A Maruti Suzuki India, líder de mercado automotivo na Índia, está acelerando seus planos de despesas de capital em meio ao aumento acentuado da demanda por carros de passeio, impulsionado pela racionalização do GST 2.0. O CEO e diretor executivo da empresa, Hisashi Takeuchi, anunciou isso na terça-feira, marcando o aniversário da reforma tributária.
Segundo Takeuchi, as vendas de carros de passeio da empresa cresceram aproximadamente 36% em termos anuais no período de abril a agosto de 2026. Além disso, o crescimento no segmento de modelos econômicos ultrapassou 96% no mesmo período. Takeuchi observou que a reforma do GST há um ano deu um novo impulso ao crescimento da Índia, e a empresa está particularmente feliz com o crescimento no segmento de modelos econômicos, onde o aumento da acessibilidade tornou a mobilidade mais próxima para um maior número de pessoas.
Ele enfatizou que isso demonstra a força do consumidor indiano e a importância da acessibilidade. Takeuchi acrescentou que quando a indústria nacional atinge escala e competitividade, mais negócios globais migram automaticamente para ela, levando ao aumento das exportações. Estimulada por esse crescimento, a empresa está acelerando seus planos de despesas de capital, o que, por sua vez, terá um efeito multiplicador na economia.
Rajesh Jedgurikar, diretor executivo e CEO de setores automotivo e agrícola da Mahindra & Mahindra Ltd, também observou que a racionalização do GST trouxe um impulso claro à economia e sustentou a demanda em categorias chave. Ele relatou que, desde as mudanças, as vendas de SUVs aumentaram em 17%, e os veículos comerciais leves (LCV) e tratores em cerca de 20%. Além disso, uma parte significativa dos benefícios do GST ajudou a compensar a volatilidade das matérias-primas, que poderia levar ao aumento da inflação. A empresa permanece otimista em relação à categoria de veículos elétricos (EV) e planeja adicionar 4000 unidades de capacidade até março de 2027 para apoiar o crescimento futuro.
O Conselho do GST aprovou alterações na estrutura tributária que entraram em vigor em 22 de setembro de 2025. Carros a gasolina, GNV e CNG com volume inferior a 1200 cm³ e comprimento não superior a 4000 mm, bem como carros a diesel com volume de até 1500 cm³ e comprimento de 4000 mm, passaram para a alíquota de 18% em vez de 28%. Essa racionalização fiscal contribuiu para o aumento da demanda em vários segmentos da indústria automotiva.
Sai Giridhar, presidente da Federação de Concessionários de Automóveis (FADA), declarou que a reforma aumentou a demanda de varejo por veículos devido à melhoria da acessibilidade em todas as categorias de veículos. Ele observou que, em um ano desde a entrada em vigor do GST 2.0 (de outubro de 2025 a agosto de 2026), o varejo na Índia registrou mais de 30 milhões de veículos, quase 20% a mais em comparação com o ano anterior à reforma. Assim, o GST 2.0 sozinho quadruplicou o ritmo de crescimento do setor.
Na opinião de Giridhar, o motor desse impulso foi a acessibilidade. Ele explicou que a redução contínua do custo de propriedade para os compradores na Índia — como carros pequenos, veículos de duas rodas para transporte, tratores e veículos comerciais — não apenas estimulou a demanda, mas também expandiu o próprio mercado, atraindo compradores que estavam comprando pela primeira vez ou que haviam adiado a compra por muito tempo.
Giridhar também constatou que, neste ano, o setor apresentou os melhores resultados mensais em todas as categorias: os veículos de duas rodas, que são o verdadeiro barômetro da Índia de massa, recuperaram o pico observado em 2018; os combustíveis alternativos superaram a gasolina pela primeira vez em carros de passeio; e a Índia rural começou a superar a urbana em todos os aspectos. Ele concluiu que, ao colocar a acessibilidade no centro da política, o Governo iniciou um novo ciclo de consumo e elevou o varejo na Índia a uma nova órbita de crescimento.
