Passageiros escolhem rotas mais longas entre Dubai e Riade devido a falhas aeroportuárias
Leia mais
Khaleej Times
www.khaleejtimes.com

Passageiros escolhem rotas mais longas entre Dubai e Riade devido a falhas aeroportuárias

Moradores que se deslocam entre os Emirados Árabes Unidos (EAU) e Riade são forçados a gastar mais tempo planejando viagens, fazer deslocamentos mais longos e usar transferes terrestres adicionais, pois alguns passageiros procuram alternativas às suas rotas aéreas habituais.

Devido à suspensão temporária dos voos diretos, os moradores estão considerando várias maneiras de chegar à capital da Arábia Saudita, incluindo pousar em outras cidades e depois continuar a viagem por transporte terrestre. Para alguns, isso significa viajar através de Dammam na KSA, enquanto outros usam Bahrein como ponto de trânsito antes de seguir para Riade.

Essas mudanças nas viagens ocorreram em meio a ataques recentes aos aeroportos sauditas e à infraestrutura energética, que interromperam as operações de voos, incluindo no Aeroporto de Riade. Como resultado, os passageiros estão avaliando opções de voos, transporte terrestre e conexões subsequentes para se deslocar entre os EAU e o Reino da Arábia Saudita.

Para aqueles com obrigações de trabalho em Riade, encontrar uma rota alternativa tornou-se uma necessidade prática. Outros, em Dubai, mantêm flexibilidade em seus planos, esperando voltar de avião assim que os voos regulares forem retomados.

Um especialista britânico de 59 anos, residente em Riade e que pediu anonimato, é um dos que está usando um caminho mais longo para retornar à Arábia Saudita após visitar familiares no Reino Unido. Após a viagem a Dubai, ele planeja voar para Manama, no Bahrein, e depois continuar a viagem para Riade por transporte terrestre, o que levará mais cinco ou seis horas.

Ele observou: «Eu fui ao Reino Unido para encontrar minha família, mas devido ao fechamento dos aeroportos, tive que encontrar outra maneira de voltar para Riade, onde moro. Agora cheguei a Dubai e voarei daqui para Manama, no Bahrein. De lá, irei de carro para Riade, o que deve levar cerca de cinco a seis horas. É um caminho mais longo do que o habitual, mas é a rota que preciso seguir para voltar ao trabalho em Riade».

Um profissional de marketing de 46 anos, Vidjan R., também foi forçado a ir a Riade por motivos profissionais. Ele voou de Dubai para Dammam no domingo para participar do Congresso Mundial de Petróleo e Gás de 2026 e depois continuou a viagem por transporte terrestre.

Ele relatou: «Foi um grande evento no calendário de Riade, então eu ainda tive que ir a Riade. Eu voei de Dubai para Dammam na Arábia Saudita e depois fui de carro para Riade, o que leva cerca de quatro horas». Após o término do evento, Vidjan pretende percorrer parte do caminho de volta antes de retornar aos EAU. Sua viagem de volta incluirá uma viagem de carro de Riade para Dammam e depois outra viagem de carro para Bahrein.

Ele acrescentou: «Mas agora terminei e pretendo dirigir de volta para Dammam e depois para Bahrein, o que leva cerca de uma hora. Depois disso, voarei de Bahrein de volta aos EAU».

Nem todos estão dispostos a fazer conexões terrestres adicionais. Para alguns moradores, a opção preferida continua sendo permanecer em Dubai e esperar por opções de voo mais convenientes.

Rishi Joshi (nome alterado), que possui dupla cidadania, chegou a Dubai na sexta-feira para encontrar sua família. Atualmente, ele está tentando descobrir a melhor maneira de retornar a Riade, mas mantém seus planos abertos. Ele declarou: «Estou tentando encontrar uma maneira de voltar a Riade após o fechamento dos aeroportos no Reino. É um fechamento temporário, e espero que tudo reabra em breve, e eu possa voltar de avião pelo menos para um dos aeroportos da Arábia Saudita a partir dos EAU. Estou aqui por enquanto. É apenas uma questão de 'esperar e observar'».

Histórias semelhantes

Dubai apresenta estratégia de desenvolvimento de longo prazo, incluindo planos para aeroporto, metrô e distrito financeiro no valor de 100 bilhões de dirhams
Leia mais
www.khaleejtimes.com

Dubai apresenta estratégia de desenvolvimento de longo prazo, incluindo planos para aeroporto, metrô e distrito financeiro no valor de 100 bilhões de dirhams

No Fórum de Liderança Mohammed bin Rashid 2026, realizado na Terça-feira no Dubai International Trade Centre, Dubai expôs sua visão de futuro em áreas como viagens, comércio e vida urbana. Autoridades apresentaram planos para criar sistemas de transporte integrados para conectar o emirado, expandir a rede comercial global e melhorar as experiências de residentes e visitantes da cidade.

O fórum reuniu líderes dos setores público e privado para discutir a próxima fase do desenvolvimento do emirado. As apresentações abrangeram áreas como aviação, mobilidade, portos, finanças, infraestrutura e turismo.

Khalifa Al Zaffin falou sobre os planos de desenvolvimento do Aeroporto Internacional Al Maktoum, projetado para atender até 260 milhões de passageiros anualmente. Ele enfatizou que o objetivo de Dubai não é apenas criar o maior aeroporto do mundo, mas sim repensar toda a jornada do passageiro e garantir uma movimentação mais fluida através do uso de tecnologia e processos eficientes.

Al Zaffin observou que as melhores tecnologias são aquelas que permanecem invisíveis ao usuário, explicando que as inovações devem economizar tempo dos passageiros e simplificar sua experiência.

Enquanto isso, Mattar Al Tayer apresentou uma visão de transporte abrangendo três frentes: aérea, terrestre e subterrânea. Atualmente, mais de 11 milhões de viagens são feitas diariamente em Dubai, o que equivale a mais de 7.000 viagens por minuto. Al Tayer prevê que a população diária da cidade dobrará até 2040, o que exercerá pressão adicional sobre o sistema de transporte.

A Autoridade de Estradas e Transporte visa garantir que o transporte autônomo represente um quarto de todas as viagens até 2030. Testes com táxis aéreos começaram em 2016, e a primeira estação para esses táxis está prevista para 2026. Além disso, a autoridade estuda a possibilidade de criar um sistema subterrâneo integrado para o transporte de pessoas, mercadorias e serviços.

Os planos incluem a linha de metrô Metro Gold Line, no valor de 34 bilhões de dirhams, bem como o uso de inteligência artificial para aumentar a produtividade, sendo que o trabalho com suporte de IA pode potencialmente gerar um resultado equivalente ao de 500 funcionários.

Essa Kazim ligou o crescimento comercial de Dubai às soluções que ajudaram a transformar o emirado em um centro comercial, incluindo a isenção de impostos alfandegários em 1901. Ele afirmou que o sucesso de Dubai foi resultado do acúmulo de esforços, e não de um salto repentino.

A próxima fase de desenvolvimento se baseará nas conexões internacionais de Dubai através da rede DP World, que abrange seis continentes e mais de 80 países, emprega mais de 125.000 pessoas e processa cerca de 10% do comércio global de contêineres.

A estratégia visa criar uma rede unificada que conecte Jebel Ali aos portos e corredores comerciais em toda a região, incluindo a costa leste dos Emirados Árabes Unidos, Omã, Síria e África. Na Síria, a DP World anunciou investimentos de 800 milhões de dólares no Porto de Tartus por mais de 30 anos. Em Senegal, a primeira fase do Porto de Ndayane está projetada para processar até 1,2 milhão de TEUs, fortalecendo as ligações comerciais com a África Ocidental.

Kazim também destacou a expansão do Dubai International Financial Centre (DIFC) através de seu distrito de Zaabeel, lançado em janeiro de 2026. Este projeto ocupa 7,1 milhões de pés quadrados de terra, possui uma área total útil de 17,7 milhões de pés quadrados e é avaliado em mais de 100 bilhões de dirhams. O projeto será implementado em seis fases, com a primeira fase prevista para 2030, e o plano mestre estendido até 2040.

Mais de um milhão de pés quadrados será destinado a um campus de inovação e inteligência artificial. A Academia DIFC tem como objetivo treinar 50.000 alunos anualmente, e o centro já abriga mais de 6.000 empresas de tecnologia, onde trabalham cerca de 30.000 especialistas em tecnologia.

Marwan Bin Ghaleit apresentou os planos da Prefeitura de Dubai no âmbito do conceito 'Vida em Dubai 2033', focando no desenvolvimento sustentável, infraestrutura e qualidade de vida. Após fortes chuvas em 2024, Dubai continua a desenvolver sua rede de drenagem, cuja capacidade excede 20 milhões de metros cúbicos por dia, e cuja extensão ultrapassa 6.500 quilômetros.

A cidade também explora métodos modernos de construção, incluindo impressão 3D, robótica, construção modular e IA. Os planos incluem aumentar o número de árvores para 3,5 milhões e desenvolver áreas verdes e espaços cultivados de 187 quilômetros quadrados. A gestão da cidade está sendo aprimorada através do uso de gêmeos digitais, centros de controle, máquinas de limpeza autônomas e inspeções de alimentos com IA.

Issam Kazim apresentou a visão turística de Dubai para 2033, enfatizando a identidade da cidade, sua infraestrutura e a experiência geral dos visitantes. A abordagem visa garantir que o crescimento do emirado seja sustentado por um ambiente atraente para turistas, mantendo a qualidade das experiências que definem Dubai como um centro mundial.

Em conjunto, todas as apresentações forneceram uma visão coesa do futuro de Dubai, unindo transporte e aviação com comércio internacional, serviços financeiros, infraestrutura urbana e turismo.

Popular