Mahindra e Embraer discutem criação de ecossistema para aeronave militar C-390 na Índia
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Mahindra e Embraer discutem criação de ecossistema para aeronave militar C-390 na Índia

O Grupo Mahindra informou que está em negociações preliminares com o fabricante brasileiro de aviação Embraer com o objetivo de criar um ecossistema industrial e de serviços para a aeronave militar de transporte e reabastecimento aéreo C-390 Millennium no território indiano.

De acordo com o Grupo Mahindra, ambas as empresas participam conjuntamente do programa de Aeronaves de Transporte Médio (MTA) da Força Aérea Indiana. No âmbito da preparação atual, Mahindra e Embraer colaboram com o governo de Maharashtra e definiram Nagpur como local potencial para a linha de montagem final das aeronaves Embraer C-390 Millennium na Índia.

O acordo estratégico entre Embraer e Mahindra foi firmado em outubro do ano passado para promover conjuntamente o C-390 Millennium para o programa MTA da Força Aérea. Este acordo baseou-se em um contrato inicial anterior, assinado em fevereiro de 2024. Esta parceria prevê trabalho conjunto na industrialização, produção local, montagem, desenvolvimento da cadeia de suprimentos e atividades de manutenção e reparo (MRO) na Índia.

Além disso, em fevereiro de 2026, as empresas anunciaram planos para criar capacidades de MRO para o C-390 Millennium na Índia, sob condição de seleção desta aeronave no âmbito do programa MTA. O local proposto apoiará a montagem local e a industrialização da aeronave na Índia, caso o governo indiano escolha o Embraer C-390 Millennium e um pedido seja feito no âmbito do programa MTA da Força Aérea.

As empresas interagem estreitamente com o governo de Maharashtra para concluir os procedimentos necessários, buscando garantir o rápido desenvolvimento da infraestrutura industrial exigida caso este parceiro receba o programa. Vinod Sahai, membro do Conselho Executivo do Grupo Mahindra, afirmou que a Mahindra busca construir um ecossistema aeroespacial globalmente competitivo na Índia e criar capacidades de produção e tecnológicas significativas que contribuirão para as ambições do país Atmanirbhar Bharat.

Sahai também observou que, ao trabalhar com a Embraer no C-390 Millennium, eles estão preparando o ecossistema industrial necessário para apoiar o programa em grande escala, e que Nagpur representa uma oportunidade atraente para tal atividade. Ele acrescentou que o governo de Maharashtra forneceu «rapidamente» terras em Nagpur e está auxiliando nas questões relacionadas.

A instalação proposta em Nagpur se tornará uma empresa ultramoderna na Índia, que trará ao país experiência em montagem de aeronaves, integração de sistemas, engenharia de produção, desenvolvimento da cadeia de suprimentos local e outras áreas. Sujeito à concessão do programa, a parceria pretende integrar gradualmente empresas aeroespaciais indianas no ecossistema C-390 Millennium para garantir produção, pós-venda, treinamento e suporte ao ciclo de vida, de acordo com os objetivos de «Make in India» e Atmanirbhar Bharat do governo indiano.

Bosco da Costa ML, presidente e CEO da Embraer Defense & Security, expressou satisfação com o aprofundamento da parceria com a Mahindra no preparo para a implementação das capacidades industriais do C-390 Millennium na Índia. Ele enfatizou que a definição de Nagpur como local potencial para a unidade de montagem é um passo importante na criação de um ecossistema aeroespacial nacional robusto e de longo prazo no país. A Embraer valoriza muito o apoio do governo de Maharashtra e espera uma estreita colaboração com os parceiros para fortalecer as capacidades aeroespaciais e de defesa domésticas da Índia, caso o C-390 Millennium seja escolhido para o programa da Força Aérea Indiana.

O C-390 Millennium é uma aeronave militar de transporte multifuncional, projetada para realizar várias missões, incluindo transporte de tropas e carga, operações de lançamento, evacuação médica, busca e resgate, combate a incêndios e missões humanitárias. A aeronave tem capacidade de carga de até 26 toneladas e é projetada para operar em pistas de pouso temporárias ou não pavimentadas.

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A família de aeronaves E2, desenvolvida pela Embraer, tem conquistado uma posição significativa no setor de aviação comercial. Os fatores que explicam este bom desempenho incluem a autonomia, o menor consumo de combustível e a aptidão para operar em rotas que não demandam aeronaves de maior porte.

Composta pelos modelos E175-E2, E190-E2 e E195-E2, esta linha se insere em um mercado onde há longas listas de espera por aeronaves produzidas pela Airbus e pela Boeing. Enquanto os pedidos dessas gigantes podem demorar até dez anos para serem entregues, a Embraer consegue fornecer o E2 em um período inferior a dois anos.

Os modelos E175-E2, E190-E2 e E195-E2 possuem distinções em termos de alcance, peso e capacidade de passageiros. A família foi introduzida em 2017 e sua fabricação ocorre em São José dos Campos, localizada no estado de São Paulo.

A revista britânica The Economist ressaltou a autonomia e o baixo consumo de combustível como elementos cruciais para impulsionar o sucesso do E2. Além disso, a publicação deu destaque ao aumento nas encomendas recebidas pela Embraer.

Novos Pedidos e Entregas

Em julho de 2024, a fabricante anunciou um total de US$ 34,5 bilhões (equivalente a R$ 177,7 bilhões) em pedidos, abrangendo todo o seu portfólio, que engloba tanto jatos particulares quanto aeronaves militares. Em 2021, foram entregues 141 aeronaves, e a projeção para 2026 é de 255 unidades.

Embora a Embraer ainda seja menor em escala comparada à Airbus e à Boeing, as companhias aéreas enfrentam um tempo de espera que pode atingir dez anos por aviões de fuselagem estreita, caracterizados por possuírem apenas um corredor, fabricados pelas duas empresas líderes.

A crescente demanda por viagens, somada aos desafios persistentes na cadeia de suprimentos desde a pandemia de Covid-19, intensificou a procura por aeronaves de menor dimensão. Neste contexto, a Embraer demonstra sua capacidade de entregar o E2 em menos de dois anos.

Recentemente, a família E2 também chamou a atenção por outro motivo: uma instabilidade global no sistema GPS impactou a operação de aeronaves E2, especialmente aquelas pertencentes à Azul. Contudo, a própria Embraer assegurou que essa falha não colocou em risco a segurança dos voos, visto que os jatos são equipados com sistemas de navegação que garantem a operação mesmo com problemas no sinal.

Características Técnicas e Aplicações

Bruno Chieregatti, engenheiro mecânico do Instituto Mauá de Tecnologia, apontou que o E2 combina um projeto de massa eficiente, motores de última geração e sistemas de navegação altamente modernos. Ele observou que, apesar de os aviões da Embraer terem capacidade inferior aos modelos da Boeing e da Airbus, eles atendem perfeitamente a rotas onde não é necessário transportar entre 180 e 200 passageiros.

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