A segunda geração do Dolphin Mini, vendida na China como BYD Seagull, recebeu detalhes adicionais no interior antes de sua estreia no mercado chinês. Este hatchback elétrico será equipado com um assento de motorista com função de massagem, iluminação ambiente multicolorida e um display flutuante que combina as funções do painel de instrumentos e do centro multimídia.
O display possui uma divisão na proporção de 3/7. A parte esquerda, onde fica o painel de instrumentos, exibe dados como velocidade, marcha, autonomia, consumo de energia e modos de condução. A área maior à direita é destinada a funções de entretenimento, incluindo navegação e música.
Os bancos dianteiros possuem ajuste elétrico, e o assento do motorista é adicionalmente equipado com função de massagem. O modelo também terá dois compartimentos de armazenamento sob os bancos traseiros e uma saída de ventilação traseira ajustável para os passageiros. Botões magnéticos exclusivos da BYD também estarão disponíveis.
As mudanças mais significativas ocorreram sob o capô. O motor elétrico foi movido do eixo dianteiro para o traseiro, transformando o compacto em um modelo de tração traseira e liberando espaço para um compartimento de 94 litros sob o capô.
O porta-malas comporta até 1380 litros com os bancos traseiros dobrados. O eixo traseiro de barra de torção foi substituído por uma suspensão independente do tipo multibraço. O novo motor gera 129 cv, em comparação com os 75 cv do Dolphin Mini vendido atualmente no Brasil, e aumenta a velocidade máxima para 150 km/h.
Estão disponíveis duas opções de bateria: 30 kWh e 39,2 kWh, proporcionando uma autonomia de 320 km a 420 km no ciclo chinês CLTC. No ciclo europeu WLTP mais rigoroso, os indicadores variam de 262 km a 344 km. A versão nacional atual tem uma autonomia de 280 km de acordo com os dados do Inmetro.
O carro também ficou maior: seu comprimento é de 4,21 m, largura de 1,81 m, altura de 1,57 m e distância entre eixos de 2,65 m. Entre os opcionais estão o LiDAR instalado no teto e integrado ao pacote de assistência ao motorista DiPilot 300, que a BYD chama de 'Olho de Deus B'.
A imprensa chinesa também especula que o veículo suportará o carregamento ultrarrápido da marca — de 10% a 97% em nove minutos, embora a BYD não tenha confirmado isso.
O novo Seagull competirá diretamente com o Geely EX2, que é o carro mais vendido na China no momento. A CarNewsChina avalia o custo do modelo BYD em menos de 100 mil yuans (aproximadamente 78 mil reais brasileiros) no mercado local. A geração atual é vendida na Ásia na faixa de 69,9 a 85,9 mil yuans (de 54,4 a 66,8 mil reais brasileiros) e registrou uma queda de fornecimento de 66,5% de janeiro a agosto.
O EX2 também está disponível no Brasil a partir de novembro de 2025 por preços entre 123.800 e 136.800 reais brasileiros e compete diretamente com o Dolphin Mini, montado em Kamassari (BY). Ainda não se sabe se todas essas configurações estarão disponíveis na versão brasileira planejada para 2027, e ainda sem preço definido.