O BMW 320i é reconhecido como o modelo de maior sucesso da montadora alemã no mercado brasileiro. Esse sucesso se deve, em grande parte, ao fato de ser uma das opções mais acessíveis oferecidas pela fabricante e por ter sido produzido no país desde 2014. Além disso, o sedã incorpora a esportividade, a dinâmica e o requinte esperados de uma marca premium, o que o torna uma escolha cobiçada no segmento de seminovos.
Este artigo detalha dez aspectos do BMW 320i do ano 2016, pertencente à sexta geração, fabricado no Brasil e equipado com motor flex.
Histórico do BMW 320i no Brasil
A trajetória do BMW 320i no Brasil teve início logo após a liberação das importações. A terceira geração do sedã (E36) começou a ser importada oficialmente em 1991, utilizando o motor M50B20, um motor de seis cilindros em linha de 2.0, que gerava 150 cv e 19,4 kgfm.
Em 1998, foi introduzida a quarta geração do Série 3 no Brasil. Esta versão apresentava linhas mais arredondadas e uma arquitetura renovada, prometendo 70% mais rigidez estrutural. Nessa época, o BMW 320i utilizava um conjunto 2.2, com 170 cv e 21,4 kgfm, acoplado a uma transmissão automática de cinco marchas.
A quinta geração do sedã da marca bávara, denominada E90, chegou ao Brasil em maio de 2005. Com um visual mais ousado e esportivo, este modelo introduziu o sistema iDrive, que concentrava o controle de diversas funções do veículo em um único comando. O motor permaneceu sendo um 2.0 aprimorado, mantendo os 150 cv e uma caixa automática de seis marchas.
Por volta de 2012, o mercado brasileiro recebeu a sexta geração do BMW Série 3 e, consequentemente, do 320i. Nesta iteração, o sedã passou a ser equipado com um motor 2.0 biturbo de quatro cilindros, entregando 184 cv e associado a uma transmissão de oito velocidades.
Nos anos subsequentes, o motor passou a ser flex e o BMW 320i passou a ser montado localmente. Houve outra alteração de plataforma em 2019, com a saída do modelo F30 e a chegada da sétima geração, sob o código G20. Mais recentemente, um novo Série 3 foi exibido na Europa, apresentando um design controverso e inserido no conceito Neue Klasse da BMW, com previsão de chegada ao Brasil no segundo semestre de 2027.
Produção Local e Características Técnicas
Em 2014, a BMW inaugurou sua fábrica de automóveis em Araquari (SC), seguindo o programa Inovar-Auto, com capacidade inicial projetada para 32 mil unidades anuais. O primeiro Série 3 produzido na linha de montagem catarinense foi um 328i. Posteriormente, a planta passou a fabricar o 320i com motor ActiveFlex de 184 cv, uma versão da linha Série 3 que alcançou grande popularidade no Brasil. Em 2019, a sétima geração deste três-volumes também começou a ser produzida localmente.
Além do sedã, a unidade de Araquari também produziu o Série 1. Atualmente, a fábrica fabrica SUVs como X1, X3, X4 e X5, estes últimos em versão híbrida plug-in. Recentemente, a produção da planta superou a marca de 110 mil veículos.
Um aspecto interessante do Série 3 é que ele se tornou flex antes de iniciar sua produção no Brasil. O motor 2.0, equipado com turbo e injeção direta, foi desenvolvido em colaboração entre engenheiros da BMW da Alemanha e do Brasil, juntamente com a Bosch, para aceitar etanol e gasolina. Desse modo, o BMW 320i foi lançado flex em sua quarta geração em 2013, mas somente começou a ser montado em Santa Catarina no ano seguinte. É notável que o Série 3 foi o primeiro veículo turbo flex do mundo.
O 320i com motor ActiveFlex cumpre o emblema da BMW, mantendo os 184 cv em comparação com a versão que utiliza apenas gasolina, além de preservar a agilidade e o desempenho característicos de um carro esportivo. O sedã demonstra boa performance nas acelerações iniciais, e a caixa automática de oito marchas contribui para uma condução ágil, marcada por trocas rápidas e bem executadas. Segundo a própria BMW, o tempo de 0 a 100 km/h do 320i 2016 é de 7,7 segundos.
As retomadas são eficientes; mesmo em rotações baixas, o motor responde de maneira voluntária e vigorosa. Já a partir de 1.250 rpm, os 27,5 kgfm de torque máximo estão disponíveis para proporcionar prazer ao condutor. Ao pressionar o pedal do acelerador de forma mais instintiva e em rotações elevadas, o som grave do motor incentiva a aceleração. Alcançar os 110 km/h permitidos em rodovias não apresenta dificuldade, e nessas velocidades de cruzeiro, o BMW 320i mantém um comportamento "sereno", com o tacômetro indicando 2.000 rpm.
No entanto, é importante notar que ter um BMW potente, com motor flex e baixo consumo de combustível não é uma realidade. As médias de consumo do BMW 320i 2016, conforme o PBEV/Inmetro, devem ser consultadas separadamente.
Conforto, Segurança e Dimensões
A tração traseira inerente ao BMW 320i proporciona uma experiência de direção distinta. Trata-se de um sedã de marca premium, dotado de engenharia alemã e um ajuste fino que agrada ao motorista. Sua arquitetura revela um veículo robusto, com uma carroceria muito rígida que incentiva a aceleração e a entrada firme nas curvas. A direção é precisa e direciona bem, enquanto os pedais e a suspensão transmitem solidez, caracterizando um autêntico BMW.
Com 4,62 metros de comprimento e 2,81 metros de distância entre eixos, o BMW 320i 2016 pode ser considerado adequado para uso familiar. Tanto o motorista quanto o passageiro desfrutam de bom espaço para pernas e joelhos, e o banco traseiro acomoda confortavelmente até três adultos de estatura média. A suspensão, configurada com McPherson na frente e independente multibraço atrás, possui uma calibração mais firme, mas isso não resulta em vibrações excessivas no volante nem desconforto para os ocupantes posteriores.
O acabamento do 320i possui o nível de sofisticação esperado de um BMW, e o isolamento acústico é surpreendente, especialmente durante viagens longas. O porta-malas oferece capacidade para bagagens de médio e grande porte, totalizando 480 litros.
Considerando a versão BMW 320i M Sport ano 2016, os recursos de segurança incluem seis airbags, sistemas de controle de estabilidade e tração, auxílio à partida em aclives, sensor de ré, monitoramento da pressão dos pneus, retrovisor eletrocrômico, freios a disco nas quatro rodas, faróis de LED e luzes diurnas. Adicionalmente, há uma câmera de ré.
Em termos de conforto, o veículo dispõe de ar-condicionado automático dual zone, bancos dianteiros com ajustes elétricos, alavancas de troca de marcha no volante, revestimento em couro, sensores de luminosidade e de chuva, piloto automático, trio elétrico, capô sustentado por molas a gás, entre outros itens.
A central multimídia integra uma tela proeminente no painel, oferecendo GPS nativo, reprodutor de DVD/CD, porta USB e conectividade Bluetooth. O carro também está equipado com teto solar e rodas de liga leve de aro 18".