A Hyundai introduziu na China, nesta terça-feira (29), o modelo Ioniq V. Este sedã elétrico apresenta um design em cunha que tem sido notavelmente comparado tanto pela crítica quanto pelo público aos supercarros da Lamborghini.
O veículo é comercializado pela Beijing Hyundai, que funciona como joint venture da fabricante sul-coreana no território chinês. Atualmente, ele possui um preço promocional inicial a partir de R$ 76 mil (equivalente a 99.900 yuan) e oferece uma autonomia de até 650 km sob o ciclo CLTC chinês.
Existem cinco configurações disponíveis para o Ioniq V. Após o período de pré-venda, os valores subirão para uma faixa compreendida entre R$ 83,6 mil (109.900 yuan) e R$ 106,4 mil (139.900 yuan). Os descontos de lançamento, que variam entre 8.000 ou 10.000 yuan dependendo da versão, reduzem temporariamente essa faixa para algo entre R$ 76 mil e R$ 100,3 mil (131.900 yuan).
O Ioniq V representa a versão de produção do conceito Venus, que foi exibido em abril durante o Salão de Pequim, mantendo praticamente a mesma estética do protótipo. Suas características, como a frente em cunha, os faróis delgados como lâminas, as superfícies angulares e o para-brisa altamente inclinado, levaram ao apelido de “Temurario”, uma alusão tanto ao Lamborghini Temerario quanto ao site de produtos chineses de baixo custo, Temu.
Alguns analistas também identificaram elementos do Lamborghini Countach, um ícone dos anos 1970 conhecido por popularizar o formato em cunha.
O modelo adota a nova linguagem visual Origin, que substitui os tradicionais pixels dos veículos elétricos da Hyundai por filetes de luz que seguem as linhas da carroceria. Com um perfil fastback e portas sem moldura, o sedã possui dimensões de 4,90 metros de comprimento, 1,89 metro de largura, 1,47 metro de altura e 2,90 metros de distância entre eixos, apresentando um porte similar ao de um Toyota Camry.
No entanto, a semelhança com a Lamborghini cessa quando se trata de desempenho. Construído sobre a plataforma E-GMP, o Ioniq V é equipado com um único motor elétrico, que pode gerar 190 cv ou 228 cv, dependendo da versão. Em contraste, o Temerario, que utiliza um motor V8 híbrido, produz 920 cv.
As baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP), fornecidas pela CATL, possuem capacidades de 53,48 kWh ou 66,85 kWh, assegurando autonomias de 540 km ou 650 km. Além disso, o sistema de 800 volts otimiza o processo de recarga.
O interior do veículo é centrado em uma tela de 27 polegadas com resolução 4K, operada por um processador Qualcomm Snapdragon 8295P, e conta com um display de projeção no para-brisa como opção. O sistema central incorpora os assistentes de inteligência artificial Ernie Bot, da Baidu, e Doubao, da ByteDance, permitindo comandos de voz independentes para quatro áreas distintas da cabine.
O conjunto de auxílio à direção, desenvolvido em parceria com a empresa chinesa Momenta, inclui funcionalidades como navegação assistida tanto em estradas quanto em ambientes urbanos, além de estacionamento automatizado.
Este sedã inaugura uma série de 20 veículos elétricos e com extensão de autonomia que a Hyundai planeja lançar na China ao longo dos próximos cinco anos, visando atingir a meta de 500 mil unidades vendidas no país até 2030. Embora o site CnEVPost indique que o Ioniq V poderá ser disponibilizado em outros mercados, a própria marca ainda não divulgou detalhes sobre quais seriam esses locais.