IRCTC oferece tour aéreo de 8 dias por Rajasthan com visita a Khatushyam

Anteriormente, as viagens pelo rio Narmada eram uma atração separada para turistas que visitavam a Estátua da Unidade no estado de Gujarat. No entanto, no futuro, este rio pode se tornar uma rota que liga Gujarat a Madhya Pradesh. Com o lançamento deste serviço, os turistas terão uma nova maneira de viajar da Estátua da Unidade em Gujarat até Omkareshwar em Madhya Pradesh pelo rio Narmada.

Os preparativos para o lançamento do serviço de cruzeiro no rio Narmada de Ekta Nagar a Omkareshwar estão em andamento. Propõe-se que este cruzeiro leve os visitantes da Estátua da Unidade de 597 pés à Estátua da União de 108 pés em Omkareshwar. Embora o plano de transporte de cruzeiro pelo Narmada entre Ekta Nagar e Omkareshwar esteja pronto, seu início oficial ainda não foi realizado; a operação só será possível após a obtenção das permissões e medidas de segurança necessárias.

De acordo com o coletor adicional Narayan Madhu, do Departamento de Desenvolvimento e Turismo da Área da Estátua da Unidade (SOUADTGA), um novo luxuoso navio de cruzeiro, com capacidade para 600 passageiros, já opera no rio Narmada em Ekta Nagar. Após a obtenção das permissões, este mesmo navio poderá circular na rota planejada. Este cruzeiro foi projetado não apenas para transporte, mas também levando em conta eventos e programas turísticos. Ele está equipado com uma área de alimentação para cerca de 250 hóspedes e um palco para apresentações, indicando planos para desenvolver esta rota como uma experiência turística de longo prazo, e não apenas algumas horas de navegação.

Ekta Nagar já possui muitos locais atraentes para turistas, e novas atrações estão sendo adicionadas. Entre elas, há o centro de experiências de barragens, parque aquático, Museu Leum e Museu Gujarat Vandana. Além disso, estão sendo desenvolvidos o Museu dos Lutadores pela Liberdade Tribal, o Museu dos Reinos da Índia e o Parque Vir Balak. O objetivo desses projetos é atrair turistas para uma estadia mais longa em Ekta Nagar, em vez de limitá-los apenas à Estátua da Unidade.

Ekta Nagar, com uma área de cerca de 56 quilômetros quadrados, abrange aproximadamente 90 aldeias e possui 26 grandes pontos turísticos, recebendo mais de 50 milhões de visitantes anualmente. Para facilitar o deslocamento dos turistas, estão disponíveis comodidades como 55 ônibus elétricos, bem como rickshaws elétricos, carros elétricos e bicicletas elétricas. Isso é feito com o objetivo de promover o transporte com baixas emissões de carbono. Se o serviço de cruzeiro interestadual pelo Narmada for lançado, isso abrirá um novo caminho para conectar o turismo de Ekta Nagar com Madhya Pradesh fora de Gujarat.

O aumento do turismo em Ekta Nagar também teve um impacto positivo no emprego local. Cerca de 1800 mulheres adivasi obtiveram empregos diretos, enquanto cerca de 7000 pessoas estão indiretamente ligadas ao turismo. Esses empregos incluem os setores de hospitalidade, transporte, construção e outros serviços turísticos. Narayan Madhu relatou que muitas mulheres adivasi gerenciam rickshaws elétricos, food trucks e restaurantes. O Fundo Ekta Mahila Mandal fornece apoio financeiro e treinamento de habilidades a elas, criando fontes de renda alternativas para as famílias locais além da agricultura e pecuária.

Atualmente, a viagem de Bangalore para Mumbai de trem leva cerca de 22 a 24 horas. No entanto, espera-se que, com o lançamento do trem Vande Bharat Sleeper entre as duas cidades, o tempo de viagem seja reduzido em 6 a 8 horas. Prevê-se que este trem comece a operar neste mês.

De acordo com o horário proposto, a viagem de Bangalore para Mumbai levará 16 horas e 5 minutos. A viagem de volta de Mumbai para Bangalore deve durar cerca de 15 horas e 45 minutos. Esta rota será o primeiro trem Vande Bharat Sleeper de alta velocidade no Sul da Índia.

A rota ferroviária proposta tem aproximadamente 1137 quilômetros de extensão e é totalmente eletrificada e equipada com faixas duplas. Grande parte deste trecho permite velocidades de até 130 quilômetros por hora, tornando-o uma opção atraente para serviço de alta velocidade. O trem foi projetado levando em consideração as necessidades dos passageiros que realizam viagens noturnas longas.

Embora a data exata de lançamento e o cronograma ainda aguardem um anúncio oficial da ferrovia, o cronograma previsto prevê a partida do trem do terminal SMVT Bengaluru às 19:50 e a chegada ao terminal CSMT Mumbai no dia seguinte às 11:55. De volta, o trem planeja partir de CSMT Mumbai às 20:10, chegando a Bangalore às 11:55 do dia seguinte.

Segundo fontes, o trem Vande Bharat Sleeper entre Bangalore e Mumbai pode ter paradas em certas estações. Os números potenciais dos trens mencionados são 27651 e 27652, mas a confirmação final das paradas e números ainda não está disponível. Esses detalhes serão definidos após um comunicado oficial da ferrovia.

De acordo com o plano inicial, o trem deve partir da estação SMVT em Bangalore. No entanto, há um requisito para que o trem seja lançado da principal estação ferroviária da cidade, KSR Bengaluru, pois é mais conveniente para os passageiros. O anúncio inicial do lançamento do trem foi feito em setembro de 2025, e agora é necessário aguardar a decisão da ferrovia sobre a estação de partida.

Dois conjuntos de trens Vande Bharat Sleeper, cada um com 16 vagões, foram preparados para este serviço. Sua construção foi realizada pela Bharat Earth Movers Limited (BEML) no âmbito do programa Integral Coach Factory (ICF). De acordo com fontes, um conjunto está no quartel de Bangalore e o outro em Vadapur, perto de Bangarapet. A comissão ferroviária pode emitir em breve um aviso oficial sobre a transferência desses conjuntos para a Ferrovia Sudoeste.

A composição total do trem Vande Bharat Sleeper proposto terá 16 vagões, incluindo 11 vagões Classe 3AC, 4 vagões Classe 2AC e 1 vagão Classe 1AC. O custo estimado da passagem na Classe 3AC é de cerca de 3000 rúpias indianas. Espera-se que este valor inclua café da manhã e refeições, já que os trens Vande Bharat de longa distância oferecem escolha de pratos. A ferrovia calcula que o preço mais baixo e o menor tempo de viagem em comparação com os voos tornarão este serviço popular entre os passageiros.