O novo modelo JMC Vigus, apresentado no início deste ano, é uma das picapes duplas mais acessíveis na África do Sul. Ao contrário de muitos concorrentes que são gerações antigas atualizadas, o Vigus possui uma construção totalmente nova.
Em essência, o novo Vigus representa a terceira geração do JMC Baodian, fabricada na China. Enquanto os dois primeiros modelos utilizavam chassi da Isuzu e Ford, a nova versão foi desenvolvida independentemente. A potência é fornecida por um novo motor turbo diesel de 2,5 litros, que produz 123 kW e 430 Nm. Ele combina com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades ou uma automática de oito velocidades.
Embora o novo JMC Vigus seja mais barato que seus rivais japoneses, seus tamanhos são semelhantes. O comprimento total é de 5335 mm, o que o coloca entre os modelos Hilux e Ranger, embora seja um pouco mais estreito.
O Vigus está disponível em uma única especificação: a versão básica 4x2 com transmissão manual começa em R$ 399.900, e a versão automática custa R$ 459.900. Também está disponível uma versão 4x4 automática por R$ 499.900. O modelo maior, Grand Avenue, que oferece um interior mais luxuoso e um motor de 155 kW, começa em R$ 529.900. Esta marca chinesa retornou ao mercado sul-africano no ano passado sob a égide do Salvador Caetano Group.
Interior Moderno
O interior parece moderno e tecnológico, especialmente se comparado com equivalentes na mesma faixa de preço. A versão automática é equipada com uma grande tela sensível ao toque de 12,8 polegadas com suporte para Apple CarPlay e Android Auto, além de um painel de instrumentos digital de 9,0 polegadas. A versão manual possui um rádio comum com suporte a Bluetooth.
Todo o line-up conta com ar condicionado manual, espelhos e vidros elétricos, bem como sistema de controle de distância de estacionamento traseiro e volante multifuncional. A versão automática inclui ainda controle de cruzeiro para viagens longas. O sistema de segurança inclui dois airbags, ABS, controle de descida e monitoramento de pressão dos pneus. No entanto, infelizmente, a versão manual não oferece controle de estabilidade, e bolsas laterais ou cortinas de airbag não são oferecidas.
O design do interior é agradável e bem avaliado em termos de funcionalidade, oferecendo espaço suficiente no console central para guardar chaves e bebidas. Há elementos de controle físicos estilo 'piano' para as funções principais de clima e uma grande tela sensível localizada no campo de visão do motorista. No entanto, foi decepcionante que o veículo de teste não tivesse a função de rádio AM/FM.
O espaço interno atende às expectativas para este segmento de preço: a cabine é impressionantemente ampla, há folga de altura suficiente e bom espaço traseiro.
Como é dirigir nele?
O turbo diesel de 2,5 litros proporciona um desempenho relativamente alto para uma picape de nível inicial, o que é mais do que suficiente para condução ativa tanto na cidade quanto na estrada. Além disso, a caixa de câmbio automática de oito velocidades troca suavemente e tem marchas bem distribuídas.
Em termos de consumo de combustível, o veículo de teste registrou uma média de 8,8 litros por 100 km, embora esse número tenha sido alcançado durante uma viagem com alta proporção de rodagem em estrada. A qualidade de condução é considerada aceitável para uma picape moderna, mas sem carga, pode parecer bastante balançante em lombadas grandes. Quanto à capacidade de carga, o Vigus pode transportar 915 kg, e seu chassi, feito de aço grau 420, possui rigidez de flexão de 1150 N/mm.
CONCLUSÃO
Como um veículo totalmente moderno, confortável e capaz, o Vigus provavelmente será a picape que você precisa. Ele também provavelmente ocupará um nicho ideal para compradores que procuram uma ferramenta de trabalho moderna que não exija grandes gastos financeiros.
O Vigus vem com uma generosa garantia de cinco anos ou 200.000 km, e o preço também inclui um plano de serviço de quatro anos ou 65.000 km. No entanto, os intervalos de manutenção de 10.000 km podem se tornar caros após o término do plano de serviço.