestre.

Porsche deve levar novo supercarro para o Salão de Paris em outubro

Recentemente, houve especulações sobre um sucessor do Porsche 918 Spyder, e agora parece que a equipe de Weissach está desenvolvendo tal projeto. A Porsche confirmou que apresentará o conceito Mission S no Salão de Paris, agendado para ocorrer entre os dias 12 e 18 de outubro.

A montadora divulgou um teaser em vídeo nas redes sociais, mostrando detalhes rápidos da carroceria, faróis e lanternas, embora sem revelar muitos segredos. Foi esclarecido que o veículo é uma "carta de amor aos carros esportivos". Rumores apontam que será um supercarro com motor central-traseiro, posicionado acima do 911, e ainda não se sabe se terá um motor boxer de oito cilindros ou se será elétrico.

O novo superesportivo integra a estratégia de negócios "Sportwagenschmiede ’35", detalhada pelo CEO Michael Leiters. Diante da queda recente em vendas e lucros, a Porsche decidiu focar na rentabilidade em vez do volume, visando produzir menos carros, mas obter maior lucro por unidade.

Para atingir esses objetivos, a Porsche planeja elevar o preço médio de venda dos modelos mais caros em 20% e aumentar as margens de lucro em todo o portfólio. Adicionalmente, haverá uma redução de 20% nas variantes de cada modelo para otimizar custos operacionais, o que, segundo Leiters, deve impulsionar as vendas das versões restantes em aproximadamente 30%.

GWM Haval H7 é lançado em versão única por R$ 261.000

Após abrir a pré-venda para clientes existentes, a GWM apresentou o Haval H7. Importado da China em uma configuração exclusiva pelo valor de R$ 261.000, este SUV visa ocupar o espaço intermediário entre os modelos H6 e H9, mesclando a estrutura monobloco do H6 com uma carroceria mais quadrada inspirada no H9.

Em termos mecânicos, ele compartilha o conjunto híbrido plug-in flex do H6, combinando um motor 1.5 turbo com dois motores elétricos, entregando 370 cv de potência e 77 kgfm de torque, com tração integral. Utilizando o câmbio DHT de quatro marchas, o veículo atinge 100 km/h em 5,7 segundos. A bateria de 27,5 kWh oferece autonomia de até 92 km no modo puramente elétrico (padrão Inmetro), além de um consumo urbano de até 32 km/l com gasolina e 20,6 km/l com etanol.

O interior do Haval H7 é equipado com um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e uma central multimídia de 15,6 polegadas com espelhamento sem fio, Wi-Fi integrado e carregador por indução de 50W. Os recursos de conveniência incluem teto solar panorâmico, ar-condicionado de duas zonas, head-up display, cortinas retráteis traseiras e um compartimento refrigerado no console central.

Pensando em viagens e acampamentos, o porta-malas dispõe de tomadas de 12V e 220V, além da tecnologia V2L, que permite transformar a bateria do carro em fonte de energia externa. Com 4,80 metros de comprimento e 2,73 m de entre-eixos, o SUV oferece 586 litros de porta-malas e um pacote completo de segurança, incluindo seis airbags, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e câmera de 540°.

Range Rover Evoque sai de linha no Brasil

O Range Rover Evoque foi retirado do mercado brasileiro, marcando o fim de uma fase para o modelo. Embora não conste mais no site nacional da marca, ainda há unidades em estoque que estão sendo vendidas com condições especiais.

Rumores sobre o encerramento da produção do Evoque e do Discovery Sport na fábrica da Land Rover em Itatiaia (RJ) surgiram há meses, mas a fabricante nunca confirmou oficialmente. O complexo está previsto para ser vendido, sendo a chinesa Chery citada como uma das candidatas favoritas para assumir as operações.

O fechamento das atividades em Fluminense em junho já impactou o mercado. O Evoque, que foi o carro mais vendido da marca no Brasil, registrou apenas 239 unidades vendidas durante 2026. Para liquidar os estoques, a rede de concessionárias está oferecendo grandes descontos: o preço oficial de tabela é de R$ 521.650, mas é possível encontrar unidades prontas em São Paulo por R$ 399.990, representando uma redução superior a R$ 121 mil.

Ao ser questionada, a JLR informou que o Evoque permanecerá no portfólio enquanto houver estoque. As últimas unidades nacionais disponíveis são da versão Autobiography, equipada com o motor 2.0 turboflex da família Ingenium, que gera 249 cv de potência e 37,2 kgfm de torque. Após o esgotamento desse lote final, o modelo deverá retornar à importação de Liverpool, no Reino Unido, após 11 anos de fabricação local. O cenário é ainda mais crítico para o Discovery Sport, que, além de deixar o Brasil, deve encerrar sua produção na Europa no final deste ano.

Carros só a combustão vendem menos que híbridos e elétricos

Pela primeira vez, as vendas globais de veículos movidos exclusivamente a combustão interna, incluindo modelos flex, caíram para menos de metade do mercado mundial no primeiro semestre de 2026. Com 20,25 milhões de unidades vendidas entre janeiro e junho, este segmento registrou uma diminuição de 10% em comparação com o mesmo período do ano anterior, reduzindo sua participação de mercado para 49%.

Essa retração é notável quando comparada ao cenário de cinco anos atrás, quando os veículos a combustão pura representavam 73% das vendas globais. O declínio dos motores tradicionais foi impulsionado por quedas significativas em mercados chave, como 26% na China e 13% na Europa.

Em contraste, os carros totalmente elétricos cresceram globalmente em 12%, totalizando 6,87 milhões de emplacamentos e alcançando 17% do total de vendas. A expansão dos elétricos foi acentuada na Europa (32%), no Sudeste Asiático (81%) e na Oceania (mais de 50%), ultrapassando os veículos a combustão em 31 países europeus.

A principal exceção foi o mercado norte-americano, onde as vendas de elétricos diminuíram 15% após o governo Trump revogar os incentivos fiscais federais. A China continua liderando essa mudança, concentrando cerca de 60% de toda a produção mundial de elétricos e híbridos plug-in, conforme dados da Agência Internacional de Energia (AIE).

Paralelamente, os veículos híbridos mantêm forte ascensão global, com um aumento de 10% nas vendas, totalizando 7,27 milhões de unidades entregues no semestre, o que corresponde a 18% de todos os automóveis novos vendidos no planeta.