Motoristas de Dubai que trafegam pelas áreas de Oud Metha, Al Jaddaf, Umm Hurair e territórios adjacentes agora podem realizar viagens importantes significativamente mais rapidamente graças à conclusão de um grande projeto rodoviário implementado pela Autoridade de Trânsito e Estradas (RTA).
O projeto de desenvolvimento da estrada Oud Metha e da rua Al Asayel permitiu aumentar a capacidade da estrada Oud Metha de 10.400 para 15.600 veículos por hora em ambas as direções, o que representa um aumento de até 50%. Além disso, o tempo de viagem foi reduzido de vinte minutos para cinco minutos.
No âmbito deste projeto, foram construídos 14 quilômetros de estradas, modernizados quatro cruzamentos, e construídos pontes e túneis com um comprimento total de 4,3 quilômetros, melhorando as conexões entre a estrada Oud Metha, a rua Al Asayel e as rotas vizinhas.
Este projeto atende a zonas residenciais e em desenvolvimento, incluindo Zaabil, Al Jaddaf, Oud Metha e Umm Hurair, bem como destinos importantes, como o Hospital Latifa e o Clube Al Wasl. Espera-se que a população nas áreas atendidas ultrapasse 420.000 pessoas até 2030.
O Diretor Geral e Presidente do Conselho Executivo da RTA, Mattar Al Tayer, declarou que este projeto faz parte de um plano abrangente para expandir a infraestrutura rodoviária e de transporte de Dubai em linha com o crescimento populacional e do tráfego. Ele enfatizou que o objetivo do projeto não é apenas atender à demanda futura, mas também tornar os deslocamentos diários mais confortáveis para residentes e visitantes da cidade.
Descrevendo o papel do projeto na conexão de diferentes partes da rede rodoviária, Al Tayer observou que ele fortalece as ligações entre corredores principais, zonas residenciais e locais de serviço, ao mesmo tempo que aumenta a eficiência dos cruzamentos e a segurança no trânsito. Ele acrescentou que o projeto é importante para a rede rodoviária de Dubai devido à sua localização e papel no fortalecimento das conexões entre múltiplos corredores, zonas residenciais e em desenvolvimento, bem como locais de serviço, melhorando a eficiência dos cruzamentos, facilitando o acesso a locais chave e aumentando a segurança no trânsito.
Al Tayer também mencionou que o projeto foi concebido considerando a expansão urbana futura de Dubai, e a infraestrutura foi projetada para prever a crescente demanda, e não apenas para resolver problemas de tráfego existentes. Ele reiterou que o projeto aumenta a capacidade da rua Oud Metha de 10.400 para 15.600 carros por hora em ambos os sentidos, o que representa um aumento de até 50%, e reduz o tempo de viagem de 20 minutos para cinco minutos, o que é uma economia de tempo de 75%.
A autoridade informou que as alterações introduzidas melhoram a ligação entre a estrada Oud Metha, a rua Al Asayel e a rede rodoviária circundante. No cruzamento da estrada Oud Metha com a Sheikh Rashid Road, a RTA adicionou uma faixa de saída à esquerda que leva à Ponte Al Gharhoud, aumentando sua capacidade para 1.800 veículos por hora. Além disso, a estrada de serviço na Sheikh Rashid Road entre a ponte existente e a saída para a Rua Al Zahrawi foi modernizada para eliminar congestionamentos e aumentar a segurança.
A capacidade da conversão à direita da Sheikh Rashid Road em direção à estrada Oud Metha e à Dubai-Al Ain Road foi aumentada de duas para três faixas, elevando a capacidade para 4.000 veículos por hora. Um novo túnel conecta a estrada de serviço na estrada Oud Metha ao cruzamento da Sheikh Rashid Road para motoristas que se dirigem a Bur Dubai.
Melhorias adicionais foram realizadas no cruzamento da estrada Oud Metha, rua Al Asayel e Rua do Clube Al Wasl. Agora, duas estruturas de ponte conectam a rua Al Asayel à estrada Al Hail através da Rua do Clube Al Wasl. Uma ponte tem duas faixas e comporta 2.400 veículos por hora, e a segunda tem três faixas com capacidade de 3.600 veículos por hora. Uma ponte separada de duas faixas com capacidade de 2.400 veículos por hora é destinada ao tráfego à esquerda da rua Al Asayel em direção à estrada Oud Metha.
A RTA também melhorou o acesso ao Clube Al Wasl, incluindo suas entradas e saídas na Rua do Clube Al Wasl, para reduzir conflitos com o tráfego principal. No cruzamento da Rua do Clube Al Wasl com a Estrada Al Hail, outra ponte de duas faixas com capacidade de 3.000 veículos por hora foi construída, servindo o tráfego em direção à Estrada Al Hail e à travessia Business Bay. A Rua do Clube Al Wasl foi alargada para criar uma saída de duas faixas para a Estrada Al Hail, bem como estradas de serviço em ambas as direções e vagas de estacionamento adicionais.
No cruzamento da Praça Zaabil com a Estrada Al Hail e a Estrada Oud Metha, a RTA adicionou uma faixa de saída à esquerda em direção à Dubai-Al Ain Road, dobrando sua capacidade de 900 para 1.800 veículos por hora. Um túnel de uma faixa com capacidade de 1.200 veículos por hora também foi construído para direcionar o tráfego da Dubai-Al Ain Road para a estrada de serviço Oud Metha e reduzir os congestionamentos atuais. O projeto também alargou a ponte que conecta o tráfego da Estrada Al Hail em direção à Estrada Oud Metha, de duas para três faixas, aumentando sua capacidade de 2.200 para 3.300 veículos por hora.
