A BMW divulgou um novo vídeo teaser apresentando uma motocicleta esportiva carenada. Este novo modelo está programado para ser apresentado oficialmente no dia 15. Embora os detalhes técnicos completos ainda não tenham sido revelados, há indícios de que ele será uma variação da 450, derivada da plataforma da nova F 450 GS, seguindo o padrão estabelecido pela F 450 R.
O nome provável para esta variante é F 450 RR, o que segue a nomenclatura da marca para modelos base (F) e versões esportivas carenadas (RR). Visualmente, o modelo lembra bastante as motocicletas 1000 RR da fabricante, sejam as versões "S" ou "M". Ele apresenta asas frontais, características do design esportivo alemão, além de um tanque de combustível que aparenta ser robusto e um assento do piloto baixo, enquanto o assento do passageiro oferece um espaço considerável.
Em termos de segurança e componentes, espera-se que o modelo possua um sistema ABS, além de discos simples tanto na roda dianteira quanto na traseira. Mesmo sem especificações técnicas finais, a base do modelo deve ser idêntica à das duas últimas motocicletas 450.
Caso tudo corra conforme o esperado, a nova "F 450 RR" será equipada com um motor bicilíndrico paralelo de 420 cm³, refrigerado a líquido, e um câmbio de seis velocidades. Este motor gera 48 cv a 8.750 rpm e 4,38 kgf.m a 6.750 rpm, valores ajustados para atender à categoria A2 da habilitação europeia, que restringe a potência para condutores menos experientes. É este limite que justifica a pouca alteração esperada na ficha técnica da versão carenada.
Na F 450 R, recentemente lançada, a BMW mencionou ter realizado um recalibramento do motor focado no desempenho em asfalto, sem modificar potência ou torque; essa mudança é percebida no som e no comportamento da moto. Existe a possibilidade de um terceiro ajuste ser implementado na nova RR.
Ambas as motocicletas 450 mantêm 80% de torque disponíveis a 3.000 rpm, utilizam um virabrequim com pinos defasados em 135° e contam com um eixo de balanceamento para diminuir vibrações. A configuração de rodagem também deve ser compartilhada: o chassi tubular de aço integra o motor como parte estrutural, e utiliza garfo invertido KYB de 43 mm na frente e balança de alumínio fundido com amortecedor central KYB atrás.
As rodas de 17 polegadas da R vêm com pneus 110/70 na frente e 150/60 atrás. O sistema de frenagem inclui um disco de 310 mm com pinça Brembo de quatro pistões na frente e um disco de 240 mm com pinça ByBre de um pistão atrás, o que é consistente com os discos simples vistos no teaser.
O pacote eletrônico da naked F 450 R já é bastante completo desde a versão de entrada, incluindo ABS Pro (que funciona em curvas), controle de tração DTC e DBC (para prevenir acelerações indesejadas em freadas fortes), e MSR (que gerencia o freio-motor durante as reduções). Recursos como modos Rain, Road e Dynamic, painel TFT de 6,5 polegadas, iluminação full LED e porta USB-C são itens de série, enquanto o quickshifter e a embreagem automatizada ERC estão reservados para as versões mais caras.
A principal diferença entre uma naked e uma carenada reside na postura de pilotagem, na altura do assento (790 mm na R) e no ajuste da suspensão. Embora o peso em ordem de marcha seja de 175 kg como referência, a adição da carenagem pode modificar esse valor. Nenhum desses detalhes foi divulgado pela BMW até o momento.
A BMW ainda não forneceu informações sobre preços ou mercados de lançamento da F 450 R, muito menos da esportiva que será mostrada no dia 15. A marca confirmou apenas a F 450 GS, que será fabricada em Manaus (AM), mas ela também não possui preço nem data de estreia definida.
Devido ao fato de as três motocicletas compartilharem a mesma base, a montagem da carenada na mesma linha de produção seria o caminho lógico, o que alimenta as expectativas dos entusiastas locais. Contudo, um caminho lógico não constitui confirmação, visto que a BMW não anunciou nada sobre a chegada da naked ou da esportiva ao Brasil até agora. O veículo AutoPapo tentou contatar a BMW do Brasil para obter mais informações sobre as novas 450, mas não recebeu resposta. O projeto é recente, e é provável que nem mesmo a planta brasileira possua dados exatos sobre a vinda dessas motocicletas. Os canais de comunicação do veículo permanecem abertos caso a BMW deseje se manifestar.