Uzbequistão apresenta planos de desenvolvimento da rede logística até 2030

O Uzbequistão demonstrou a especialistas e investidores internacionais os resultados de seu trabalho na criação de centros de transporte e logística, além de apresentar planos para expandir este setor até 2030.

A apresentação ocorreu em 30 de setembro, no âmbito da sessão especial do segundo Congresso Nacional sobre o Corredor de Transporte Transcaucásio, organizado pela Plataforma de Coordenação do corredor.

A visão do governo para o desenvolvimento da rede logística nacional foi apresentada por Bekzod Kholmatov, diretor do Centro de Pesquisa para Desenvolvimento de Transportes e Logística junto ao Ministério dos Transportes. Ele abordou a política governamental no setor de logística, incluindo a expansão da rede de centros de transporte e logística e portos secos, bem como as prioridades estratégicas e as medidas de apoio governamental até 2030.

Entre 2021 e 2026, o Uzbequistão aderiu ao Acordo Intergovernamental das Nações Unidas sobre Portos Secos, desenvolvido pela Comissão Econômica e Social das Nações Unidas para Ásia e Pacífico (ESCAP). Além disso, o país desenvolveu o Conceito de Desenvolvimento do Setor de Transporte e Logística até 2030 e estabeleceu requisitos padrão para os centros logísticos.

Pesquisas sobre o desenvolvimento da rede de portos secos foram realizadas em colaboração com a ESCAP. Em 2025, mais de 80 instalações logísticas em todo o país foram avaliadas quanto à conformidade com os requisitos estabelecidos. Como resultado, 27 instalações foram identificadas como conformes e incluídas no respectivo registro. Desses, 24 centros foram incluídos na lista da ESCAP de 'Portos Secos de Importância Internacional'.

O Uzbequistão também implementou um sistema de avaliação de desempenho de centros logísticos e elaboração de rankings.

Atualmente, estão sendo implementados projetos para a criação de 17 centros logísticos com uma área total de 739 hectares. Desse total, 462 hectares foram destinados a novos projetos, e os 277 hectares restantes cobrem projetos que já estão em fase de implementação.

Adicionalmente, está planeada a criação de zonas especializadas e centros logísticos de até 50 hectares cada nas regiões de Khanabad, Yangiyul, Akhangaran, Alat e Termez.

A digitalização do sistema logístico será uma das prioridades da próxima fase. Até 2030, planeja-se implementar soluções digitais modernas TOS, WMS e ANPR em todos os centros de transporte e logística, após o que serão integrados a uma plataforma nacional unificada E-Logistika.

Na apresentação, também foi destacada a atuação no desenvolvimento de operadores modernos de logística terceirizada (3PL) no Uzbequistão.

Em 2027, o país pretende atrair mais de 200 milhões de dólares americanos em forma de financiamento facilitado de instituições financeiras internacionais, bem como fundos no âmbito da estratégia de Parceria Global da União Europeia para o desenvolvimento de centros de transporte e logística.

Espera-se que a implementação dessas medidas fortaleça o potencial de transporte e logística do Uzbequistão, amplie a participação do país nos corredores de transporte internacionais e forme uma rede logística moderna.

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O Ministério dos Transportes do Uzbequistão informou que o Uzbequistão e a China alcançaram um acordo sobre os próximos passos para fortalecer a interação no setor de transportes. A discussão ocorreu durante uma reunião na China.

Discussão sobre o desenvolvimento de serviços de transporte e aviação internacionais

O Ministro dos Transportes do Uzbequistão, Ilhom Makhamov, e o Ministro dos Transportes da China, Liu Wei, discutiram o desenvolvimento de transportes internacionais e aéreo entre os dois países. As partes analisaram as possibilidades de aumentar o volume de transporte rodoviário de carga, melhorar as condições para transportadores nacionais e aumentar a eficiência das ligações logísticas e de transporte.

Houve atenção especial à aviação civil. Os participantes da negociação falaram sobre a necessidade de aumentar o número de voos entre cidades do Uzbequistão e da China, expandir a rede de rotas e criar novas oportunidades para o transporte de passageiros e cargas.

Assinatura de protocolo de alterações e aditamentos

Após o término da reunião, as partes assinaram um Protocolo sobre emendas e aditamentos ao Acordo entre os governos do Uzbequistão e da China relativo ao transporte rodoviário internacional. Este documento visa aperfeiçoar a base legal para o transporte rodoviário transfronteiriço e criar condições adicionais para o seu desenvolvimento.

Espera-se que a implementação deste protocolo abra novas perspectivas para os transportadores de ambos os países, aumente a eficiência das rotas de transporte existentes e reduza as barreiras administrativas. Além disso, o documento deve contribuir para o aumento dos fluxos de carga bilaterais e de trânsito.

As partes também enfatizaram a importância da cooperação no transporte para a formação de corredores internacionais que conectam a China com a Ásia Central e outras regiões. Por fim, Uzbequistão e China reafirmaram seu interesse na expansão contínua da cooperação prática e concordaram em continuar o trabalho conjunto para cumprir os acordos alcançados.

Mirziyoyev analisou planos para o desenvolvimento da rede de transporte do Uzbequistão: novos aeroportos e estradas pagas

O processo de aprimoramento da infraestrutura de transporte e logística está em andamento no Uzbequistão. De acordo com os planos, o volume de serviços de transporte deve dobrar até 2030, e serão atraídos US$ 9,1 bilhões em investimentos para o setor, permitindo que as exportações de serviços de transporte atinjam US$ 5,7 bilhões. O Presidente Shavkat Mirziyoyev revisou o progresso da implementação de grandes projetos, sendo cruciais o desenvolvimento de rodovias pagas, a modernização das comunicações ferroviárias, a expansão dos corredores de transporte internacionais e a formação de uma base logística moderna.

Desenvolvimento de novos aeroportos e estradas pagas

A construção de novos aeroportos em Tashkent e Bukhara custará quase US$ 3 bilhões. A primeira fase do novo aeroporto internacional de Tashkent foi projetada para receber até 20 milhões de passageiros anualmente; atualmente, a preparação e a realocação de comunicações de engenharia estão sendo realizadas no local. Em Bukhara, a infraestrutura aeroportuária necessária está sendo criada, e um leilão internacional está sendo realizado para atrair um parceiro privado que cuidará da construção e operação do terminal de passageiros.

Planeja-se modernizar os aeroportos de Urgench, Namangan e Andijan, o que deve aumentar sua capacidade de tráfego e levar a qualidade do serviço a cumprir os padrões mundiais. No que diz respeito ao transporte rodoviário, a construção de uma rodovia paga entre Tashkent e Samarcanda começou em agosto e custará US$ 2,2 bilhões. Já existe uma estrada paga em funcionamento no país, ligando Urgench e Khiva. Atualmente, os investidores e fontes de financiamento para os projetos de estradas pagas Tashkent – Andijan e Tashkent – Bostanlyk estão sendo definidos.

Modernização da rede ferroviária

Grande atenção foi dada ao estado da rede ferroviária. Como vários trechos nas principais rotas de trânsito já operam com alta carga, e prevê-se um aumento nos transportes industriais e o lançamento de trens de alta velocidade, há uma necessidade de reforçar a infraestrutura. A modernização de trechos como Maktaaral – Syrdarya, Angren – Pap, Tashguzar – Baysun – Kumkurgan, Tashkent – Samarcanda e Tukimachy – Angren permitirá aumentar sua capacidade de tráfego em 25–30%. Foram alocados US$ 200 milhões para esses trabalhos.

Além disso, foram discutidos projetos como a construção da ferrovia China – Quirguistão – Uzbequistão, a criação de uma linha de alta velocidade separada Tashkent – Samarcanda, bem como a eletrificação e expansão das redes regionais e a atualização da frota de vagões de carga.

Expansão do acesso do Uzbequistão aos portos marítimos

Para garantir a diversificação do transporte de cargas externo, o país está trabalhando no desenvolvimento de capacidades logísticas em portos estrangeiros. Esses portos incluem Aktau, Turkmenbashi e Baku no Mar Cáspio, bem como Poti e Anaklia no Mar Negro. Um acordo para a criação de um hub logístico no porto de Poti já foi assinado. Está sendo considerada a possibilidade de participação no desenvolvimento do porto de Anaklia e na construção da ferrovia de Nakhchivan, o que abrirá acesso aos portos de Samsun e Istambul na Turquia.

Essas novas rotas de transporte permitirão aumentar a exportação de produtos têxteis, químicos, agrícolas e metalúrgicos. Dentro do país, está planejado a criação de 17 centros e terminais logísticos em Tashkent, bem como nas regiões de Tashkent, Andijan, Surkhandarya e Bukhara. Há também o objetivo de migrar os transportes para um sistema digital unificado.

Um dos problemas do setor é a grande parcela da economia informal, que atinge 42% no setor de transporte de cargas. Para resolver esse problema, propõe-se a introdução de um sistema de transporte digital unificado e um registro de transportadores, a integração de pedidos eletrônicos e serviços de transporte, a implementação de documentação de viagem eletrônica, a expansão da troca de autorizações eletrônicas e o monitoramento de cargas internacionais em tempo real. Anteriormente, o Ministério dos Transportes forneceu esclarecimentos sobre o procedimento de emissão de permissões estrangeiras para transportes rodoviários internacionais, o funcionamento do sistema de classificação e a transição para o formato eletrônico E-Permit.