A BMW apresentou a nova geração do modelo Série 3, que é equipada com motores de combustão interna, mas adota a aparência e as tecnologias da família Neue Klasse, anteriormente apresentada na versão elétrica i3. De acordo com o fabricante, as diferenças entre as versões a gasolina e elétricas residem apenas em detalhes relacionados ao tipo de unidade de força.
A separação das tecnologias ocorre sob o capô: o modelo i3 utiliza a nova arquitetura elétrica, enquanto a Série 3 com motor de combustão interna continua a evolução da plataforma CLAR.
Nos Estados Unidos, onde as vendas começarão no primeiro trimestre de 2027, a linha será apresentada em três variantes. O modelo 330 começa em US$ 51.250 (equivalente a aproximadamente R$ 263 mil) com taxa de entrega incluída; a versão 330 xDrive custa US$ 2.000 a mais. A configuração topo de linha M350 xDrive está disponível por US$ 67.250 (aproximadamente R$ 345 mil). Os preços para o Brasil ainda não foram anunciados.
O equipamento do sedã inclui a frente, que une uma grade em espiral dupla com faróis em um único elemento, maçanetas de porta embutidas e lanternas traseiras horizontais. As dimensões do veículo são de 4,75 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,46 m de altura e 2,86 m de distância entre eixos. As rodas estão disponíveis em tamanhos de 18 a 20 polegadas.
O interior é feito no estilo i3 e equipado com o sistema Panoramic iDrive, que inclui uma faixa de projeção Panoramic Vision na parte inferior do para-brisa e um display central de 17,9 polegadas orientado para o motorista. Um display de cabeça 3D opcional também é oferecido.
O sistema operacional X, baseado no Android, integra o assistente de voz Alexa+ da Amazon, bem como as conexões sem fio Apple CarPlay e Android Auto. Também é apresentada a função Symbiotic Drive, que torna a assistência ao motorista de segundo nível menos intrusiva. O sistema de assistência à condução para de interferir se reconhecer uma manobra intencional sem risco de colisão.
O modelo 330 é equipado com um motor turbo de quatro cilindros de 2,0 litros, que gera 259 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque. O carro possui uma transmissão automática de oito velocidades e pode usar tração traseira ou integral xDrive. O sistema é complementado por um conjunto híbrido leve de 48 volts com gerador acionado por correia. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de cerca de 6 segundos.
O M350 xDrive, que substitui o M340i, utiliza um motor turbo de seis cilindros em linha de 3,0 litros, produzindo 443 cavalos de potência e 59,1 kgfm de torque. Nesta versão, o gerador de 48 volts está localizado no corpo da transmissão e aumenta a potência em 17 cavalos. Com tração integral, o carro da série acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e tem um limite máximo de velocidade de 250 km/h. Ele também é equipado com suspensão adaptativa M, diferencial traseiro esportivo M Sport e freios reforçados.
Uma função especial é o Drift Moment, ativado através da tela central, que desliga a tração dianteira e o sistema de estabilidade, direcionando toda a potência para as rodas traseiras. Este recurso estará disponível apenas a partir de 2027 por meio de atualização de software, incluindo carros já entregues aos clientes.
Os carros com motores de combustão interna serão fabricados em Dingolfing, Alemanha. No próximo ano, a linha terá a opção de híbrido plug-in adicionada. Quanto ao Brasil, onde a geração atual é montada em Aracuary (SC), a BMW ainda não informou quando o novo modelo chegará.
