A indústria de entrega expressa da China está passando por uma fase de transformação e modernização. No primeiro semestre de 2026, o setor processou 100 bilhões de pacotes, um aumento de 5% em comparação com o ano anterior, e a receita ultrapassou 770 bilhões de yuans (US$ 114,82 bilhões), mostrando um crescimento de 7,3%. É notável que, pela primeira vez em meio ano, o crescimento da receita superou o crescimento do volume de pacotes, indicando uma mudança estrutural no mercado.
Esta tendência é refletida nos últimos relatórios financeiros das grandes empresas de correio públicas. A SF Express relatou um aumento de 9,3% no lucro líquido em termos anuais (excluindo receitas e perdas únicas), enquanto a YTO Express, Yunda Express e STO Express demonstraram um aumento no lucro líquido dos acionistas de mais de 70% no mesmo período.
Como a lucratividade consistentemente supera a expansão do volume, a estratégia tradicional do setor, que consistia em reduzir as margens em prol da participação de mercado, está dando lugar a um modelo mais sustentável, marcando uma transição decisiva para um crescimento baseado na eficiência operacional e no valor.
Os principais provedores de logística apresentaram suas adaptações estratégicas em resposta a perguntas sobre como essa transição está ocorrendo e o que impulsionará a próxima fase de expansão. Inovações tecnológicas estão na vanguarda dessas mudanças.
Em junho, a JD Logistics, uma subsidiária da cadeia de suprimentos do gigante de comércio eletrônico JD.com, lançou a maior rede de entrega por drones na área rural da China, no distrito de Zizhun, província de Sichuan. Este sistema atende a 131 aldeias administrativas, entregando pacotes em assentamentos montanhosos remotos em apenas sete minutos.
No centro de triagem de Jianggao, em Guangzhou, província de Guangdong, sul da China, os funcionários trabalham em conjunto com oito robôs humanoides nas linhas de triagem automatizadas. Essas máquinas pegam, giram e posicionam pacotes sem interrupções a uma velocidade de 800 unidades por hora.
Yu Rao, engenheiro sênior do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento do Serviço Postal Estatal, explicou que uma parte significativa do crescimento do lucro do setor no primeiro semestre de 2026 deve-se à maturidade dos investimentos em infraestrutura digital feitos nos anos anteriores. Ele observou que a inteligência artificial está sendo cada vez mais integrada em toda a cadeia de suprimentos, e a ampla adoção de drones e veículos autônomos serve como um catalisador chave para otimizar custos e aumentar a eficiência operacional.
Por exemplo, a YTO Express implementou uma plataforma de roteamento baseada em IA que analisa dados históricos de entrega e custos operacionais atuais para otimizar as rotas de entrega. Somente no primeiro semestre de 2026, este sistema permitiu que a empresa reduzisse os custos operacionais em cerca de 90 milhões de yuans.
A ZTO Express utilizou a automação no atendimento ao cliente de forma semelhante. Seu sistema baseado em IA agora resolve autonomamente cerca de 90% das solicitações de vendedores após a venda e 70% das consultas de destinatários do início ao fim. Yang Wen, diretor técnico da ZTO Express, afirmou: 'Mais de 60% dos problemas rotineiros de clientes são resolvidos agora por nossa plataforma de serviços inteligentes de ponta a ponta, o que reduz significativamente a mão de obra.'
A automação da frota também está sendo rapidamente escalada. Até o final de junho, a Yunda Express possuía mais de 1500 veículos autônomos para entrega em sua rede, mais de 1000 do que no ano passado. A padronização das operações autônomas em grande escala levou a uma redução de 30% nos custos de transporte nos nós de distribuição locais.
No setor postal e de correios mais amplo, a adoção de tecnologias avançadas está acelerando, incluindo atendimento ao cliente com IA, triagem automatizada, controle de segurança inteligente, vigilância por visão computacional e otimização dinâmica de rotas. Em todo o país, o setor opera atualmente mais de 16.000 veículos autônomos para entrega e mais de 400 drones destinados à última milha.
Xu Huaorong, vice-presidente do Departamento de Política e Regulamentação do Serviço Postal Estatal, declarou: 'Durante o Período de 15 Anos (2026-2030), aceleraremos a integração de tecnologias avançadas no setor de logística e desenvolveremos novos motores de crescimento econômico.'
Os indicadores financeiros também mostram que a receita média por pacote aumentou em todo o setor desde o início de 2026. Yu acrescentou que 'esforços regulatórios sustentáveis para conter a competição de preços agressiva desempenharam um papel crucial na reversão dessa tendência'. Após o simpósio realizado pelo Serviço Postal Estatal em julho de 2025, que prescreveu o cumprimento das regras de concorrência leal, as infames guerras de preços no setor diminuíram gradualmente, permitindo que as empresas restaurassem uma margem de lucro saudável.
Analistas do setor observam que a dependência tradicional do setor picos de volume impulsionados pelo comércio eletrônico atingiu um platô. Consequentemente, a diversificação das fontes de receita para além do varejo online tornou-se a principal prioridade estratégica para as grandes transportadoras.