O Presidente de Moçambique declarou que as novas obras de dragagem, destinadas a melhorar o acesso ao Porto de Maputo e avaliadas em 131 milhões de euros, aumentarão significativamente a capacidade do país de processar mais mercadorias, atrair investimentos e servir a parte sul da África.
Daniel Chapo sublinhou que estas ações criam condições para uma influência profunda de Moçambique: aumento do volume de comércio, atração de capital, crescimento da produção e exportação, bem como melhoria dos serviços regionais. Ele observou que isso permitirá transformar a posição geoestratégica do país numa poderosa força económica na região da SADC (Comunidade de Desenvolvimento da África Austral).
Ao discursar em Maputo no início das obras de dragagem do canal de acesso ao Porto de Maputo, o chefe de Estado designou esta iniciativa estratégica como fundamental para aumentar a eficiência, a competitividade e a capacidade geral do porto e do corredor de Maputo.
Chapo classificou esta obra de engenharia marítima como uma 'escolha estratégica' relativamente ao lugar que o país pretende ocupar na economia regional, continental e internacional. Ele acrescentou que a profundidade do canal faz parte da construção de uma das infraestruturas fundamentais que sustentam as ambições de Moçambique de se tornar uma economia mais produtiva, industrializada, diversificada e competitiva.
O Presidente enfatizou o potencial do país, determinado pela sua localização geográfica e corredores logísticos, mas reconheceu a existência de problemas, nomeadamente a necessidade de transformar a geografia em economia e a localização estratégica numa vantagem competitiva. Ele afirmou que Moçambique é um país do Oceano Índico e 'portas da África para o mundo', considerando o Porto de Maputo um elo vital para ligar a África Austral aos mercados mundiais.
Segundo Chapo, esta operação faz parte de um programa de investimento no Porto de Maputo, cujo custo total excede dois mil milhões de dólares (1,79 mil milhões de euros), preparando a infraestrutura para a concorrência no sistema logístico regional e internacional nas próximas décadas. Além disso, o chefe de Estado defendeu a simplificação dos procedimentos na cadeia logística e a implementação de tecnologias digitais para aumentar a interligação institucional e a eficiência dos serviços.
De acordo com a MPDC – Sociedade de Desenvolvimento do Porto de Maputo, que supervisiona o projeto, a dragagem permitirá aumentar a profundidade máxima do canal de 14,4 metros atuais para 15,3 metros, bem como expandir significativamente a sua largura. Isso garantirá a passagem de navios de nova geração com até 366 metros de comprimento, capazes de transportar cerca de 14.000 contentores com uma calado de cerca de 15 metros.
A empresa especificou que a principal alteração ocorrerá na largura do canal: em secções retas, aumentará de aproximadamente 110 para 210 metros, e em curvas, de 150 para 295 metros. Também está planeada a criação de uma nova zona de manobra com um diâmetro de cerca de 660 metros. Os trabalhos durarão cerca de um ano e exigirão a remoção de aproximadamente 21,2 milhões de metros cúbicos de sedimentos utilizando sete navios especializados. A empresa garante que as operações portuárias decorrerão normalmente durante todo o período de trabalho.
A dragagem está integrada no programa de investimento relacionado com a extensão da concessão do Porto de Maputo até 2058, aprovada pelo Governo, e ocorre num período de expansão ativa das capacidades infraestruturais. Em 2025, o Porto de Maputo atingiu um recorde de 32 milhões de toneladas de carga processada, um aumento de 3,4% em relação ao ano anterior. A concessão atual da MPDC é válida até abril de 2058 e prevê investimentos de 600 milhões de dólares (514,2 milhões de euros) nos primeiros três anos. A MPDC é resultado de uma parceria entre os Portos e Ferrovias de Moçambique (CFM) e a Portus Indico, na qual participa a corporação transnacional de logística DP World.