A visita de Estado do Sultão de Omã, Haitham bin Tariq, ao Cazaquistão em 6 de outubro de 2026 é vista como um desenvolvimento significativo nas relações entre os dois países, indo além da simples expansão dos laços de Astana com os estados do Golfo Pérsico. A cooperação entre Cazaquistão e Omã é construída sobre três elementos interdependentes: capital, recursos e logística.
Esta visita foi a primeira viagem do Sultão de Omã ao Cazaquistão e sua primeira visita à Ásia Central como chefe de estado. Após as negociações, as partes formalizaram um extenso pacote de documentos que inclui cinco acordos, dez memorandos de entendimento e uma série de acordos individuais em áreas de investimento, energia e outros setores.
Os motivos para a aproximação entre Cazaquistão e Omã são ditados por necessidades pragmáticas. O Cazaquistão necessita de novas fontes de capital de longo prazo, tecnologia e rotas alternativas para acessar mercados externos. Por sua vez, Omã implementa uma política de diversificação econômica e procura projetos fora dos mercados tradicionais do Oriente Médio. A Ásia Central representa uma direção relativamente nova para Mascate, e o Cazaquistão, devido à escala de sua economia, base de recursos e localização entre a China e a Europa, torna-se um ponto de entrada natural para a região.
Os preparativos para a visita atual começaram ainda em dezembro de 2025, quando ocorreu o primeiro encontro da Comissão Intergovernamental do Cazaquistão e Omã. Na ocasião, as partes definiram como promissoras as áreas de investimento, finanças, energia, transporte, agricultura, tecnologia, turismo e farmacêutica. Este encontro continuou no nível das instituições diplomáticas e de investimento durante todo o ano de 2026.
Investimentos tornam-se a base da parceria
Um dos resultados chave foi o alcance de um acordo sobre a promoção e proteção mútua de investimentos. Além disso, a Agência de Investimentos de Omã e a parte cazaque concordaram em criar um fundo de investimento conjunto. Este é um passo significativo, pois em vez de financiar projetos isolados, as partes procuram criar um mecanismo de investimento permanente.
O lado omanense já indicou potenciais áreas, incluindo recursos naturais, produção, alimentos, saúde, energia renovável, logística, turismo, mineração e inteligência artificial. Para o Cazaquistão, este formato é atraente porque pode atrair capital de longo prazo de países do Golfo Pérsico. No entanto, os resultados devem ser avaliados com cautela: a criação do fundo e o acordo de proteção de investimentos apenas estabelecem a infraestrutura para futuros investimentos, mas por si só não garantem um grande influxo de capital; o indicador chave de sucesso será a velocidade de transição dos acordos políticos para projetos concretos e volumes de financiamento.
O petróleo permanece uma parte importante da cooperação
A energia foi a segunda área mais importante de discussão. As empresas KazMunayGas e OQ Exploration & Production concordaram em cooperar na exploração e produção de petróleo e gás. Atenção especial foi dada à situação em torno do campo de Dung. Antes da visita, o Cazaquistão anunciou a resolução de antigas divergências sobre este projeto. O novo acordo permite que as partes avancem com o plano de desenvolvimento do campo para o período de 2026 a 2039, prevendo a extração de 67,4 milhões de barris de petróleo e um novo ciclo de investimento.
Dessa forma, Dung tem um significado que vai além de um único ativo de petróleo. Para investidores estrangeiros, é um teste à capacidade do Cazaquistão de resolver disputas complexas em torno de grandes projetos de recursos, sem permitir seu congelamento prolongado. Para Omã, a continuação do projeto também cria uma base para expandir a presença de suas empresas de energia no Cazaquistão. As partes já estão olhando além do setor tradicional de hidrocarbonetos: um acordo separado entre O-Green e Samruk-Energy trata da cooperação estratégica em energia renovável, e outro acordo prevê a criação de um centro cazaque-omanense de inteligência artificial para prospecção geológica. A cooperação energética está gradualmente se expandindo da extração de hidrocarbonetos para tecnologias, prospecção geológica e energia verde.
A logística torna-se a principal questão estratégica
A parte mais interessante das negociações a longo prazo é o transporte. A geografia do Cazaquistão é simultaneamente uma vantagem e uma limitação: o país está localizado entre os maiores centros econômicos da Eurásia, mas não possui acesso direto ao oceano mundial. Omã está em uma posição oposta, e seus portos fornecem acesso direto ao Oceano Índico, e daí aos mercados do Sul da Ásia, Golfo Pérsico e África Oriental.
Essa complementaridade foi especialmente enfatizada pelo Sultão Haitham bin Tariq. Durante as negociações, foi discutida a possibilidade de desenvolver um corredor comercial através dos portos de Omã, conectado às rotas de transporte internacionais que passam pelo Cazaquistão. Para Astana, isso pode ser mais um elemento da política de diversificação de rotas de exportação. Isso não significa substituir as rotas existentes através da Rússia, China, Mar Cáspio ou Rota Internacional de Transporte Transcaucásica; antes, o Cazaquistão está gradualmente construindo uma rede de saídas alternativas, permitindo escolher a rota dependendo da carga e do mercado-alvo. Omã pode se tornar um portal marítimo sul neste sistema.
Se a conexão de transporte através do Irã e, subsequentemente, à infraestrutura portuária de Omã for economicamente competitiva, o Cazaquistão obterá um caminho adicional para o Oceano Índico. Isso pode ser particularmente relevante para o comércio com a Índia, os países do Golfo Pérsico e a África Oriental. No entanto, existe aqui também a maior lacuna entre o potencial político e a realidade econômica: o corredor terá importância apenas se houver tarifas competitivas, procedimentos alfandegários coordenados, volumes de carga suficientes e infraestrutura ferroviária e portuária confiável.
De governos para negócios
Outro resultado importante foi a criação do Conselho Empresarial Cazaque-Omã. Até então, as relações entre os dois países evoluíram predominantemente de cima para baixo, através de presidentes, governos, fundos estatais e empresas nacionais. No entanto, isso não é suficiente para um crescimento sustentável do comércio. No verão de 2026, o lado omanense expressou interesse nos produtos agrícolas e industriais cazaques. A criação de um conselho empresarial permanente pode ajudar a transformar esse interesse em contatos diretos entre empresas. Isso é especialmente importante para as exportações não-comoditizadas do Cazaquistão. Omã em si não é um mercado enorme, mas sua importância pode residir em seu papel como portal para a mais ampla região do Golfo Pérsico e do Oceano Índico.
O que isso significa para o Cazaquistão?
Para o Cazaquistão, os resultados da visita correspondem a vários objetivos estratégicos. Em primeiro lugar, o país continua a diversificar as fontes de capital estrangeiro, expandindo a base de investidores para além dos parceiros tradicionais — Rússia, China, União Europeia e Estados Unidos — e atraindo ativamente capital soberano de países do Golfo. Em segundo lugar, o Cazaquistão ganha mais um parceiro potencial em energia e mineração. Em terceiro lugar, a geografia de sua política de transporte se expande: o Cazaquistão está cada vez mais saindo do eixo 'China-Europa' e desenvolvendo gradualmente a direção 'Ásia Central-Golfo Pérsico-Índico'. Finalmente, a cooperação com Omã corresponde ao modelo de política econômica multivectorial do Cazaquistão: em vez de substituir um grande parceiro por outro, o país aumenta o número de suas ligações econômicas externas.
Por que isso é importante para a Ásia Central?
A importância regional da visita pode ser ainda mais significativa do que seu aspecto bilateral. Por muito tempo, a economia da Ásia Central esteve orientada principalmente ao longo das rotas norte-sul e leste-oeste através de um número limitado de corredores de transporte. Hoje, essa estrutura está se tornando significativamente mais complexa. O desenvolvimento da Rota Transcaucásica fortalece a direção ocidental, e a expansão dos laços com a China reforça a oriental. Ao mesmo tempo, Cazaquistão, Uzbequistão e outros países da região estão procurando cada vez mais acesso sul ao Irã, Afeganistão, Paquistão e países do Golfo Pérsico. Omã pode fazer parte desta geografia de transporte em formação. Se os acordos de conexão de corredores internacionais forem implementados, o potencial pode ir além das exportações cazaques: o Cazaquistão pode atuar como um hub de trânsito para cargas de outros países da Ásia Central destinadas aos portos do Oceano Índico. É por isso que a primeira visita do Sultão de Omã à Ásia Central carrega um peso simbólico: Mascate está efetivamente começando a desenvolver sua própria linha econômica na região, onde os estados do Golfo Pérsico estão se tornando investidores cada vez mais notáveis.
O que acontecerá a seguir?
Os resultados das negociações entre Cazaquistão e Omã ainda não podem ser chamados de um avanço econômico, pois grande parte da nova arquitetura de cooperação ainda está sendo formada. No entanto, a visita é importante por outro motivo: em uma única rodada de negociações, as partes uniram investimentos, petróleo e gás, energia renovável, prospecção geológica, inteligência artificial, aviação, negócios e infraestrutura de transporte em um modelo de cooperação relativamente integrado. De acordo com dados oficiais de Omã, cerca de 20 documentos foram formalizados durante a visita.
O desafio chave agora é a sua implementação. Se o fundo de investimento conjunto começar a financiar projetos reais, a cooperação entre OQ e KazMunayGas passará para novos ativos, e a ideia de um corredor de transporte através dos portos de Omã ganhará justificativa econômica, os laços entre Astana e Mascate podem ir muito além de uma parceria bilateral comum. Para o Cazaquistão, isso significa mais uma fonte de capital e mais um caminho para os mercados mundiais. Para Omã, isso fornecerá a oportunidade de fortalecer sua posição na maior economia da Ásia Central e obter acesso às cadeias de transporte euroasiáticas em formação. Para a Ásia Central como um todo, este será mais um sinal de um processo mais fundamental: a região está gradualmente deixando de ser um espaço entre várias grandes potências e transformando-se em um nó independente onde se cruzam os interesses da Europa, China, Sul da Ásia e dos países do Golfo Pérsico.