O fabricante chinês de baterias Gotion High-Tech apresentou uma bateria de alta potência, especificamente desenvolvida para aeronaves de baixa altitude. Este produto é baseado em uma célula cilíndrica grande da série 46 com química híbrida sólido-líquido.
A apresentação ocorreu em um evento próprio da Gotion durante a Convenção Mundial de Manufatura de 2026, em Hefei, no dia 21 de setembro. Neste mesmo evento, a empresa anunciou uma solução transfronteiriça para transporte de carga elétrica e uma plataforma de energia digital com zero emissões.
De acordo com declarações da Gotion, esta célula atinge uma densidade de energia superior a 330 Wh/kg e 850 Wh/L. A empresa afirma que a bateria é capaz de suportar descarga contínua a 6C e descarga de pulso a 12C mesmo com carga abaixo de 25%. Além disso, o bloco de bateria garante ausência de propagação térmica, o que, segundo a descrição da Gotion, corresponde aos padrões aeronáuticos mais rigorosos.
A bateria suporta tanto carregamento rápido quanto substituição de bateria, permitindo reabastecer a energia em menos de cinco minutos. Estas características visam resolver tarefas específicas enfrentadas por veículos aéreos elétricos de decolagem e pouso vertical (eVTOL) e outros veículos de transporte de baixa altitude. A Gotion observa que os designs tradicionais de baterias têm dificuldades em equilibrar simultaneamente densidade de energia, potência e segurança.
Manter altas taxas de descarga com baixo nível de carga é crítico, pois o pouso geralmente ocorre no final do voo, quando a bateria está mais esgotada. Publicações industriais chinesas observaram que as áreas de aplicação alvo são eVTOLs de passageiros, drones pesados e aeronaves de resgate de emergência.
Do ponto de vista de engenharia, a Gotion informou que a célula combina um design de alívio de pressão direcionado e uma estrutura de todos os terminais (all-tab structure) com um sistema híbrido sólido-líquido para garantir sua segurança inerente e alta potência de saída. A empresa combinou três tecnologias próprias de ciência dos materiais, abrangendo cátodo, ânodo e eletrólito, com seu próprio desenvolvimento em nível de célula e bloco. A equipe de P&D também utilizou simulações que combinam inteligência artificial com modelos baseados em mecanismos físicos para analisar um grande número de opções de projeto e ajustar a bateria às condições de voo variáveis.
Outros dois anúncios expandem as atividades da Gotion além da fabricação de células. A plataforma em nuvem GotionGuard-ZERO integra planejamento de energia baseado em IA, gerenciamento de vento e energia solar, monitoramento de armazenamento de energia, usinas virtuais, negociação de energia e gestão de ativos de carbono. A solução logística utiliza um sistema móvel de armazenamento, carregamento e substituição de baterias, coordenado por previsão de carga baseada em IA. A Gotion planeja criar um corredor de carga verde entre a Europa e a África com 2600 quilômetros e uma rota China-Vietnã de 2300 quilômetros em parceria em 2026.
No pavilhão da convenção, a Gotion demonstrou uma bateria aeronáutica juntamente com suas linhas de baterias totalmente sólidas e marítimas. A empresa não divulgou informações sobre o cliente para o lançamento ou prazos de produção em massa da nova célula.
