Para ser admitido na ferrovia, não basta apenas estudar: habilidades específicas também são importantes
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Para ser admitido na ferrovia, não basta apenas estudar: habilidades específicas também são importantes

O desejo de conseguir um emprego no setor ferroviário muitas vezes se limita à preparação para exames e ao estudo de planos de curso. No entanto, para ser selecionado com sucesso na ferrovia, não são suficientes apenas os conhecimentos teóricos. Habilidades como a capacidade de tomar decisões no momento certo, a habilidade de trabalhar rápido e com precisão, compreensão técnica e disciplina são importantes.

A Comissão de Admissão Ferroviária (RRB) realiza vários procedimentos de contratação para diferentes cargos, incluindo NTPC, Assistente de Maquinista (Assistant Loco Pilot), Técnico (Technician), Engenheiro Júnior (Junior Engineer) e Nível-1. Consequentemente, os requisitos, exames e habilidades necessárias podem variar para cada cargo.

Antes de tudo, os estudantes que desejam construir uma carreira neste setor precisam concluir sua educação básica. A maioria dos exames de contratação na ferrovia exige que os candidatos se preparem em matérias relevantes dependendo do cargo ocupado. Portanto, a tarefa prioritária é fortalecer as bases de disciplinas como matemática, lógica e conhecimentos gerais. Em vez de apenas passar muitas horas lendo, é muito mais importante focar no aprendizado regular e na prática constante. Além disso, resolver problemas de anos anteriores ajuda a entender a estrutura do exame e o nível das questões.

Nos exames computorizados da ferrovia, os candidatos têm que resolver um grande número de perguntas em um tempo limitado. Nessas condições, é extremamente importante prestar atenção tanto à velocidade quanto à precisão. Para isso, pode-se dedicar tempo diariamente para resolver testes simulados e conjuntos práticos. Isso ajuda a entender como resolver problemas em menos tempo e como minimizar erros.

Além disso, muitas vagas na ferrovia incluem exames computorizados. Portanto, o hábito de fazer exames no computador ou ter algum conhecimento nessa área pode ser útil para o candidato. Para alguns cargos, há um teste de habilidades separado. Por exemplo, no grupo de recém-formados RRB NTPC de 2025 para os cargos de Junior Clerk cum Typist e Accounts Clerk cum Typist, foi realizado um teste de digitação no computador. Nele, foi estabelecida uma velocidade de digitação de 30 palavras por minuto em inglês ou 25 palavras por minuto em hindi.

Se o candidato almeja cargos técnicos, como Assistente de Maquinista, Técnico ou Engenheiro Júnior, são necessários conhecimentos em matérias técnicas relevantes. Para esses cargos, não basta apenas se preparar para exames competitivos gerais; é necessário um bom conhecimento da especialidade correspondente, qualificação de engenharia ou técnica, bem como daqueles indicados no aviso de recrutamento.

Existem muitos tipos de trabalho na ferrovia, e alguns cargos estão diretamente relacionados à operação de trens, passageiros, sistemas técnicos ou segurança. Portanto, o candidato deve ter a capacidade de trabalhar com responsabilidade, seguir regras e manter a calma sob pressão. Embora essas qualidades não sejam avaliadas separadamente em nenhum exame, elas são habilidades comportamentais importantes durante o trabalho.

Durante o processo de contratação na ferrovia, um exame médico é realizado para muitos cargos. Os padrões médicos podem variar dependendo do cargo. Por exemplo, diferentes padrões médicos são estabelecidos para diferentes cargos NTPC, e o teste médico faz parte do processo de seleção. Portanto, o candidato deve se familiarizar antecipadamente com os padrões médicos especificados no aviso de recrutamento para o cargo ao qual está se candidatando.

A seleção na ferrovia não é a mesma para todos os cargos. Por exemplo, após o CBT no grupo de recém-formados NTPC para alguns cargos, são realizados testes de digitação, seguidos por verificação de documentos e exame médico. O processo para outros cargos pode ser diferente. Portanto, antes de começar a preparação, o candidato deve determinar para qual cargo está concorrendo. Em seguida, a abordagem correta será estudar o anúncio oficial de recrutamento específico para esse cargo, para entender os requisitos de qualificação, a estrutura do exame, os testes de habilidades e as regras médicas.

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Companhia ferroviária lança três novos trens e aprova nove novas paradas para passageiros de UP, MP, Gujarat e Maharashtra

Para os passageiros ferroviários, a possibilidade de parada do trem perto de sua cidade ou um serviço diário não é apenas uma conveniência, mas muda fundamentalmente o panorama da viagem. Por muito tempo, os passageiros esperaram que a demanda em uma determinada rota fosse atendida ou que houvesse a necessidade de paradas em estações importantes. Agora, graças à decisão da ferrovia, moradores de muitas rotas, incluindo Uttar Pradesh, Gujarat, Maharashtra e Madhya Pradesh, receberão assistência.

Alguns pedidos antigos foram atendidos, e novas opções de viagem foram abertas para muitos passageiros. O Conselho Ferroviário aprovou três novos serviços ferroviários e nove novas paradas para os trens. Além disso, foram aprovadas mudanças relacionadas à operação de alguns serviços. No entanto, a data de entrada em vigor dessas decisões ainda não foi definida; os novos trens e paradas só começarão a operar após a publicação de um aviso da respectiva zona ferroviária.

Os moradores de Aligarh e arredores terão mais conveniência. A ferrovia anunciou o lançamento de um novo trem noturno diário entre Kanpur Central e Anand Vihar Terminal em 24 de setembro. O trem número 14153/14154 circulará entre Kanpur e Delhi e fará paradas em um total de 8 estações, incluindo Aligarh. De acordo com a ferrovia, o objetivo deste passo é aumentar o tráfego de passageiros entre Kanpur e Delhi, além de fornecer uma opção adicional para quem viaja à noite.

O trem 14153 partirá de Kanpur Central às 20:40 e chegará ao Anand Vihar Terminal no dia seguinte às 04:50. Assim, os passageiros poderão passar a noite no trem e chegar a Delhi pela manhã. O trem de volta, 14154, partirá do Anand Vihar Terminal às 23:25 e chegará a Kanpur Central às 07:25. Ambos os trajetos percorrerão cerca de 428 quilômetros.

O trem entre Kanpur e Anand Vihar tem oito paradas: Fafund, Itawa, Tundla, Hatras, Aligarh, Hurja, Dadri e Ghaziabad. Para os moradores de Aligarh, isso significa ter mais uma opção para viajar à noite em direção a Kanpur, Itawa, Tundla e Delhi-NCR. Passageiros de outras cidades no caminho também utilizam este serviço noturno.

O Conselho Ferroviário aprovou o serviço diário do trem Pune-Bir Express 11433/11434 em Maharashtra. Anteriormente, havia uma necessidade de serviço diário nesta rota. Após a permissão, os passageiros entre Pune e Bir, bem como entre Bir e Pune, terão uma opção de viagem regular. O trem 11433 Pune-Bir Express partirá de Pune às 22:45 e chegará a Bir às 06:00. De volta, o trem 11434 Bir-Pune Express partirá de Bir às 21:30 e chegará a Pune às 05:20. As paradas neste trajeto serão em Uruli, Daund Road Line, Shrigonda Road, Ahilyanagar, Narayanadog, New Asthi e Amalner Bhandaee.

O Conselho Ferroviário também aprovou o serviço diário do MEMU Pratapnagar-Tanda Road em Gujarat. De acordo com o circular do Conselho Ferroviário de 9 de setembro, o trem 69105 Pratapnagar-Tanda Road MEMU partirá de Pratapnagar às 05:00 e chegará a Tanda Road no dia seguinte às 09:35. Ao mesmo tempo, o 69106 Tanda Road-Pratapnagar MEMU partirá de Tanda Road às 17:05 e chegará a Pratapnagar às 21:25. As estações neste trajeto serão Dboi, Chuchchapura, Bodeli, Pavi, Chhota Udaipur, Padalia Road, Motisadli, Ambari Richavi (Madhya Pradesh), Alirajur (Madhya Pradesh), Khandala, Jobat e Dekakund.

O Conselho Ferroviário também aprovou novas paradas para nove trens que circulam em diferentes rotas. Isso beneficiará diretamente os passageiros que anteriormente eram forçados a usar outros meios de transporte ou as maiores estações próximas para chegar a esses locais.

As novas paradas aprovadas incluem: o trem 13257/13258 Danapur-Anand Vihar Terminal Jansadharjan Express fará parada em Ma Bela Devi Dham Pratapgarh; o trem 14661/14662 Badmer-Jammu Tavi Express agora fará parada em Sambhar Lake; o trem 15013/15014 Jaisalmer-Katgodam Ranikhet Express fará parada em Malakeda; o trem 22901/22902 Bandra (T)-Udaipur Express terá parada em Kapasan; o trem 17481/17482 Bilaspur-Tirupati Express agora fará parada em Norla Road; o trem 12859/12860 Mumbai CSMT-Havada Gitanjali Express fará parada em Ghatshila; o trem 12129/12130 Pune-Havada Azad Hind Express também fará parada em Ghatshila; o trem 18189/18190 Tatangar-Ernakulam Express terá parada em Manoharpur; o trem 14701/14702 Shriganganagar-Bandra (T) Amarpura Aravi Express fará parada em Gogamedi.

É importante entender que o Conselho Ferroviário apenas aprovou esses serviços e paradas por enquanto. Isso não significa que o novo trem ou a nova parada começou a operar imediatamente. As informações sobre quando exatamente o novo serviço diário começará, a partir de qual data as novas paradas estarão disponíveis e quando as outras mudanças entrarão em vigor estarão contidas no aviso da respectiva zona ferroviária. Portanto, se você planeja uma viagem nessas rotas, certifique-se de consultar as últimas informações divulgadas pela ferrovia antes de reservar passagens ou planejar sua viagem.

Previsão de lançamento do trem noturno de alta velocidade Vande Bharat entre Delhi e Varanasi
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Previsão de lançamento do trem noturno de alta velocidade Vande Bharat entre Delhi e Varanasi

A Indian Railways planeja colocar em operação um segundo trem noturno Vande Bharat para viagens de longa distância. O primeiro trem Vande Bharat opera na rota Hauzdara — Kamakhya e recebeu feedback positivo dos passageiros.

Atualmente, está sendo preparado o lançamento do segundo trem noturno Vande Bharat, que circulará entre Nova Delhi e Varanasi.

De acordo com o cronograma proposto, o trem partirá de Varanasi Cantt às 21h20 e chegará a Nova Delhi por volta das 5h da manhã do dia seguinte. Assim, a viagem levará apenas 8 horas. A rota de volta terá o mesmo horário: partida de Nova Delhi às 21h20 e chegada em Varanasi às 5h da manhã do dia seguinte.

Isso permitirá que os passageiros passem a noite confortavelmente e cheguem ao destino no início da manhã.

Estima-se que a velocidade máxima do trem seja de 130 quilômetros por hora. No entanto, o cronograma final e outros detalhes operacionais só serão conhecidos após um anúncio oficial da ferrovia, pois os dados apresentados são apenas preliminares.

Segundo a mídia, o custo das passagens nos trens Vande Bharat pode ser um pouco mais alto do que nos trens Rajasthan ou Tejas Express. O custo desses trens geralmente começa em cerca de 960 rúpias para o ar condicionado de três classes (Three-Tier AC) e pode ser maior nas classes superiores (First AC). O preço final será anunciado após a decisão oficial da ferrovia.

Embora ainda não haja um comunicado oficial, estima-se que, dado a alta demanda, o trem possa ser lançado até Diwali. A capacidade total do trem será de 800 passageiros. O trem pode incluir 11 vagões de ar condicionado de três classes, 4 vagões de ar condicionado de duas classes e 1 vagão de primeira classe.

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