De acordo com os dados da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), a demanda global por passageiros em voos aéreos em agosto de 2026 caiu 0,8% em comparação com o mesmo mês do ano passado.
Excluindo as companhias aéreas do Oriente Médio, a demanda demonstrou um crescimento de 0,6%. A capacidade disponível aumentou em 0,3%, enquanto o fator de ocupação dos passageiros foi de 85,1%, 0,9 pontos percentuais abaixo do indicador de agosto de 2025.
A medição da demanda é realizada em passageiro-quilômetros de receita. Em rotas internacionais, a demanda diminuiu 0,9%, mas excluindo as transportadoras do Oriente Médio, cresceu 1,3%. A capacidade internacional permaneceu no nível do ano anterior, e o fator de ocupação atingiu 85%.
A demanda interna caiu 0,5%, apesar do aumento da capacidade em 0,7%, sendo que o fator de ocupação dos voos domésticos foi de 85,3%.
Mary Owens Thomson, vice-presidente sênior da IATA para desenvolvimento sustentável e economista-chefe, observou que a queda global de 0,8% na demanda por voos aéreos em comparação com agosto de 2025 ocorreu devido à interrupção da recuperação das companhias aéreas do Oriente Médio.
Ela acrescentou que a demanda entre as companhias aéreas regionais ficou 14,6% abaixo do ano anterior, o que refutou a tendência de melhoria. Excluindo as transportadoras do Oriente Médio, a demanda por voos aéreos cresceu 0,6% em agosto, o que é metade do ritmo de crescimento registrado em julho.
Thomson também salientou que, exceto por alguns mercados importantes, como o mercado interno chinês, a conectividade global geral enfraqueceu em agosto. Ela sugeriu que nos próximos meses ficará claro se os viajantes estão cortando gastos devido à redução do poder de compra causada pelo aumento dos preços da energia e se a instabilidade geopolítica contínua pode afastá-los das viagens.
Entretanto, o cronograma para outubro indica um otimismo cauteloso, pois o número de assentos disponíveis aumentou em 2%.
As companhias aéreas do Oriente Médio registraram a queda mais acentuada na demanda internacional — de 14,2%. Sua capacidade caiu 9%, e o fator de ocupação diminuiu 4,8 pontos percentuais para 79,1%.
Segundo a IATA, a queda no tráfego intensificou-se em agosto, interrompendo a estabilização gradual observada após a guerra com o Irã em fevereiro. A queda do tráfego na rota Oriente Médio-Ásia acelerou para 11,7% em comparação com 8,6% em julho.
O tráfego internacional operado pelas companhias aéreas da Ásia-Pacífico caiu 0,1%. O tráfego dentro da Ásia diminuiu 2%, sendo que a capacidade nessa rota está diminuindo pelo quarto mês consecutivo. Simultaneamente, o tráfego entre a Ásia e a América do Norte aumentou 2,5%. As transportadoras europeias aumentaram o tráfego internacional em 2,1%.
O tráfego entre Europa e Ásia continuou a crescer firmemente, aumentando 12,2%, enquanto o tráfego transatlântico diminuiu 2,4% devido ao menor volume de tráfego de vários países, incluindo Reino Unido e França.
A demanda entre as companhias aéreas norte-americanas caiu 1,7%. As transportadoras latino-americanas e africanas aumentaram o tráfego internacional em 6,7% cada.
Os mercados internos apresentaram tendências mistas. O tráfego na China cresceu 5,8%, impulsionado pela demanda de verão, enquanto o Brasil registrou um crescimento de 4,3% e a Austrália de 2,3%. No entanto, o tráfego interno na Índia caiu drasticamente 7,5%, e nos Estados Unidos caiu 2,9%, enquanto o Japão mostrou uma queda de 2%, atingindo, no entanto, o maior fator de ocupação interno de 90%.
A IATA esclareceu que todos os números apresentados são preliminares e podem ser revisados. A associação representa mais de 370 companhias aéreas que fornecem cerca de 85% do tráfego aéreo mundial.