Construção da ponte ferroviária de 12 andares para trem de alta velocidade entre Ahmedabad e Mumbai concluída

Atualmente, a viagem de Bangalore para Mumbai de trem leva cerca de 22 a 24 horas. No entanto, espera-se que, com o lançamento do trem Vande Bharat Sleeper entre as duas cidades, o tempo de viagem seja reduzido em 6 a 8 horas. Prevê-se que este trem comece a operar neste mês.

De acordo com o horário proposto, a viagem de Bangalore para Mumbai levará 16 horas e 5 minutos. A viagem de volta de Mumbai para Bangalore deve durar cerca de 15 horas e 45 minutos. Esta rota será o primeiro trem Vande Bharat Sleeper de alta velocidade no Sul da Índia.

A rota ferroviária proposta tem aproximadamente 1137 quilômetros de extensão e é totalmente eletrificada e equipada com faixas duplas. Grande parte deste trecho permite velocidades de até 130 quilômetros por hora, tornando-o uma opção atraente para serviço de alta velocidade. O trem foi projetado levando em consideração as necessidades dos passageiros que realizam viagens noturnas longas.

Embora a data exata de lançamento e o cronograma ainda aguardem um anúncio oficial da ferrovia, o cronograma previsto prevê a partida do trem do terminal SMVT Bengaluru às 19:50 e a chegada ao terminal CSMT Mumbai no dia seguinte às 11:55. De volta, o trem planeja partir de CSMT Mumbai às 20:10, chegando a Bangalore às 11:55 do dia seguinte.

Segundo fontes, o trem Vande Bharat Sleeper entre Bangalore e Mumbai pode ter paradas em certas estações. Os números potenciais dos trens mencionados são 27651 e 27652, mas a confirmação final das paradas e números ainda não está disponível. Esses detalhes serão definidos após um comunicado oficial da ferrovia.

De acordo com o plano inicial, o trem deve partir da estação SMVT em Bangalore. No entanto, há um requisito para que o trem seja lançado da principal estação ferroviária da cidade, KSR Bengaluru, pois é mais conveniente para os passageiros. O anúncio inicial do lançamento do trem foi feito em setembro de 2025, e agora é necessário aguardar a decisão da ferrovia sobre a estação de partida.

Dois conjuntos de trens Vande Bharat Sleeper, cada um com 16 vagões, foram preparados para este serviço. Sua construção foi realizada pela Bharat Earth Movers Limited (BEML) no âmbito do programa Integral Coach Factory (ICF). De acordo com fontes, um conjunto está no quartel de Bangalore e o outro em Vadapur, perto de Bangarapet. A comissão ferroviária pode emitir em breve um aviso oficial sobre a transferência desses conjuntos para a Ferrovia Sudoeste.

A composição total do trem Vande Bharat Sleeper proposto terá 16 vagões, incluindo 11 vagões Classe 3AC, 4 vagões Classe 2AC e 1 vagão Classe 1AC. O custo estimado da passagem na Classe 3AC é de cerca de 3000 rúpias indianas. Espera-se que este valor inclua café da manhã e refeições, já que os trens Vande Bharat de longa distância oferecem escolha de pratos. A ferrovia calcula que o preço mais baixo e o menor tempo de viagem em comparação com os voos tornarão este serviço popular entre os passageiros.

A equipe de críquete indiana, liderada por Shreyas Iyer, chegou a Nagoya para participar dos Jogos Asiáticos, realizando uma viagem ao estilo japonês. A equipe percorreu o trajeto de Tóquio a Nagoya no famoso trem-bala japonês Nozomi Shinkansen.

Durante a viagem, todos os jogadores pareciam muito relaxados e aproveitaram o passeio no trem de alta velocidade. A conta oficial da Team India nas redes sociais compartilhou várias fotos bonitas desta viagem, que receberam muitas reações positivas dos fãs.

A equipe indiana agora avançará diretamente para os playoffs. Seu jogo contra o Afeganistão ocorrerá na semifinal em 28 de setembro, segunda-feira. A partida será realizada em Nisshin e, no horário indiano, começará às 10h30.

Índia, Paquistão, Bangladesh e Sri Lanka estão entre as quatro equipes líderes que garantiram acesso direto às quartas de final. A equipe indiana é detentora da medalha de ouro dos Jogos Asiáticos de 2023 em Hangzhou e pretende levar novamente o tricolor ao mais alto degrau.

Antes da equipe masculina, a equipe feminina de críquete indiana já elevou a cabeça do país com orgulho nestes Jogos Asiáticos. Elas defenderam com sucesso sua medalha de ouro, demonstrando um jogo magnífico. Na partida final, realizada em 22 de setembro, as indianas venceram de forma convincente o Sri Lanka por uma margem de 147 pontos.

Jogando primeiro, a Índia marcou uma pontuação impressionante de 216 corridas, o maior placar na história do críquete feminino nos Jogos Asiáticos. Depois disso, a equipe do Sri Lanka conseguiu marcar apenas 69 corridas.

O elenco masculino da Índia para os Jogos Asiáticos de 2026 inclui Shreyas Iyer (capitão), Abhishek Sharma, Sanju Samson (wicket-keeper), Ishan Kishan (wicket-keeper), Shivam Dube, Tilak Verma, Nitish Kumar Reddy, Akshar Patel, Washington Sundar, Varun Chakravarthy, Ravi Bishnoi, Jasprit Bumrah, Arshdeep Singh, Vaibhav Suryavanshi e Yashas Thakur.

De acordo com informações obtidas através de um pedido sob a Lei de Liberdade de Informação (RTI), a construção do projeto de trem de alta velocidade entre Mumbai e Ahmedabad atingiu 62,16% até o final de julho de 2026. Esses dados foram fornecidos pela National High Speed Rail Corporation (NHSRCL).

Quando a NHSRCL foi questionada sobre a data prevista de conclusão do projeto, foi indicado que a estimativa de prazos só seria possível após a transferência de todos os contratos e a garantia do fornecimento dos trens. A resposta ao pedido de RTI, protocolado em 17 de agosto de 2026, foi fornecida em 21 de setembro de 2026.

Neste projeto, foram desapropriados 1389,49 hectares de terra para um corredor de 508 quilômetros. Esta área inclui 959,04 hectares em Gujarat e Dadra e Goa do Norte, bem como 430,45 hectares em Maharashtra.

Segundo a resposta ao RTI, vigas foram instaladas em 366 quilômetros de viadutos, e as vigas para aproximadamente 380 quilômetros já foram moldadas. A fundação foi concluída em um trecho de 459,90 quilômetros, e os pilares foram preparados ao longo de 455,10 quilômetros. Em todas as estações de Gujarat, os trabalhos de fundação e superestrutura foram concluídos, e agora estão em andamento os trabalhos de acabamento. Em Maharashtra, a construção das estações continua.

O projeto prevê um túnel de 21 quilômetros, dos quais sete quilômetros estarão debaixo d'água. A NHSRCL informa que os trabalhos de construção do túnel estão sendo realizados utilizando um equipamento de tunelamento. Uma parte do túnel construído pelo novo método austríaco de tunelamento corresponde a 4,88 quilômetros. De oito túneis montanhosos, quatro foram totalmente perfurados.

De acordo com a resposta ao RTI, 32,28% dos trabalhos foram concluídos na estação Sabarmati e 17,23% na estação Thane. Até 27 de agosto de 2026, placas para a via férrea foram assentadas em 97 quilômetros da linha, incluindo injeções CAM.

A fábrica integrada de couchas em Chennai concedeu à empresa BEML um pedido para o projeto, construção e colocação em operação de dois trens de alta velocidade para este corredor. A NHSRCL confirmou que a produção do primeiro trem já começou. A corporação também observou que a linha Mumbai-Ahmedabad é atualmente o único projeto de trem de alta velocidade aprovado em construção.