Os trabalhos de construção do projeto de trem de alta velocidade em Gujarat estão avançando rapidamente, e o ritmo da construção também se tornou notável em Maharashtra. No âmbito do projeto do trem de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad em Maharashtra, foi instalada a primeira ponte de aço.
Esta ponte de 100 metros com um peso de cerca de 1.405 toneladas métricas foi montada na região de Bhiwandi, Thane, sobre a Rodovia Nacional-3. A linha total de transporte de alta velocidade entre Mumbai e Ahmedabad tem 508 quilômetros, e inúmeras pontes e outras estruturas estão sendo construídas em toda essa rota. A instalação da primeira ponte de aço em Maharashtra é considerada uma conquista importante neste segmento do projeto.
De acordo com os dados da National High Speed Rail Corporation (NHSRCL), esta ponte de aço foi instalada na vila de Dive-Anjhur em Bhiwandi na segunda-feira. A ponte tem 100 metros de comprimento, 14 metros de altura e 14 metros de largura. Cerca de 1.405 toneladas métricas de aço foram usadas para sua construção.
É notável que esta ponte não foi fabricada em Maharashtra, mas sim em uma oficina especializada em Trichy, Tamil Nadu. Após a fabricação, percorreu uma distância de cerca de 1.300 quilômetros e foi entregue em Thane em um reboque. Suas partes foram conectadas e instaladas no local designado. Representantes do projeto observaram que isso demonstra o uso de tecnologias e capacidades de produção disponíveis no país.
A instalação da ponte foi realizada durante a noite, durante o fechamento programado da rodovia, para minimizar o impacto no fluxo de tráfego. A NHSRCL informou que um carregador automático foi usado para lançar a ponte de aço. Este sistema permitiu transportar lentamente a estrutura de aço pronta até o local de instalação. Durante todos os trabalhos, a segurança da estrutura e das pessoas que transitavam pela rodovia foi garantida.
Trabalhos especiais de pintura foram realizados para garantir a resistência da ponte, e apoios elastoméricos foram instalados. Esses apoios ajudam a lidar com vibrações e outros carregamentos que afetam a estrutura da ponte, prolongando sua vida útil.
Com o lançamento da primeira ponte de aço em Maharashtra, o número total de pontes de aço concluídas no corredor ferroviário de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad atingiu 16 de 28. Desses, 15 pontes foram construídas na seção de Gujarat do corredor de trem de alta velocidade. Assim, mais da metade dos trabalhos relacionados a pontes de aço foi concluída. A construção e instalação das 12 pontes de aço restantes continuarão.
Embora a maior parte do projeto Mumbai-Ahmedabad esteja localizada em Gujarat, o ritmo da construção também está acelerando em Maharashtra. Este corredor de transporte de alta velocidade de 508 quilômetros destina-se a conectar Mumbai e Ahmedabad com o objetivo de reduzir significativamente o tempo de viagem entre essas cidades. À medida que as pontes, trilhos e outras estruturas necessárias estiverem prontas, o trabalho no projeto se tornará ainda mais evidente.
O volume total de construção do projeto de trem de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad até o final de julho de 2026 foi concluído em 62,16%. Em resposta a um pedido RTI, a NHSRCL informou que a área de 1.389,49 hectares para o corredor de 508 quilômetros foi totalmente adquirida. Esta área inclui 959,04 hectares em Gujarat e Dadra e Nagar Haveli, bem como 430,45 hectares em Maharashtra.
Atualmente, vigas de 366 quilômetros foram instaladas no viaduto, e vigas foram concretadas em aproximadamente 380 quilômetros. Além disso, os trabalhos de fundação foram concluídos em uma área de 459,90 quilômetros, e os trabalhos nos pilares em 455,10 quilômetros. As fundações e as estruturas superiores estão prontas em todas as estações de Gujarat, enquanto a construção das estações em Maharashtra continua. O projeto também inclui um túnel de 21 quilômetros, de onde cerca de 7 quilômetros passam sob o mar. A construção do túnel está sendo realizada usando um complexo de tunelamento e um novo método austríaco de tunelagem, e atualmente 4,88 quilômetros do túnel foram concluídos.
De oito túneis montanhosos, quatro foram completamente perfurados. Os trabalhos no depósito de Sabarmati foram concluídos em 32,28%, e no depósito de Thane em 17,23%. Até 27 de agosto de 2026, dormentes para os trilhos foram colocados em 97 quilômetros da rota. O trabalho também está progredindo em direção aos trens; a BEML recebeu um pedido para projetar, construir e colocar em operação dois trens de alta velocidade, e a construção do primeiro trem já começou.